V85 TT - Pilotage : Point mort. .....??

[eds357]

Celle d'origine.

C'est a dire ? Castrol ? Ipone ? Motul ? Autre ?
l'indice de viscosité est il celui préconisé ? (parce que des fois un concess' ça peut faire des blagounettes)

Du temps des revisions sous garantie de ma Roamer, le concess' mettait de l'ipone.

Ca le faisait...

Puis ca l'a fait encore mieux quand j'ai utilisé de la castrol.

Mais je rejoins Lucky : si tu ne peines qu'au passage du point mort et pas entre les rapports, je pense que le mieux à faire est de simplement s'habituer au caractere de la boite

Avec le temps et les kilomètres ca viendra plus facilement

[Tilt-s]

Galère pour moi aussi à trouver le point mort.
Il est plus facile pour le sélectionner depuis la 2°que depuis la 1°, où le faible bras de levier (sélecteur trop petit pour mes bottes en 45) ne facilite pas la manœuvre.
J'attends avec impatience mercredi, le retour de la RV des 1500 , pour savoir si le remplacement de l'huile BV va améliorer les choses.

[Marcô83]

Heu...
à la révision des 1500 seule l'huile moteur est remplacée avec le filtre.
Si tu veux faire la boite il faut le demander en plus.

[eds357]

Ca peut dependre des concessionnaires : j'en ai connu un qui vidangeait la boite à chaque intervalle de révision.

Pour le problème de l'auteur, je pense que ça se situe plus au niveau du réglage levier ou cul de boite.

[Touareg 32]

Ca peut dependre des concessionnaires : j'en ai connu un qui vidangeait la boite à chaque intervalle de révision.

Pour le problème de l'auteur, je oe'se que ça se situe plus au niveau du réglage levier ou cul de boite.

Coucou
J'ai pas vu de réglages au cul de boîte chui bigleu ou ???

[eds357]

Mais déjà, au levier, ça donne quoi ?

[Touareg 32]

Mais déjà, au levier, ça donne quoi ?

Bonjour
Au levier le réglage est bon ,j'ai bien mais 2mm comme préconisé.
Depuis 2/3 jours il me semble que ça s'améliore surtout de la 2 vers le PM
ÇA VA LE FAIRE
bouldefeu

[Bravo]

Je constate également que le point mort est parfois difficile à trouver, particulièrement à l'arrêt, moteur tournant.

Je viens de prendre date pour la révision des 10 000.
A cette occasion, j'ai demandé la vidange boîte/pont anticipée. J'amènerai mon bidon de Motul 75W140 Gear Compétition (Vizir ).
Quand j'ai utilisé cette huile dans mes dernières motos à boîtes séparées (Norge et GSA DOHC), j'ai constaté une amélioration assez sensible.

Je vous dirai quoi ...

[Vizir]

Ah, Motul
Oui, cette huile est top, et encore mieux avec une dose de Mecacyl.

[marco92]

J'avais le même soucis jusqu'à la révision des 1500 et je l'avais signalé au concessionnaire ... je ne sais pas ce qu'il a fait mais depuis plus aucun problème

[Tilt-s]

La vidange des 1500 n'a rien changé au clac sur 2 et 3, ni à la difficulté de passage au point mort.

[Touareg 32]

J'avais le même soucis jusqu'à la révision des 1500 et je l'avais signalé au concessionnaire ... je ne sais pas ce qu'il a fait mais depuis plus aucun problème

Bonjour Marco
Si jamais tu as l'info de ce qu'il a éventuellement fait sur ta moto.........Je suis preneur
Merci

[eds357]

ce qu'il a éventuellement fait sur ta moto

Regler la garde

[Touareg 32]

ce qu'il a éventuellement fait sur ta moto

Regler la garde

✌coucou
Tu sais quoi ??
Et bien j'ai réglé l'ecartement du levier sur 2 au lieu de 4
Conclusion
Je tire d'avantage sur le câble d'embrayage et aujourd'hui presque plus de problème de point mort surtout de la 2 au PM.
De la 1 au PM c'est encore un coup sur 2
Bon ya du mieux alors.....grand V

[eds357]

Je ne saisi pas bien :

D'abord tu nous dit

Au levier le réglage est bon ,j'ai bien mais 2mm comme préconisé.

Puis :

j'ai réglé l'ecartement du levier sur 2 au lieu de 4

En tout cas, c'est bien 2mm qu'il faut laisser. Content que ça ait reglé ton problème. Ne jamais oublier la règle de base : LPM