850 II - Mécanique : Fourche

[Potar]

Lors de la réfection de ma Le Mans II, j'ai refait entièrement la fourche.
Celle-ci était équipé de ressorts progressifs de longueur correspondant au Le Mans I.
Les tubes n'étaient pas très beau, cartouches HS.
J'ai donc changé les ressorts par les origines idem SP (deux ressorts par fourreau), les cartouches par des standards, et les tubes par des neufs.
Bilan : çà amorti, mais j'arrive facilement à faire talonner la fourche, sur des nids de poule ou bien les ralentisseurs.
J'ai l'impression que les ressorts n'ont pas une raideur assez forte ou alors c'est l'amortissement à la compression.
Avez vous ce problème ?

[filou]

j'ai pas ce problème sur la mienne, par contre j'y avais monté des cartouches FAG il y a 2 ou 3 ans ...
tes spi sont bons ? t'as mis la bonne quantité d'huile hydraulique ? (90 cc)
c'est bizarre du moment que les cartouches sont neuves ... t'as vérifié que les ressorts de SP et de Le Mans II ont la même Ref. ??

[Potar]

J'ai oublié, les 4 spis sont neufs et pas de fuite.
Pour la quantité d'huile, j'ai bien mis ce qu'il fallait,
mais de toute façon cette huile ne doit pas intervenir dans l'amortissement, vu que ce sont des cartouches, doit juste servir à lubrifier le tout pour que çà ne grippe pas.
Pour les ressorts, c'est pas marqué dessus mais ce sont bien les mêmes Ref. Le Mans II et SP chez le marchand et sur les docs Guzzi
grand ressort: 17526960
petit ressort: 18526660
les cartouches sont également identique

Peut être que c'est le poids du carénage Krajka qui plombe le tout.

Je mettrais biens 2 cales, mais çà ne va pas me rendre les ressorts plus dur.

[filou]

Je mettrais biens 2 cales, mais çà ne va pas me rendre les ressorts plus dur.

ben si forcément ... ou alors à la place des cales des petits ressorts de quelque cm de long ??

[Potar]

Mettre des cales donne une précontrainte mais ne durci pas les ressorts.
Les ressorts ont une raideur à la fabrication, elle peut diminuer quand le ressort est fatigué mais pas augmenter
Mettre une cale va retarder le moment où le ressort va pouvoir faire effet, je vais donc diminuer la course morte.
Je pense que je vais essayer cette solution au cout très modique, mais je pensais que d'origine l'assemblage aurait évité la fourche de talonner

[Guzzouille]

Je confirme, dans ce type de fourche, l'huile ne sert qu'a la lubrification interne des pièces, l'huile contenue à l'interieur des cartouches sert à l'amortissement.

[Julien]

Salut, avec les cartouches et ressorts d'origine les Le Mans sont réputées pour talonner facilement. De plus, les cartouches d'origine ont une durée de vie assez courte.
Il est préférable d'investir dans des ressorts progressifs et des cartouches de qualités type FAG ou mieux encore Bitubo (c'est ce que j'ai, mais c'est plus cher).
On y gagne sensiblement en confort et en comportement. T'as plus qu'à attendre que tes cartouches soient mortes.
Les cales sont une alternative mais ça doit rester du provisoire car en contraignant plus tes ressorts, tu les fatigues aussi plus vite .
Le carénage Krajka est en Kevlar, beaucoup plus léger que la fibre de verre/polyester, et aussi plus rigide, ce n'est pas lui qui pèsera trop sur l'avant .
Ou alors, une fourche Marzzochi de 38, il paraît que ça le fait bien aussi.

[rené moto]

ça sera une Marzocchi de 38 pour moi aussi dans le futur, ça n'a rien à voir avec une Guzzi de 35, avec cartouches Bitubo ou fac, rigidificateur de fourche,
j'ai eu la chance de rouler sur "ça" et c'est autre chose à l'avant :







et encore sur laverdamania certains se "plaignent" de la Marzocchi et la modifient avec des pièces US pour l'améliorer.

[Bravo]

Je confirme, dans ce type de fourche, l'huile ne sert qu'a la lubrification interne des pièces, l'huile contenue à l'interieur des cartouches sert à l'amortissement.

Salut!

Sur les fourches avec assistance à air, augmenter la pression sert bien à freiner d'avantage la détente ... ou me gourre-je ?

@+

[rogers4r]

ET DIS DONC la Ducat c'est la tienne ??, pas mal en tout cas . et cette latérale à droite ?? jamais vu

[rené moto]

ET DIS DONC la Ducat c'est la tienne ??, pas mal en tout cas . et cette latérale à droite ?? jamais vu

c'est celle d'un copain, je l'avais pour lui refaire un vrai circuit électrique, lui changer la bulle et quelques bricoles, et ça pousse fort,
en plus il a une Le Mans II, je lui ai filé à l'époque un beau carénage pour phare rond, faudrait que je fasse des photos ...

[filou]

ça sera une Marzocchi de 38 pour moi aussi dans le futur, ça n'a rien à voir avec une Guzzi de 35, avec cartouches Bitubo ou fac, rigidificateur de fourche

c'est sur ... et en plus elles sont belles ... ! par contre le prix ... !!!
je me demande si on peut pas adapter une fourche de Guzz plus récente (par ex des dernières Califs ) en raccourcissant le tube de colonne ou bien de Jap (gixer par ex ) pour beaucoup moins cher ...
j'avais vu un Le Mans II avec des roues rayons et une fourche de vieux gixer (pas inversée bien sûr) , ça avait l'air top moumoute ...

[rené moto]

ça sera une Marzocchi de 38 pour moi aussi dans le futur, ça n'a rien à voir avec une Guzzi de 35, avec cartouches Bitubo ou fac, rigidificateur de fourche

c'est sur ... et en plus elles sont belles ... ! par contre le prix ... !!!
je me demande si on peut pas adapter une fourche de Guzz plus récente (par ex des dernières Califs ) en raccourcissant le tube de colonne ou bien de Jap (gixer par ex ) pour beaucoup moins cher ...
j'avais vu un Le Mans II avec des roues rayons et une fourche de vieux gixer (pas inversée bien sûr) , ça avait l'air top moumoute ...

genre celle de fred sur Cafe-Racer.info

[filou]

oui par exemple ... !!!





c'est le genre de greffe qu'on aime ... elle est mieux là que sur un suppo non, c'te fourche ??

[rené moto]

ma fourche Marzocchi au final ne m'aura pas couté pas grand chose, j'ai acheté une fourche complète sur ebay autriche ,
pas de bol quand je l'ai eu j'ai vu que les fourreaux étaient prévus pur une fourche à tambour, probablement une Benelli,
j'ai revendu les fourreaux après avoir trouvé des fourreaux pour disques de Ducati sur ebay usa, le vendeur était un italien établi en hollande.
Petit problème, les fourreaux sont prévus pour des disques de 280 alors que j'ai des 300, et puis évidemment l'axe ne correspond pas, il faudra bidouiller, frettes roulements etc ...
De temps en temps il y a des Marzocchi de 38 spécial Guzzi qui passe sur ebay allemagne mais elles partent très vite et cher