Modérateur : Centaurdedé
) et elle ronronne
Norge 1200 GT.Eminence Grise 
RJVB a écrit : D'autant plus que nos motos éclairent déjà assez bien!
Salut à Tous ,
>J'ai commandé le kit à Todd, je vous dirai si ça marche bien.RJVB a écrit :Tout d'abord, le ralenti est sensé être quelque part entre 1000 et 1200tpm, une fois stabilisé. La coupure de l'alimentation se produit que le régime tombe sous les 800tpm. C'est assez fréquent qu'il faut donner un peu de gaz ou pour le moins tenir l'embrayage plus longtemps quand il fait froid, pour éviter que tu cales. À bout de quelques secondes, c'est comme si le système détecte qu'il fait froid, et augmente le régime vers 2000tpm le temps qu'il faut pour chauffer (l'huile?) un minimum.
Question: ton moteur pas-à-pas a-t-il été remis dans le circuit? Et quid de la sonde température moteur, sais-tu s'il a jamais été vérifié qu'elle voit bien la vraie température (application d'une pâte thermo-conductible)?
Sinon, un kit pour "shunter" le moteur pas-à-pas est disponible sur guzzitech.com .
>Donc voilà; après avoir monté le kit il y a presque 1 mois 1/2, j'ai enfin pu le tester hier soir. Eh bien, ça marche, et avec l'interrupteur au commodo, c'est comme d'origine.Vizir a écrit :>J'ai commandé le kit à Todd, je vous dirai si ça marche bien.RJVB a écrit :Tout d'abord, le ralenti est sensé être quelque part entre 1000 et 1200tpm, une fois stabilisé. La coupure de l'alimentation se produit que le régime tombe sous les 800tpm. C'est assez fréquent qu'il faut donner un peu de gaz ou pour le moins tenir l'embrayage plus longtemps quand il fait froid, pour éviter que tu cales. À bout de quelques secondes, c'est comme si le système détecte qu'il fait froid, et augmente le régime vers 2000tpm le temps qu'il faut pour chauffer (l'huile?) un minimum.
Question: ton moteur pas-à-pas a-t-il été remis dans le circuit? Et quid de la sonde température moteur, sais-tu s'il a jamais été vérifié qu'elle voit bien la vraie température (application d'une pâte thermo-conductible)?
Sinon, un kit pour "shunter" le moteur pas-à-pas est disponible sur guzzitech.com .
Vizir
>Trop tôt pour le dire, je viens de le monter. Hier, dans la manif, j'étais à 18 litres de moyenne !!!!Deudeu a écrit :est-ce que tu as noté une diminution de ta conso par temps froid ?
Tiens nous au jus STP, ça m'intéresse ce module, en hiver j'ai le ralenti perché à 2000 même moteur chaud. Il ne repasse pas à 1000 tant que je n'ai pas mis au point mort et relaché l'embrayage. Conso à l'avenant, 1,5 à 2 litres de + qu'en été...Vizir a écrit :Trop tôt pour le dire, je viens de le monter.
Salut DeudeuDeudeu a écrit :Tiens nous au jus STP, ça m'intéresse ce module, en hiver j'ai le ralenti perché à 2000 même moteur chaud. Il ne repasse pas à 1000 tant que je n'ai pas mis au point mort et relaché l'embrayage. Conso à l'avenant, 1,5 à 2 litres de + qu'en été...Vizir a écrit :Trop tôt pour le dire, je viens de le monter.
(et c'est poutant mon 3eme hiver !)
ou bien tu nettoies le moteur pas à pas et c'est reparti pour un tour...altocumulus a écrit :Salut,
J'ai le même problême avec ce moteur pas à pas, les premiers symptomes sont apparus en ralentissant le régime moteur restait parfois vers 2000 tours... Puis le moteur pas à pas ne régulait plus lorsque la bécane était froide ET qu'i faisait froid. J'ai donc posé le problême à mon mécano favoris qui m'a dit :" ça te gene?", ce à quoi j'ai répondu "ben ...non".
Bref, depuis je maintiens le ralentis à la poignée quelques minutes et puis c'est tout. Finalement, je suis bien d'accord avec lui, en mécanique quand ça marche, et ben tu touches à rien!
