1000 III - Nouveau chantier

twinrider · Message par **twinrider** » 28 août 2013, 21:28

j'avoue que je ne comprend pas tout de cette histoire de guidon ...

motoguzziinside · Message par **motoguzziinside** » 28 août 2013, 21:33

Nours a écrit :pas mal la selle , maintenant je me tâte de refaire la mienne ou mettre la même que la tienne....
pour le guidon je vais le changer aussi , j'ai trouvé sur le coin coin un guidon renthal ( 30 euro) puis acheter des pontet de guidons adaptable et réglable pour 60 euros,vue que le diamètre du guidon et du 22 mm je vais le monter ce week end, je mettrai une photo dès que je l'aurai monté ...
Le guidon et plus bas que celui d'orignine ( position un peu plus roadster ) j'envisage aussi de modifier les platines de cale pied avant et de les reculer un peu pour avoir les jambes moins en avant ( un peu style bellagio..guzzi que j'adore mais pas les moyen pour l'instant de m'en payer une.. donc je vais essayer de transformer ma calif stone pour ressembler à une bellagio...

Les pontet des XT 600 Yamaha sont les mêmes que les modeles guzzi
monté sur les JACKAL guidon de 22

A+ OLIVIER

philmar19 · Message par **philmar19** » 29 août 2013, 08:38

Ben l'histoire du guidon est simple :
L'ancien proprio avait mis un petit guidon à la place du guidon d'origine.
Je trouve qu'il est un poil trop court, et fait que j'ai les bras trop tendus, par contre, le guidon d'origine que j'ai, je ne me sens pas à l'aise avec.
Après plusieurs tests, j'ai défini qu'avec 4/5 cm de plus de chaque côté, ça me redresse juste ce qu'il faut pour être bien sur la bête, voili voilou

philmar19 · Message par **philmar19** » 15 sept. 2013, 13:51

Nouvel épisode du remontage de la grosse.
J'en suis à l'allumeur et j'ai plusieurs questions :
- Par quel type de vis puis je remplacer ces p.....t de vis à tête fendue qui tiennet tous les éléments du plateau d'allumage.
Ceux en place sont déjà malades et ce matin, à force de les tripoter pour réglr l'allumeur, ils sont en miteus état?
- L'un d'entre vous sait il où je peux trouver un joint de couvercle de l'allumeur ainsi que les petites pièces en plastique qui tiennent les fils en sortie de l'allumeur. J'ai regardé à le boutique et chez Stein mais je n'ai rien vu de tout ça : Help
Ou bien si vous avez ça qui traine quelque part avec un couvercle en plus, je suis preneur.
Merci

philmar19 · Message par **philmar19** » 15 sept. 2013, 18:27

Bon,
sur les bons conseils d'un des membres de ce fofo, j'ai tout repris et remonté comme il m'a dit et nickel.
en fait, il n'y a pas de joint sur le couvercle de l'allumeur, c'est l'ancien proprio qui l'avait mis pour bien le fermer avec les petits fils de l'allumage électronique.
Autre question : l'amortisseur de direction est il vraiment utile sur ce bestiau?
J'avais viré celui de SP et je n'ai jamais eu de soucis.
La prochaine étape est le remontage de la boite à air (ça promet) et vérif des carbus car quand j'ai démonté les bougies elles étaient plus que noires!!
Avez vous les réf des gicleurs sur ces bestioles SVP?
Oui, je sais ça fait beaucoup de questions mais vous m'avez mal habitué aussi!!
A vos claviers

motoguzziinside · Message par **motoguzziinside** » 15 sept. 2013, 20:11

tu sais qu il existe le manuel d'atelier sur LA GUZZITECK
avec tout ce que tu as besoin a l intérieur

k23 pour l'aiguille au 3emem crant
gigleur 264ab

les amortisseur de direction je les enlèves
A+ OLIVIER

Domi64 · Message par **Domi64** » 16 sept. 2013, 11:13

Je confirme pour l'amortisseur de direction ... sur ma Calif 3, il avait été changé par l'ancien proprio ... puis il s'est usé et suintait sans conséquence sur la tenue de route ... qui de toute manière était "mouvante" dépassé les 130 km/h en courbe ...

philmar19 · Message par **philmar19** » 28 sept. 2013, 19:22

Hello à tous,
Cet aprèm j'ai décapé mes caches culbus pour virer le vernis qui était tout écaillé.
J'ai décidé de les peindre en noir comme j'ai déjà vu ici mais sur le pot acheté (peinture haute température faite pour 600°), ils disent qu'il faut une montée progressive en température pour qu'elle ait toutes ses caractéristiques : Une chauffe sur le moteur c'est OK ou il faut une "cuisson" au four avant remontage?
Si oui, à combien et combien de temps?
et avec vous mettez quoi des patates ou des champignons? (je la fait, ça vous évitera de la faire!!)

twinrider · Message par **twinrider** » 28 sept. 2013, 19:59

un bon coup de soleil suffit !

sergio39 · Message par **sergio39** » 28 sept. 2013, 20:41

philmar19 a écrit :Hello à tous,
Une chauffe sur le moteur c'est OK ou il faut une "cuisson" au four avant remontage?
Si oui, à combien et combien de temps?

exacte..... passage au four à 180° ; le temps d'une cuisson "à cœur" ,
c'est le souvenir que j'ai ; quand j'avais repeint en noir , deux cylindres de 125 RDX..Ahhh....quel souvenir cette brêle....

philmar19 · Message par **philmar19** » 28 sept. 2013, 21:01

OK, merci.
Je vais caler ça entre le gigot et la tarte au pomme de demain

calif06 · Message par **calif06** » 29 sept. 2013, 00:33

bon appétit !

twinrider · Message par **twinrider** » 29 sept. 2013, 11:53

voit pas la nécessité de passer au four :
les miens, laissés au soleil une aprem,
puis j'ai roulé, çà suffit amplement !
voir ceux de ma titanium
http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php? ... ce674263f6

SP46 · Message par **SP46** » 30 sept. 2013, 21:57

l'idéal reste la montée en température progressive au four, mais il faut un délai mini de 48 à 72h avant le prochain gigot

philmar19 · Message par **philmar19** » 11 nov. 2013, 17:56

Bonsoir tout le monde, enfin ce post est réactivé!!
Après de nombreuses semaines d'arrêt dans ce chantier, je m'y suis remis cette fin d'aprèm. He ben je peux vous dire que les Italiennes sont rancunières!!
Donc j'ai attaqué le remontage des caches culbus après leur cuisson et au dernier tour de clé sur la dernière vis, clac et ça ne serre plus, aïe aïe me dis je

Je retire la vis doucement et là, que vois je??? Le filet est venu avec!

Comment que je fais avec ça moi?? HELP

Guzzi passion

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