Jeu aux soupapes Stelvio NTX

[Calif92]

Salut la meute,

Les Stelvio NTX sont équipées de 2 types de moteur dont les numéros sont précédés de A5 ou A8.
Selon le manuel d'atelier des NTX, le jeu au soupapes d'échappement est de 0,15 pour les "anciens" A5, et de 0,20 pour les "nouveaux "A8".

Le N° de moteur se trouve coté gauche du moteur, juste au dessus du plan de joint du carter d'huile.

Ceci ne concernerait que les Stelvio NTX dont l'AaC est très différent des autres 4V.

D'après des sources BMW, certains de leurs moteurs sont bien moins boitillants avec des jeux + élevés...

Il subsiste toutefois un doute à mes yeux car un site technique Piaggio réservé aux GCC, indique que ces différences de moteurs (et donc de jeu aux soupapes) sont aussi valables pour la 1200 de base mais pas pour les 1200 ABS... Donc je me gourre d'une coquille ou d'un copier-coller foireux comme Mandello les affectionne.

Merci de me faire un retour sur vos N° de moteur/N° de série et type de machine pour lever le doute.

Si toutefois ça vous intéresse

Sergio

[capdefra]

Je ne vois pas ce que la présence de l'ABS change à la question du jeu aux soupapes mais guzzi est friand de ces nuances incompréhensibles!!! est-ce que ça vaut aussi pour une NTX ABS?
je vérifierai sur la mienne quand je l'aurais si c'est une A5 ou une A8.
En complément, où as tu trouvé le manuel d'atelier de la Stelvio NTX 2009 car celui dans la Guzzithèque est celui de juillet 2008?

Franck

[Calif92]

Je ne vois pas ce que la présence de l'ABS change à la question du jeu aux soupapes mais guzzi est friand de ces nuances incompréhensibles!!! est-ce que ça vaut aussi pour une NTX ABS?
je vérifierai sur la mienne quand je l'aurais si c'est une A5 ou une A8.
En complément, où as tu trouvé le manuel d'atelier de la Stelvio NTX 2009 car celui dans la Guzzithèque est celui de juillet 2008?
Franck

Concernant la 1200 ABS, comme indiqué, je pense qu'il s'agit d'une coquille. C'est plus la NTX qui me semble concernée qu'autre chose.

Pour le manuel d'Atelier de la 1200 NTX, il arrivera prochainement sur la Guzzithèque (je ne vais quand même pas donner toutes mes sources...). Il est pour l'instant sur mes disques durs en compagnie de quelque 80 nouvelles parts list.

Faut juste me laisser le temps de pisser un coup, de boire une bière et de dormir de temps en temps

Sergio @ pis bouffer aussi, parce que déjà que je suis tout maig' ...

[unexdeplus]

Stelvio "normale" (blanche... ) ABS
N° moteur A8 011662
Cadre ZGULZA0009M111417

Je croyais que depuis le millésime 2009, les normales et les NTX avaient exactement le même moulin Que seul l'habillage et l'équipement étaient différents...
J'ai dit une c...rie, là ?
En plus je suis quasiment persuadé de l'avoir lu sur ce forum, je vais essayer de trouver où.

Patrick

[Calif92]

Stelvio "normale" (blanche... ) ABS
N° moteur A8 011662
Cadre ZGULZA0009M111417

Marrant ton N° de cadre..... Machine de 2009 avec un N° inférieur de 878 au mien qui est d'une machine 2008...
Et cadre "LZA" alors que le mien est "LZ". Font repartir les N° à 111111 à chaque changement maintenant, on dirait

Je croyais que depuis le millésime 2009, les normales et les NTX avaient exactement le même moulin

Le seul moyen d'en être sûr est que j'aille farfouiller sur les parts list en ligne à mon point de puisage habituel.... Je me note ça pour samedi prochain, si la neige nous laisse en paix...

Sergio @ Cluedo

[unexdeplus]

Marrant ton N° de cadre..... Machine de 2009 avec un N° inférieur de 878 au mien qui est d'une machine 2008...
Et cadre "LZA" alors que le mien est "LZ". Font repartir les N° à 111111 à chaque changement maintenant, on dirait

On dirait qu'ils utilisent l'alphabet pour indiquer le changement de millésime (rien en 2008, A en 2009, B en 2010 ?). Ce qui laisse supposer qu'ils ont l'intention de maintenir le modèle au catalogue pendant 26 ans

[guzzyo]

............................................................................................Et cadre "LZA" alors que le mien est "LZ". Font repartir les N° à 111111 à chaque changement maintenant, on dirait

Sergio @ Cluedo

LZA veut dire version ABS , il me semble

[capdefra]

Stelvio "normale" (blanche... ) ABS
N° moteur A8 011662
Cadre ZGULZA0009M111417

Je croyais que depuis le millésime 2009, les normales et les NTX avaient exactement le même moulin Que seul l'habillage et l'équipement étaient différents...
J'ai dit une c...rie, là ?
En plus je suis quasiment persuadé de l'avoir lu sur ce forum, je vais essayer de trouver où.

Patrick

Si tu as un moteur A8, tu as bien le nouveau moulin qui est le même que celui des NTX d'après ce qu'a écrit plus haut Calif92. Toutes les Stelvio à partir de 2009 semblent donc avoir le même moteur.

Franck

[lapin]

C'est chiant de ne pas savoir ce qui change EXACTEMENT d'un modèle à un autre, 2008 vs 2009, normal vs NTX, et qu'en sera-t-il en 2010.
J'ai bien envie d'envoyer un courrier à Guzzi pour qu'ils puissent nous donner avec précision tous les changements.
Ou quelqu'un a-t-il déjà toutes les informations de SOURCE SURE et peut nous les communiquer dans un POST spécifique qui pourra évoluer.
Exemple : le compteur avec sa buée ... étant Responsable Qualité, je ne vois pas comment ils pourraient se contenter de changer les compteurs sans chercher à améliorer le problème !!! Le mien a été changé début 2009 et en octobre dernier, j'ai encore eu une période buée !!!! Si c'est pour le changer et que ça recommence, je vois pas pourquoi !!! Y a-t-il ou non des démarches d'amélioration pour ce problème ... et les autres !!!!
J'ai aussi eu un problème de fuite au tube gauche de fourche qui a été réparé (changement joint) mais qui recommence !!!!
Et QUID des évolutions prévues en 2010 ??????
J'avais bien envie de passer du modèle 2008 au modèle 2010 cette année mais si ça continue, j'irai voir de près la nouvelle 1200 Ténéré ... aïe aïe ... j'ai rien dit ... je sors ...

[RJVB]

Lapin: pour les compteurs, tu peux toujours aller pleurer et re-pleurer pour le faire changer: ça fait depuis l'apparition de la merveille sur les Griso que le pb. de buée est connue. Mais il me semble bien qu'il existe une "petite" intervention à faire soi-même pour le diminuer, non?

LZA ... ça ne serait pas le A d'Aprilia, dont les ingénieurs auraient signés pour les améliorations apportées au moteur?

Pour les jeux aux soupapes: je rappelle qu'il y a également des normes différentes pour le marché US, pour des moulins qui sont pour le reste strictement identiques. Si ma mémoire est bonne, les spécifications sont plus petites ... mais la plupart des concess et autres mécanos utilisent les valeurs européennes. Vaut mieux un jeu un peu plus important qu'un jeu trop petit!

[alpinos]

C'est chiant de ne pas savoir ce qui change EXACTEMENT d'un modèle à un autre, 2008 vs 2009, normal vs NTX, et qu'en sera-t-il en 2010.
J'ai bien envie d'envoyer un courrier à Guzzi pour qu'ils puissent nous donner avec précision tous les changements.
Ou quelqu'un a-t-il déjà toutes les informations de SOURCE SURE et peut nous les communiquer dans un POST spécifique qui pourra évoluer.
Exemple : le compteur avec sa buée ... étant Responsable Qualité, je ne vois pas comment ils pourraient se contenter de changer les compteurs sans chercher à améliorer le problème !!! Le mien a été changé début 2009 et en octobre dernier, j'ai encore eu une période buée !!!! Si c'est pour le changer et que ça recommence, je vois pas pourquoi !!! Y a-t-il ou non des démarches d'amélioration pour ce problème ... et les autres !!!!
J'ai aussi eu un problème de fuite au tube gauche de fourche qui a été réparé (changement joint) mais qui recommence !!!!
Et QUID des évolutions prévues en 2010 ??????
J'avais bien envie de passer du modèle 2008 au modèle 2010 cette année mais si ça continue, j'irai voir de près la nouvelle 1200 Ténéré ... aïe aïe ... j'ai rien dit ... je sors ...

sur ma stelvio 2008 j'avai le problème de buée sur la ntx 2009 pour l'instant pas de soucis

[guzzyo]

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LZA ... ça ne serait pas le A d'Aprilia, dont les ingénieurs auraient signés pour les améliorations apportées au moteur?

T'as rien d'autre en magasin ....

[RJVB]

Si, mais je n'ai pas voulu suggérer que la NTX a failli s'appeler iTrail

[unexdeplus]

sur ma stelvio 2008 j'avai le problème de buée sur la ntx 2009 pour l'instant pas de soucis

Pour l'instant pas de buée, et pourtant j'ai l'impression que depuis que j'ai acheté ma bécane je me prends rincée sur rincée (le top hier : 25 bornes le matin par -5°, 25 bornes le soir sous la flotte : le pied intégral !) Mais bon, pas d'optimisme anticipé, la buée apparaît généralement quand il se met à faire chaud...

[lapin]

... pas d'optimisme anticipé, la buée apparaît généralement quand il se met à faire chaud...

C'est bien cela ... après une bonne rincée froide et un rayon de soleil sur le compteur ...