Bonjour tle monde,
j'ai peut être mal regardé mais je ne vois pas grand chose sur l'optimisation du moteur de la Bellagio ? Pourtant, pour avoir eu une LM III et une Quota 1000, je trouve que la Bella n'est pas au top : ya des tas de creux dans la courbe de couple, elle manque d'onctuosité alors qu'elle est pas très poussée (75 cv pour 940, pas de quoi se relever la nuit pour lire la fiche technique). D'ailleurs, elle sonne clair à l'échappement, ce qui signifie mélange pauvre. J'ai monté des Mistral, c'est mieux mais pas vraiment ; j'ai mis un bidule qui trompe la sonde lambda, oui, d'accord, mais c'est tjrs pas ça et en plus elle pète à la décélération (= trop riche). Je suis leur seul à trouver pénible ce coté mise au point pas finie ?
Ciao
Jules
Mécanique - Optimisation moteur
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julesdugaz
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julesdugaz
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theblakpowervintage
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Salut.
Avant tout ça, je reprendrais les réglages de base si cela n'est pas fait.
Je passe sur le réglage soupapes, bougies, filtre à air neuf et tout le minimum exigé d'une révision classique.
Réglage de base TPS pour le bellagio à l'aide du voltmètre.
Valeur papillon fermé (vis butée ralenti desserrée) =150mV +/-15
Valeur ralenti autour de 500mV
http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?t=18408
https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php ... 140#p52188
https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?p=44947#p44947
La procédure de principe pour illustrer.
http://www.mandello.fr/tps.html
Avant tout ça, je reprendrais les réglages de base si cela n'est pas fait.
Je passe sur le réglage soupapes, bougies, filtre à air neuf et tout le minimum exigé d'une révision classique.
Réglage de base TPS pour le bellagio à l'aide du voltmètre.
Valeur papillon fermé (vis butée ralenti desserrée) =150mV +/-15
Valeur ralenti autour de 500mV
http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?t=18408
https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php ... 140#p52188
https://www.forumguzzi.fr/viewtopic.php?p=44947#p44947
La procédure de principe pour illustrer.
http://www.mandello.fr/tps.html
Moto guzzi c'est chouette !.
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julesdugaz
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Mécanique - Optimisation moteur
Oui, merci pour ces info, mais en fait je tâtais le terrain, je ne voulais pas faire d'emblée le malin : l'un d'entre vous connait-il le préparateur Dynotec, en Allemagne ?
Je lui ai apporté ma Bella l'hiver dernier et j'ai eu ce que je voulais : une courbe de couple régulière, pleine dès le ralenti et ss doute de la puissance en plus (mais ça, je m'en fiche).
C'est stupéfiant, en faisant 20 m pour monter la moto sur la remorque, j'ai déja vu la différence.
Il ne veut pas dire ce qu'il fait exactement, mais je pense qu'il y a un vrai boulot sur les culasses, passages de gaz retouchés (en forme, pas en diamètre), dôme de piston etc, pour avoir un meilleur remplissage.
Et une petite bricole sur la cartographie d'injection.
Et il prétend qu'elle passe encore le contrôle pollution, ce qui est ss doute vrai car sinon tous ses clients allemands seraient bloqués au contrôle technique périodique.
Ce qui est sûr, c'est qu'elle est beaucoup plus douce et régulière et qu'elle mange au moins un demi litre de moins au 100 km.
Revers de la médaille : il faut y aller et c'est cher (2000 euros, mais un mistral en vaut 500 sans qu'on gagne vraiment plus que la réduction de poids).
Ciao a tutti
Je lui ai apporté ma Bella l'hiver dernier et j'ai eu ce que je voulais : une courbe de couple régulière, pleine dès le ralenti et ss doute de la puissance en plus (mais ça, je m'en fiche).
C'est stupéfiant, en faisant 20 m pour monter la moto sur la remorque, j'ai déja vu la différence.
Il ne veut pas dire ce qu'il fait exactement, mais je pense qu'il y a un vrai boulot sur les culasses, passages de gaz retouchés (en forme, pas en diamètre), dôme de piston etc, pour avoir un meilleur remplissage.
Et une petite bricole sur la cartographie d'injection.
Et il prétend qu'elle passe encore le contrôle pollution, ce qui est ss doute vrai car sinon tous ses clients allemands seraient bloqués au contrôle technique périodique.
Ce qui est sûr, c'est qu'elle est beaucoup plus douce et régulière et qu'elle mange au moins un demi litre de moins au 100 km.
Revers de la médaille : il faut y aller et c'est cher (2000 euros, mais un mistral en vaut 500 sans qu'on gagne vraiment plus que la réduction de poids).
Ciao a tutti
julesdugaz