Electrique - Poignées chauffantes

[THUMPER]

Si ce sont les mêmes mais c'est le mode de commande qui diffère: le bouton au dos de la poignée gauche qui commande les poignées chauffantes sur La Norge sert à l'ouverture électrique de la trappe de réservoir sur la Stelvio et les poignées chauffantes sont commandées via un menu déroulant de l'ordi de bord qui n'est pas accessible en roulant.

Franck

Mal foutu, je confirme. Quelle idée de rendre le menu des poignées uniquement accessible à l'arrêt; je comprend pas du tout... à part ça elles fonctionnent bien; 3 allures de chauffe, ça suffit pour moi. virée sur autoroute ce matin, 1 cran de chauffage, 17° dans l'air, et petite chaleur douce aux doigts; sympa.

hello les stelvistes
je déterre ce post déjà fort ancien, car le moment de la commande venu, je me poserai forcément la question de savoir si je prendrai l'option poignées chauffantes d'origine ou Techno Globe (par rapport au modèle Deluxe, la dernière évolution a déplacé le boitier de commande directement sur la poignée gauche), car il est hors de question que je me passe de cet accessoire si utile dans nos régions humides et froides à la mauvaise saison.

ma question pour les stelvistes derniers millésimes : cette incohérence de manipulations des réglages des poignées chauffantes d'origine, uniquement à l'arrèt, est elle toujours d'actualité, ou bien a t-elle été modifiée depuis ?
Arno

[lapin]

Sur ma Stelvio 2011 avec poignées chauffantes d'origine, le bouton qui est devant le commodo gauche (sous l'appel de phare) permet par des pressions successives de les mettre en route et de les régler sur 3 positions tout en roulant. Super en fonction des changements de température.

[THUMPER]

Sur ma Stelvio 2011 avec poignées chauffantes d'origine, le bouton qui est devant le commodo gauche (sous l'appel de phare) permet par des pressions successives de les mettre en route et de les régler sur 3 positions tout en roulant. Super en fonction des changements de température.

merci de ta réponse Lapin !
ce seront donc des poignées d'origine, puisque la contrainte de manip' à l'arrêt n'en est plus une.
Arno

[JeanMouldeux]

Et afin de compléter la réponse de Lapin que je confirme, je t'invite à considérer le pare-pierre qui a aussi l'avantage de protéger de l'écoulement de l'air directement sur le gant; (car qui dit poignées chauffantes, dit gants plutôt fins donc sensiblement au refroidissement par la vitesse relative de l'écoulement de l'air sur le gant CQFD)

Note : mes gants ont plus de 30000km et ne sont toujours pas usés jusqu'à la corde; faut dire que j'y vais mollo sur la poignée lors des 100 premiers km le temps de les laisser chauffer (alors là Jean dans le genre provoque tu te poses là ah mais c'est pour déconner...)

[THUMPER]

Et afin de compléter la réponse de Lapin que je confirme, je t'invite à considérer le pare-pierre qui a aussi l'avantage de protéger de l'écoulement de l'air directement sur le gant; (car qui dit poignées chauffantes, dit gants plutôt fins donc sensiblement au refroidissement par la vitesse relative de l'écoulement de l'air sur le gant CQFD)

Note : mes gants ont plus de 30000km et ne sont toujours pas usés jusqu'à la corde; faut dire que j'y vais mollo sur la poignée lors des 100 premiers km le temps de les laisser chauffer (alors là Jean dans le genre provoque tu te poses là ah mais c'est pour déconner...)

sur la NTX, ça fait partie du package d'origine. Et si ça n'avait pas été le cas, je n'aurais pas hésité une seconde. ça fait partie des incontournables !
en plus, j'y ajoute des manchons, et ça permet de rouler avec des gants super fins, tout l'hiver.
je me souviens d'une remontée Marseille / Rouen un 1er janvier où j'avais écoeuré des mecs affairés à se réchauffer les mains autour de leurs roadsters, alors qu'avec mes petits gants d'été, j'avais les pognes toutes chaudes...
C'est pas beau les manchons, c'est vrai, mais pour les routards, qu'est ce que c'est efficace !
Arno

[Bernard80]

Hello !

On a le droit de poser des questions idiotes ?

Oui ? Bon :

Peut-on monter des poignées chauffantes non Guzzi, donc moins chères et avec relai et interrupteur adapté, ne conserver que les poignées et les fils et les connecter directement sur le circuit de la stelvio qui est déjà prévu, tout ça en supposant que les diamètres des poignées correspondent ?

J'aurais oublié quelque chose ?

[Thlar]

Oui et a y être , autant se servir du relais et de la commande d'origine . il y a juste à se repiquer sur le pré-câblage des poignées . A vérifier la présence dudit relais , Luigi ne le monte pas systématiquement

[lolesio]

Hello !

On a le droit de poser des questions idiotes ?

Oui ? Bon :

Peut-on monter des poignées chauffantes non Guzzi, donc moins chères et avec relai et interrupteur adapté, ne conserver que les poignées et les fils et les connecter directement sur le circuit de la stelvio qui est déjà prévu, tout ça en supposant que les diamètres des poignées correspondent ?

J'aurais oublié quelque chose ?

c'est ce que j'ai depuis 2011 sur la mienne, les poignées modèles Luxe de chez technoglobe branchées en direct sur le faisceau d'origine et pilotées directement par le bouton qui va bien monté d'origine.

les trois modes de chauffe préprogrammés me conviennent.

Bonne route

[Roland]

Salü,
après vérification dans le manuel d'atelier
"http://www.guzzitek.org/atelier/gb/1200 ... ier(F).pdf"
(je n'ai pas réussi à mettre un lien qui marche, faut copier le texte entre " " ci-dessus et le coller dans la barre d'adresse du navigateur)
Pages 87 et 94, je confirme (en théorie) pour la 8v 2011.
On peut y relier toutes poignées chauffantes à résistance chauffante simple (2fils par poignée) et de puissance standard. On bénéficiera alors des fonctionnalités des poignées chauffantes d'origine, c'est à dire 3 niveaux de chauffe et mémorisation du dernier niveau utilisé.
Cdlt,
Roland

[Bernard80]

Hello !

Ici, http://www.twiggersmotorcycles.co.uk/st ... p-kit.html, d'après la photo, les poignées semblent livrées seules, sans relai ni interrupteur, ce qui semblerait logique puisque ces derniers sont déjà intégrés.

Bref, voilà ce qui me tente comme le suggère Roland :
- acheter des poignées à 50 € (voir moins)
- ne pas utiliser l'interrupteur ni le relai
- brancher directement les fils de poignées au connecteur (avec une petite adaptation pas méchante).

Ce qui m'inquiète, c'est l'ampérage requis, la puissance nécessaire ; bref, est-ce que je ne vais pas tout griller ?

Qu'en pensez-vous ?

A bientôt.

[rotor]

salut,

j'ai fait monter des poignées chauffantes sur ma Stevlio; mon concessionnaire (Guzzi Chambéry) m'a conseillé un modèle adaptable moins cher et plus pratique (d'apres lui) que celles fournies pas MotoGuzzi.
5 allures de chauffe, accessibles par une pression du pouce sur la poignée gauche (sans bouger la main).

si ça intéresse qlq'un je peux faire des photos et me renseigner sur la marque.

Didier

[Bernard80]

Bé oui, ça m'intéresse ! Tu peux envoyer tout ça ?

[Thlar]

Ca http://www.tecnoglobemoto.com/poignees- ... 20-mm.html ?

Là , tu ne passe plus par le pré-câblage ....

[rotor]

Ca http://www.tecnoglobemoto.com/poignees- ... 20-mm.html ?

Là , tu ne passe plus par le pré-câblage ....

tiens, justement c'est ce modèle.
conseillé et installé par mon concessionnaire.

j'en suis content, utilisé 2 ou 3 fois avec une temperature aux env. de 0°.


Didier

[Bernard80]

150 € de moins que les poignées d'origine et pas de boitier de commande à fixer sur le guidon ; ça paraît une bonne alternative !
Dommage que le micro-processeur attende que la batterie faiblisse pour couper l'alimentation.