Modérateur : Zita VII
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: on a rayé les routes italiennes et ex-yougoslaves sur 3500 km …) à été résolu avec brio par un amorto EMC taré ad hoc, comme un Stadair.
>La jauge, c'est chez teo Lammer, pas de soucis, le support tomtom 2, tiens moi au courant, et la prise 12v, quel est ton problème?Raymanta a écrit :Salut Danybex,
Début septembre, de retour de vacances avec ma belle Norge toute neuve, je me suis arrêté à Mandello et ai fait monter un pot «Agostini ovale» chez le cons local du même nom, en laissant le catalyseur dans sa boite … Depuis beaucoup beaucoup moins de claquements lorsque je coupe et un peu plus de couple/souplesse à très bas régime : J’en suis satisfait
La deuxième inadaptation à mon cas (amortisseur d’origine totalement incompatible avec un peu plus de 200 kg de viande de passagers en duo
Je ne désespère pas de gommer les derniers petits défauts de ma complice bécane que j’aime bien : Je vais m’attaquer prochainement à la jauge d’huile, au support TomTom 2 et à la prise 12V … Amour, quand tu nous tiens …
Grand V à tous.
Raymanta
mais avec ou sans elle a son charme à l'Italienne 
Bonsoir , moi aussi j'ai un cliquetis lors des reprises sous forte charge.capdefra a écrit :Accessoirement certains semblent l'évoquer pour réduire les cliquetis et je pense que c'est sans aucun rapport: en effet , autant un pot influera beaucoup sur le phénomène des détonations (pétarades) à la décélération, autant il n'est absolument pas en cause dans le phénomène de cliquetis observé par temps chaud souvent lors des reprises sous forte charge. Ce phénomène a beaucoup plus de chance d'être réglé par une modif de la cartographie, l'adoption d'une richesse moins pauvre (malheureusement due à la norme Euro 3) et le changement des bougies par une autre référence que par le changement du pot. Donc , si on envisage d'acheter un autre pot pour éviter seulement le cliquetis, autant garder ses sous pour le moment.
Franck
Si c'est un cliquetis lors des reprises sous forte charge c'est du cliquetis d'auto-allumage , très destructeur pour le moteur: il faut accélérer moins fort à bas régime et plutôt rétrograder avant la reprise.lp710 a écrit : Bonsoir , moi aussi j'ai un cliquetis lors des reprises sous forte charge.
Comme un bruit de trousseau de clef qu'on secoue .
Je pensais que cela pouvais provenir du capteur de chute.
Celui-ci fait le même bruit quand on le secoue.
Pas étonnant , quand on démonte celui-ci on voit un anneau qui couliisse sur un axe en v avec un contact de chaque côté le tout dans un boitier métalique.
Je vais quand même essayer d'enlever le boitier ou de bloquer l'anneau pour faire un test.
C'est quand même une drôle de conception pour notre époque.
Mais je suis quand même trés fortement amoureux de ma norge; ma femme est jalouse
@+
Pierre a écrit :voilà la mienne avec sa sortie Mistral (en mode roadster sans les sacoches pour mieux voir le pot !)
Salut Pierre , 
