Oui d'accord, c'est seulement un constat concernant uniquement les Moto Guzzi à refroidissement liquide ou à air.
J'ai re-posé la question hier à un concessionnaire à Valence, il m'a bien confirmé mes dires. il m'a dit également qu'il en touché un mot aux acheteurs ..

Bonjours les Guzziste,

Sur une Norge 1200 8v, le contacteur de pression d'huile est différent de la 2v, le filetage est toujours M12x1.5, pour dévisser le corps c'est toujours une clef de 21 ?
quel est sa pression de fonctionnement ?

Quel équivalent peut-on trouver ?

Merci pour vos réponse

Et pourtant c'est bien le cas, + de 1000 euros la révision avec les pastilles remplacées. Beaucoup de main d’œuvre avec dépose des arbres à cames.
Sur une V7 en une heure c''est torché, aucun frais à prévoir. la différence est là !

Effectivement, les feux de route H1 et les feux de croisement H3. J'ai fait ce post sans vérifier, de mémoire...

Les poignées chauffantes vendues dans le commerce sont compatibles,
j'ai fait l'opération sur une 1100 Breva avec la commande d'origine au commodo et l'indicateur de puissance intégré au tableau de bord.
Il n'y à aucun souci. De plus il est fort possible que les poignées d'origines ne soient plus ...

Guzzi à refroidissement liquide, le pour et le contre :

- Guzzi/Aprilia ont concoctés des modèles modernes, puissants avec une ligne séduisante. Le charme du moteur à refroidissement par air est-il préservé ?
néanmoins les gammes V7/V9/V85 existent toujours et évolues.

- Après avoir discuté avec ...

Dernièrement une des lampes H7 de ma Norge 1200 à claquée, donc remplacement des deux par des Philips White Vision.
J'en ai profité pour faire la modif d'isolation sur une cosse et remplacer les deux veilleuses par des LED.
Le résultat est plutôt bien, un très bon éclairage, est un bel effet des ...

Résolu, câbles HT des bougies en défaut. Ce qui confirme mes doutes.

Bonjour les amis Guzziste

J'ai un petit souci avec ma Norge 1200 8V de 2016, 19000 km
Lors du démarrage à froid le moteur ne tourne pas rond et fini par caler. Il faut le démarrer deux fois et accélérer plusieurs fois pour le maintenir en marche.
Sur la route il y à parfois des changement de ...

Lors de la mise à jour de la V85, la finition globale à progressé, les écrous en acier (complétement corrodés par les chocs thermiques) furent remplacés par des écrous borgnes inox. J'en avais mis sur ma V9, quelques année plus tard c' était toujours neuf.

non, M6

Comme sur pas mal de Guzzi, les écrous de la bride de fixation des collecteurs d 'échappement rouilles et se grippes.
J'ai donc remplacé les écrous d'origines par des écrous borgnes en inox M6. Cela donne un aspect qui n'a rien à voir.

Réf MG: 2B007821

Seule la base est éventuellement la même, car achetée en package chez les pétroliers, mais le produit fini est la plupart du temps très différent, les additifs étant différents et c'est toute la différence.
C'est comme pour tout : on en a pour son argent .
Huile pas chère = moins d'additifs ou ...

Salut,

Le moteur étant séparé de la boite… c’est une automobile.

Quant aux accords commerciaux entre fabricants de motos et fabricants d’huile : on fait avec ce qu’il y a dans la gamme. Eni (Agip), Castrol, Shell, Motorex, etc … C’est la même mayonnaise pour tous.

Mais, il y a également la ...

Quadro39 a écrit : 20 août 2024, 15:52 Pour quelle machine ?
Car pour les V7 850 il est conseillé de la 10W 60 Ester...

Ah bon, conseillé dans le manuel ?