4V - Electrique : Erreur P0201 Injecteur HS ?

[Wil]

Salut a tous.

Depuis quelques temps j'ai des problèmes de coups d'accélérateurs spongieux, comme si le moteur n'était plus très réactif.

Ce matin après le démontage du réservoir pour changer le filtre à air j'en ai profité pour nettoyer le moteur pas a pas.
Après avoir tout remonté j’ai démarré la bête mais elle tournait bizarrement avec un bruit inhabituellement feutré et la fougue d'un poney boiteux.
Après un 400m en 1mn37 le voyant Service et le triangle rouge se sont incrustés a la fête. Erreur ECU 027 et DSB 05 il me semble.

J'ai tout redémonté/remonté pour inspecter puis j'ai branché Guzzidiag qui affichait Erreur P0201, pas de signal injecteur gauche.
Du coup j’ai activé l'injection "manuellement" côté droit, bruit de pompe puis bruit d'injection côté droit.
Puis côté gauche, bruit de pompe puis bruit d'injection ... côté droit euh ... ok ...
Voyant que je galérais ma belle est venue à ma rescousse avec une bière fraîche dans une main (36⁰ a l'ombre tout de même) et Google dans l'autre.
Du coup j'ai testé les injecteurs au multimètre, 17ohms côté droit mais pas de valeur côté gauche, j'en déduis que l'injecteur gauche est HS (?)

D'après la part list (préfixe du cadre ZGULPR01) la Ref. de l'injecteur est le 976555 dont le prix pique un peu.
J'ai vu que théoriquement on pouvait adapter d'autres injecteurs, le IWP189 voir le IWP190 comme Joël :
viewtopic.php?p=387029&sid=77127f354012 ... c39c5aea93
qui pourtant apparait comme incompatible sur certains sites.
Étant carrément largué entre le modèles et le marques y aurait-il une bonne âme dans les parages pour éclairer ma lanterne ?

[Wil]

Pour ceux que ca pourrait aider ...

Il semblerait qu'en faufilant un tournevis porte-embouts avec une rallonge pour démonter/ nettoyer le stepper,
j'ai endommagé le connecteur femelle serti sur l'injecteur d'origine (qui avait déjà pas mal de jeu).
Ce qui a certainement créé un court-circuit causant son décès.
(Pas de signal en testant au multimètre directement sur les bornes de l'injecteur)

Pas toujours rationnel et ayant grand besoin de la bécane rapidement, j'ai commandé ce qu'il y avait de livrable au plus tôt, un iwp189 compatible.
Pour ce qu'il en est de ce que l'on raconte sur les injecteurs "neuf" à 40€ ... tout est vrai !
Il a tenu 30 bornes avant de commencer a partir en cacahuète, perte aléatoire du cylindre gauche, impossibilité de rouler sur le filet de gaz et reprises fulgurante par à-coups en sortie de virage ...
Ce qui a rendu le trajet retour sur une route de montagne carrément périlleux

Une fois rentré j'ai trouvé une casse moto qui avait un injecteur Magneti Marelli iwp 189 provenant d'une 1200 Griso 8V LSE00 2007/2013 à 29,90€ !
48h plus tard, démontage et remplacement du "compatible" en 3mn chrono (une seule vis a enlever) puis reset TPS et auto apprentissage histoire de repartir propre.
Essai de 200 bornes aujourd'hui et la bécane tourne carrément bien.
Pour info on peut aussi trouver un iwp189 (bague rose) Magneti Marelli pour environ 130€ chez mystère Otto entre-autres.

Pas moyen de savoir si le problème des coups de gaz spongieux du départ ont été résolus grâce au nettoyage du stepper ou suite au changement de l'injecteur (probablement déjà défectueux) ,
mais ils ont disparu aussi

[Kritz76]

Une bonne nouvelle !
Il va falloir que je m’attaque au stepper aussi pour la révision.
Je tacherais de faire a l’injecteur !
Comme quoi souvent on obtient le prix qu’on paye ...

[Wil]

Carrément ! Quel soulagement d'entendre le moulin chanter
D'après un mécano a qui j'en ai parlé ce serait bien le stepper qui serait a l'origine de mes "premiers" problèmes, il a été un peu surpris par la méthode de nettoyage
Merci aux membres pour les conseils et les explications sur mes autres posts qui m'ont super bien aidé

Juste au cas où comme moi tu n'aurais jamais demonté le stepper, il ne faut enlever que les 2 torx "visibles" (les supérieures) celle d'en bas ne tient que la platine et n'est pas facile à remettre

[bmal]

infos intéressantes
une question car je n'ai jamais nettoyé le stepper : pour le démonter ce sont juste les 2 torx , puis pour l'ouvrir il faut juste faire levier avec un tournevis dans l'encoche ?
merci d'avance

[Wil]

Je ne suis pas sur qu'on puisse ouvrir le stepper, j'avais cru comprendre qu'il était serti du coup je n’ai pas essayé mais je n'ai pas retrouvé le post qui en parlait pour pouvoir le vérifier.

Après l'avoir démonté de la platine je l’ai bombé copieusement au nettoyant frein via l'encoche, laissé agir, rebombé puis soufflé au compresseur a basse pression.
Ensuite même opération avec le nettoyant contact sauf que j’ai insisté plus longtemps avec le compresseur et je l'ai laissé sécher jusqu'au lendemain pour être sur de ne rien court-circuiter ...
J'avais déjà nettoyé les 3 durites donc je les ai juste inspecté avant de les remonter.

[jeanroche]

Salut.
Est ce que c'est le même stepper motor ?.

[Vince Klorto]

Je ne suis pas sur qu'on puisse ouvrir le stepper, j'avais cru comprendre qu'il était serti du coup je n’ai pas essayé mais je n'ai pas retrouvé le post qui en parlait pour pouvoir le verifier.

Après l'avoir démonté de la platine je l’ai bombé copieusement au nettoyant frein via l'encoche, laissé agir, rebombé puis soufflé au compresseur a basse pression.
Ensuite même opération avec le nettoyant contact sauf que j’ai insisté plus longtemps avec le compresseur et je l'ai laissé sécher jusqu'au lendemain pour être sur de ne rien court-circuiter ...
J'avais déjà nettoyé les 3 durites donc je les ai juste inspecté avant de les remonter.

Salut,

Je cite :

"Message par marco jura » jeudi 26 août 2010, 21:53

Oui katacrak il y a des photos à la page 2 de ce post, avec ImageShack et les explications dessous, mais c'est seulement pour faire le contrôle,
si il est vraiment bloqué, tu dois démonter le réservoir, la boîte à air et ensuite le moteur pas à pas, tu gicles du produit en spray pour le nettoyage des disques de frein entre la partie en plastic noir et le corps en aluminium, tu secoues tu sèches avec l'air comprimée et tu spray un produit pour les contacts électriques ...... ou tu achète un nouveau "

Salut JeanRoche,

Les Stepper Motors sont tous identiques, tel celui ci-avant.
Comme tu le sais certainement.

D'ailleurs, il est raide mort, non ?

[jeanroche]

Salut Vince
Oui le stepper ouvert est en autopsie .
Punaise faudrait qu'on discute un jour autour d'une table, parceque c'est pas facile de rebondir de post en post.

Apparement il y a aussi une autre référence GU896540 (apparence noir plastique)
https://www.motorparts-online.com/en/mo ... w67uWh1_Ag

Exemple sur Griso
https://www.facebook.com/groups/grisogu ... 282423285/

[Vince Klorto]

Salut Vince

Punaise faudrait qu'on discute un jour autour d'une table, parceque c'est pas facile de rebondir de post en post.

Salut,

Plus qu’entièrement d'accord !

La dernière fois, c'était pour la réunion à Laguiole, au restaurant, aux environs du Viaduc de Garabit.
Ça passe...

[jeanroche]

Oui je me souviens très bien, on était face à face .
Mais comme tous les jours on apprend des choses, les raisonnements et les informations changent.
On voit les choses autrement ....

Et j'ajoute ..autre référence sur part list griso 981011 ..corps papillon 34.59
https://www.stein-dinse.com/fr/item-ite ... kHfTL.html

[Wil]

Salut.
Est ce que c'est le même stepper motor ?.

Le mien non, il est en plastique noir comme la seconde ref (on voit les 2 emplacements des vis torx)
Celui se la griso est en ouverture pour autopsie mais il est démontable et remontable du coup ou sacrifié au nom de la science ? J'ai pas Facebook je ne peux pas consulter le post.
Ah la vache il pique le prix du neuf !

"Message par marco jura » jeudi 26 août 2010, 21:53

Oui katacrak il y a des photos à la page 2 de ce post, avec ImageShack et les explications dessous, mais c'est seulement pour faire le contrôle,
si il est vraiment bloqué, tu dois démonter le réservoir, la boîte à air et ensuite le moteur pas à pas, tu gicles du produit en spray pour le nettoyage des disques de frein entre la partie en plastic noir et le corps en aluminium, tu secoues tu sèches avec l'air comprimée et tu spray un produit pour les contacts électriques ...... ou tu achète un nouveau "

Merci d'avoir retrouvé le post apparemment j'avais bonne mémoire concernant le post de Marco Jura

[jeanroche]

Bon, ça confirme bien l'existence de 2 références stepper motor, 1 gris et l'autre noir
Pour Face book, moi je ferme la demande d'inscription et puis j'ai accès aux images.

Pour résumer, le gars avec sa Griso dit qu'il change la tête moteur en montrant une pièce de rechange mais pas plus.
Et puis il y a quelques images.
Est ce que la réparation a été efficace, j'en sais rien du tout

[Vince Klorto]

Salut,

Mieux vaut comprendre que le modèle GU05135830 a été remplacé par l'autre, en plastique.

[jeanroche]

oui

Mais j'étais en train de chercher la pièce Magneti Marelli IB06/00 (tête moteur seule).
Ben.., pas vu, nulle part.
On voit de la IB01 ou IB02 pour Fiat , mais pas la IB06