Entièrement d'accord :D ! C'est vrai que la "puissance" de la V50 m'oblige à sélectionner plutôt les petites routes mais cela ne m'a pas empêché d'aller jusqu'en Corse, au Gran Sasso ou au bout du Finistère. Faut pas être pressé, mais il suffit de se dire que le bonheur du voyage c'est la ...

Oh oui, même une V50 peut suffire à condition de choisir les routes qui vont avec (celles en blanc sur les cartes Michelin)

Au moins si tu te casses la figure en activant l'appli sur ton smartphone, les secours seront prévenus, ce qui aura prouvé l'utilité du bazar...

Bruno

Adorable ... pour moi ce n'est pas loin de la moto idéale. J'adore ma V50, mais quelques chevaux en plus seraient les bienvenus. Et puis ici, il y a le look!

Si j'avais des sous à dépenser...

Bruno

Vu d'un autre côté, une Calif déguisée en V7, ça existe depuis longtemps: c'est la 850 T3. La routière dont Guzzi a tiré la Calif. Bon, on n'en trouve pas tous les jours et c'est pas tout-à-fait ton budget, mais quelle bécane!

Bruno

Tu as écrit qu'au départ de l'histoire tu as augmenté la taille de tes gicleurs principaux parce qu'elle prenait mal des tours à partir de 100 km/hr, et depuis tu as ce problème. Peut-être que tes gicleurs plus gros sont la cause du problème à bas régime (carburation trop riche), même s'ils semblent...

C'est vrai que j'ai fait des copier/coller un peu rapides, merci des précisions pour les roulements et le démarreur. Peut-être une remarque et une question: . Il reste un "roulement" à graisser, c'est celui de la colonne de direction; à faire en réglant le jeu (et en faisant atention à ne ...

Salut Manneke, Toutes les opérations d'entretien se trouvent dans le manuel, disponible si tu ne l'as pas sur la Guzzithèque. Vas voir sur leur site http://www.guzzitek.org/ , et puis n'oublie pas que ce sont des bénévoles, et que le site ne vit que des dons des utilisateurs. En plus des opérations ...

Quelques nouvelles du P'tit Tracteur... Au niveau de la boîte j'ai fait tourner le moteur à la main et vérifié combien de tours moteur il faut pour un tour de roue arrière. Et j'ai bien la bonne boîte pour une V50. Je devrais donc comme Touriste être à environ 5000 tours pour 110 km/h, mais à cette ...

C'est sûr que le frein n'est pas puissant, mais je me dis quand même que par rapport à une commande directe avec maître-cylindre au guidon, rajouter un câble a au moins deux conséquences: 1. Créer des frottements supplémentaires (même avec un câble bien huilé), qui absorbent une partie de la force a...

Finalement, c'est peut-être pas loin de la combinaison idéale: tu as le moteur V50 III avec un peu plus de pêche, mais sans les rupteurs à régler. Et la commande directe du frein avant, sans l'intermédiaire du câble, ça doit quand même fonctionner un poil mieux.

Faut bien avouer qu'elle sortait du grand nettoyage, avec polish sur la peinture, Belgom sur les chromes et nettoyant moteur sur ... le moteur; et en plus le soleil couchant d'automne faisait briller tout ça et gomaait les défauts. Mais c'est vraiment une jolie petite moto.

Merci pour les infos et les conseils. Pour les rapport de boîte, je sais qu'il y a eu au moins trois rapports de transmission primaire, de la V35 à la V65 en passant par les trois versions de V50. Je vais me pencher là-dessus plus en détails. Touriste, ce que tu m'écris correspond plus à mon souveni...

Jolie bécane, et en bel état! Tu as le maître-cylindre au guidon et les gros carbus, c'est une V50 III? Pour les ampoules LEDs, tu risques un problème pas trop grave: la centrale clignotante d'origine est prévue pour la résistance des ampoules à incandescence. Les LEDs présentent normalement une rés...

Cela n'aurait sans doute pas suffi dans mon cas. J'ai tout démonté, enlevé les pistons, nettoyé tout ce que j'ai pu, de façon à réinstaller un maître-cylindre propre, avec des joints neufs. Même comme ça, la crasse qui bouchait le trou était vraiment solide, elle n'est partie que mécaniquement, en p...