Huile pour 8V

[BigSteve]

Comme d'habitude, Guzzi fait dans l'original:
le manuel d'entretien préconise de l'Agip 10W60 mais cette huile n'est plus fabriquée et je n'arrive pas à trouver quelque chose qui s'en approcherait (en synthétique ou semi-synthétique).

Pour une Griso 2 soupapes, je pense que de la 20W50 minérale serait très bien (comme pour les Calif) avec lesquelles on ne va que très rarement au delà des 5 500/6 000 tours mais la 8V envoie beaucoup plus dans les tours (7 500/8 000 ) et il faut certainement quelque chose de plus performent même si on risque de consommer un peu d'huile.

Vous faites quoi, vous autres...?

PS: pour l'instant, j'ai mis de la 10W40 semi-synthétique.

[Vince Klorto]

Ah ?

En tout cas, je la vois dans la liste.

http://www.agip.eni.it/agip/VetrinaActi ... d=15820788

ou là :

http://www.agip.fr/fr/html/folder_3613.shtml

[TTGuzzi]

Salut BigSteve,

Dans ma V11, je mets de la Full Synthétique, soit Castrol 10/60 ou, Mobil_1 10/60 aussi.
C’est cher mais ça le vaut bien…comme dans la pub !
La V11 est proche des 70.000 et, elle ne consomme pratiquement pas d’huile entre deux vidanges.
Ces huiles de très hautes qualités, retardent pas mal l’usure, et gardent plus longtemps leurs propriétés. Sur nos moteurs à refroidissement par air, c’est important.

Alain.

[Vince Klorto]

Au fait,

J'ai oublié la brochure 2009 de chez AGIP.

[dom38]

Castrol Edge 10w60 chez Norauto.
Si pas en rayon à commander au mag.

[capdefra]

@BigSteve:

je pense que tu te trompes concernant les différences entre les 1200 2V ou 4V: les deux motorisations savent monter dans les hauts régimes (8000 trs max pour les deux) et la préconisation d'huile est exactement la même qu'il y ait deux ou quatre soupapes par cylindre. Une huile 20W50 me parait inappropriée car Guzzi exige un grade à froid de 10W (et même 5W il y a deux ans pour les Breva 1100). Il vaut mieux mettre une 10W50 semi ou full synthé et encore mieux trouver de la 10W60 qui commence à être moins rare qu'auparavant (Elf, Castrol, Motorex, etc...).

Franck

[BigSteve]

@BigSteve:

je pense que tu te trompes concernant les différences entre les 1200 2V ou 4V: les deux motorisations savent monter dans les hauts régimes (8000 trs max pour les deux) et la préconisation d'huile est exactement la même qu'il y ait deux ou quatre soupapes par cylindre. Une huile 20W50 me parait inappropriée car Guzzi exige un grade à froid de 10W (et même 5W il y a deux ans pour les Breva 1100). Il vaut mieux mettre une 10W50 semi ou full synthé et encore mieux trouver de la 10W60 qui commence à être moins rare qu'auparavant (Elf, Castrol, Motorex, etc...).

Franck

Merci Franck (le Monsieur "Huile" du forum Roadster Bien Mole), je vais suivre tes conseils avisés, je me mets en quête dés demain d'une 10W60 Kivabien...

Et merci à tout les autres pour leurs éclairages...

PS: Franck, toujours pas venu venu boire un p'tit jaune au Bar de l'étang à Cucuron...

[drama]

salut,
pour info, dans mon 850 griso qui monte trés régulièrement à 7500 trs, je mets de la 5W50 de chez carrefour
c'est moins cher que Motul ou autre et ça va trés bien ! donc je suis en tous points d'accord avec Capdefra

[Labuse77]

@BigSteve:

je pense que tu te trompes concernant les différences entre les 1200 2V ou 4V: les deux motorisations savent monter dans les hauts régimes (8000 trs max pour les deux) et la préconisation d'huile est exactement la même qu'il y ait deux ou quatre soupapes par cylindre. Une huile 20W50 me parait inappropriée car Guzzi exige un grade à froid de 10W (et même 5W il y a deux ans pour les Breva 1100). Il vaut mieux mettre une 10W50 semi ou full synthé et encore mieux trouver de la 10W60 qui commence à être moins rare qu'auparavant (Elf, Castrol, Motorex, etc...).

Franck

Il existe chez Motul de la 7100 en 10/60

Ye Motori 18eme utilise cette huile pour les guzzis, J'a vous qu'elle semble bien et elle est moins cher que la 300 v 10/60

Alain

[capdefra]

salut,
pour info, dans mon 850 griso qui monte trés régulièrement à 7500 trs, je mets de la 5W50 de chez carrefour
c'est moins cher que Motul ou autre et ça va trés bien ! donc je suis en tous points d'accord avec Capdefra

Bien évidemment la célèbre 5W50 Carrefour, qui remporte les tests depuis plusieurs années, doit parfaitement convenir à nos Guz à deux ou 4 soupapes/cylindre.
Je ne l'ai jamais testée car je n'ai jamais habité à côté d'un Carrouf, mais il y a longtemps que ça serait fait si j'avais un magasin pas loin.


Franck

[guzev80]

Salut ,les gars,dîtes voir ,pour ceux qui roulent avec des huiles assez fluides comme la carrouf ,le moteur ne consomme pas un peu d'huile ?
Simpe curiosité...quelqu'un a-t-il un retour d'expérience probant(à long terme ) sur l'utilisation de ce genre d'huile qui défie les grandes marques ?merci je sais, je roule en calif , rien à foutre sur ce poste

[...]

http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?t=3368
ou
http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?t=5235 etc...

Mon chez Big,

La 20W50 proposée par GUZZI est une "hérésie", la viscosité à froid étant importante d'où l'intérêt de mettre de la 10W, voire de la 5 (la seule surconso que tu peux constater est en roulant avec un indice bas comme 5 par temps chaud par exemple). Cette indice est intéressant pour les démarrages à froid ou par temps froid...

Ensuite, pour la bonne fluidité à chaud, c'est minimum W50 et si Guzzi préconise W60, c'est seulement du fait de nos bi à air sont de plus en plus appauvri... et perdent leur âme. Donc : régime usuel tranquille, une 10W50 semi-synthèse ou synthèse est idéale... Si tu pilotes ta 8V comme une japoniaise ou que t'aimes bien arsouiller, la 10W60 est adaptée.

Très simpliste comme explications, mais bon... What else

Nota : Dis-moi Stef', ils z'y connaissent rien en face ???

[BigSteve]

Merci Doumé, explications claires...

[capdefra]

Mon chez Big,

La 20W50 proposée par GUZZI est une "hérésie", la viscosité à froid étant importante d'où l'intérêt de mettre de la 10W, voire de la 5 (la seule surconso que tu peux constater est en roulant avec un indice bas comme 5 par temps chaud par exemple). Cette indice est intéressant pour les démarrages à froid ou par temps froid...

Ensuite, pour la bonne fluidité à chaud, c'est minimum W50 et si Guzzi préconise W60, c'est seulement du fait de nos bi à air sont de plus en plus appauvri... et perdent leur âme. Donc : régime usuel tranquille, une 10W50 semi-synthèse ou synthèse est idéale... Si tu pilotes ta 8V comme une japoniaise ou que t'aimes bien arsouiller, la 10W60 est adaptée.

Très simpliste comme explications, mais bon...[/color] What else

Nota : Dis-moi Stef', ils z'y connaissent rien en face ???

Très simpliste? Je ne trouve pas bien au contraire et j'approuve à 100%! Un grade bien fluide à froid comme 5W ou 10W (et surtout pas 20W) et au moins 50 à chaud qui conviendra dans tous les cas sauf arsouille sévère répétée qui fera préférer le grade de 60.

Franck

[BigSteve]

...Nota : Dis-moi Stef', ils z'y connaissent rien en face ???

Ce sujet est beaucoup trop futile pour y être abordé...