perso j' eu une ktm 1190 adventure en fait il ya une bande étanche dans le fond de la jante c' est une grosse merde ça fuit réguliérement et les changements de pneus sont trés chiant ( risque d'accrocher la fameuse bande avec le démonte pneu ) c'est un systéme a l' économie

il y a une vis a gauche et a droite un axe que je ne peux enlever
je vais appeler un conss demain

salut a tous, quelqu'un sait il comment démonter le contacteur à clef de sur le té de fourche, sur le mien un fil c'est déssoudé
je n'ai pas réussi à le démonter, du coup j'ai déposé le té et même avec le té sur l'établi impossible de l'enlever, il doit y avoir une sécurité

oui ça monte sans probléme j' ai une selle de norge 8v sur ma sport 4v
je l' ai payé 100 €

tu peux peut 'etre essayé chez restom ils preparent des peintures sur demande

http://www.restom.net/

perso lassé par le foutaje de gueule du groupe piagio j'ai signé pour une kt 1190 adventure je la touche dans 15 jour je vous en dirais plus

ca ressemble a une prise d'air joint de pipe d'admissions ou manchons caoutchouc pipe - corp d'injection

salut perso encore plus de chance 95000 km et strictement rien
a si ! un comodo gauche a 75000 l' inverseur code phare en caraffe
sinon uniquement l'entretient courant

salut a tous je vend une paires de valises givi v35 avec les supports
adaptés pour 1200 sport ou breva 200 euros

personnelement je roule avec des roadsmarts et le meme léche roue je n'est jamais rien constaté mai bon j' ai un pot mistral sans la chicane ça doit couvrir le briut de roulement

trés satisfait de ma 1200 sport 2v de 2007
76000 km et pour le moment pas le moindre probléme juste une tres légere fuite au carter de pont pris sous garantie à 20000 km elle n'est jamais retourné chez le mécano depuis

j'ai eu le meme probleme la semaine derniere mais apres avoir coupé le contact puis remis plusieurs fois c'est repartit a noter que losque ca ne fonctionnais pas je n' entendais pas le relais sous la selle coller probablement un mauvais contract en amont du relais

MANDELLO A ECRIT Pour ma part je pense que le papillon est réglé chez Marelli en tenant compte non pas de l'angle formé par le papillon et le corps mais par la mesure du volume d'air que le papillon laisse passer (donc avec un appareillage spécifique,: débitmètre , etc...). C'est peut-être pour cett...

Le seul moyen pour trouver des infos concernant l'angle ou le nombre de tours de la vis de butée, consisterait à faire sur une machine dont cette vis n'a pas été touchée une reset préalable du TPS (et de noter la valeur exacte après reset: 4.6-4.7 ou 4. puis de dévisser cette vis de butée en comptan...

merci de me rassurer je vais commander le vdsts d' autant plus que je possede aussi une ducati 1000 sport classic et que l'ecu doit etre le meme . par contre quelqu' un à t'il du nouveau sur la procédure pour recalibrer la position initiale du tps car sur ma moto la vis du butté gauche àete touchée