Mécanique - fuite d'huile abondante*

[cracos 40]

Salut pour moi même problème, mais défaut sur culasse droite alors maintenant plus de joints je remonte avec de la pâte a joint et ça gaz nickel

[carlo]

Ciao Guzzistes, ben la mienne elle m'a fait le coup sur la route du boulot à 3h30 du mat... Arrêté à un feu... Tiens de la fumée !?: ':shock:' : une fuite d'huile du haut du cylindre droit, sur le collecteur...

Pis plein la botte et le bas du futal... Je suppose que c'est le join du cache-culbu... Très difficile d'en être sûr juste comme ça... Comme il reste un bon mois de garantie, je vais rien toucher et la remorquer chez le conss... à 150 bornes... ( j'ai quand même vérifié le serrage des vis du cache-culbu, mais elles étaient serrées )

J'ai heureusement pu faire les 30 bornes du retour à la casa par mes propres moyens... ça fuit sans pression, ça goutte " seulement "...




A+

[Syn]

Même fuite il y a 10 jours sur ma 12s après 12000 bornes : joint fendu..... et carrément l'huile qui gouttait du cache culbu. Rarement vu ça !!!
Pour info, selon ce qu'on trouve chez les GCC, il y a 2 modèles :
> joint vert, celui d'origine, assez fin et cassant (= m.....)
> joint gris, plus épais, à privilégier.
Tant que tu y es, change les 2 cotés.
Gilloss

J'aurais tendance à penser tout l'inverse

La seule fois où j'ai eu une fuite (cylindre gauche, puis cylindre droit un peu plus tard) c'est lors de l'utilisation des joints gris, plus épais et à la découpe moins bien ajustée.

Avec les joints verts, je n'ai jamais eu de problème !

[jean jacques 29]

Avec les joints verts, je n'ai jamais eu de problème !

Je confirme ,+ de 60000 avec et ras
Jean Jacques

[baboom]

Salut,

Pour moi aussi, les bons sont les verts.
Je n'ai plus eu le problème depuis maintenant environ 15000 kms et que j'ai les bons joints verts.

@+

[zeyeti]

Salut,

Et ou c'est y qu'on les trouves ces fameux joints verts

[dallas]

Ben non, toujours pas déçu par les joints gris ; finalement, cela vient peut-être du couple de serrage également... Je dois faire la révision des 20000, en même temps je verrai leur état.
Quand au choix chez le GCC : ?????
Gilloss

[frapas]

Bonjour,
En 15000Km, j'en suis à 6 joints de cache culbu...
-2 joints remplacés en révision par des gris.
-1 fuite à gauche (1000km après), remplacé par un gris
-1 fuite à droite (500km après), remplacé par un gris.
-refuite à gauche à 14000, remplacé par un vert + pate.
-refuite à droite cette semaine à 15000, remplacé par un vert.
Les joints gris sont retrouvés à chaque fois déformés avec une partie poussée vers l'extérieur et d'autres vers l'intérieur et très gondolées.
Franchement, quand je regarde la forme anguleuse et étroite des joints avec des angles à 90°, je me dis que Guzzi devrait y réfléchir un peu plus.

Sur les 4 valves, vous êtes équipés de joint o'ring positionnés dans une gorge du cache culbut ?
vous n'avez pas de soucis de fuite ?
Pascal

[FABB]

Bonsoir à tous,

A mon tour a 21000 km de me faire graisser la botte et non pas la patte (ça, ça m'est jamais arrivé !).

Question idiote, mais bon je me la pose, est-il nécessaire de démonter le réservoir pour changer le joint du cache culbu ?

Merci

Fabb

[NORGE65]

Salut
Non il n’est pas nécessaire de sortir le réservoir , mais le soulever un peu en sortant la vis sous la selle facilite l’accès au deux vis les plus hautes des caches culbus .

[FABB]

Merci pour la réponse, ça me rassure je be me voyais pas démonter le réservoir à cause du raccord.

Fabb

[FABB]

Non non je ne suis pas enrhumé c'est juste une faute de frappe