750 Nevada - Et pourquoi pas une Nevada ?

[XT500]

Ma Deauville étant partie, je suis dans ma recherche de la suivante.
Du Flat Twin BM, je suis passé au Twin Guzzi (premier essai d'une Roamer cette semaine).
mon budget étant un peu serré, je tombe sur des annonces de Nevada, certes plus anciennes (2014) mais crit'air 2 (ça me laisse un peu d'air !).
je lis peu de chose à son sujet ?
je la trouve moins jolie qu'une V7 spéciale mais elle semble très maniable (c'est ce que je cherche pour mes vieux jours...).

alors, d'après vous ? points forts ? points faibles ?

[Nono]

La Nevada a une longue histoire. C'est un petit custom (certains disent "une petite Calif") développé dans les années 80.
Elle a eu un succès certain (enfin, pour une Guzzi ...) et -avec la vraie Calif- a aidé Guzzi à survivre pendant la mauvaise passe des années 90 à 2000.
Elle a commencé avec des carbus, puis est passée à l'injection.
Plus tard, son moteur a servi à concevoir les premières V7. Puis elle a profité de cette version améliorée du moulin.

Cela signifie que la base mécanique est très saine. Elle a été améliorée par petites touches depuis le début (en fait, la V50 500cc de 1976) jusqu'à la V7 III.
La Nevada a la même puissance que les premières V7, mais moins que les V7 II et III.
Par contre, elle ne s'embarasse pas de tous les zinzins rendus obligatoires par les normes anti-pollution ni de gadgets à la mode.
Elle reste du coup plus légère de 15 ou 20 kg.

Je ne suis pas sûr pour celles des dernières années, mais au début la position était fort typée custom: assis bas, les pieds en avant et les mains assez haut et proches du corps.
Personnellement je n'aime pas du tout, mais c'est une question de goût personnel. Si ce n'est pas un problème pour toi, la Nevada est une excellente petite bécane, légère et facile.
Certainement plus amusante qu'une Deauville, mais moins confortable.

[lolowankers]

privilégie celle avec un seul disque avant, elle freine 2 fois mieux

perso j'adore ce petit bloc, et j'ai eu V11 et V85

pour info

V7 III = 208 kg tout plein fait pour 51.7cv
750 Nevada = 176 kg tout plein fait pour 48.3cv

[XT500]

Merci de ces éclaircissements. J’avoue être une peu perdu ... et n’ayant plus de moto (bien fait pour moi !), je vais galérer à traverser l’île de France pour voir la suivante.

Je n’ai jamais roulé en « custom » et la position « Easy rider » n’est pas pour moi ! Même une Roamer me semble un peu bras écartées ...

A force de fouiller, je tombe bien sûr sur des comparatifs ou la Triumph triomphe ! Mais elles me semblent plus chères en occasion.

Bon, je vais tenter d’être plus patient que d’habitude ...

[twinrider]

faudrait pas confondre Nevada et Florida (nettement plus typée custom)
les Nevada derniers modèles sont nettement plus "roadsters"
et facilement transformables en "vraies" V7 voir celle de lolowankers (ou la mienne, voir rubrique transfo)
c'est une très bonne petite moto

[pescalune]

bonjour xt ,
j'avais celle ci :



une Classic ie , 2004 excellente petite moto légère par contre coté confort nada les jambes sont trop repliées et les amortisseurs de piètre qualité.
je les avais changé et fait refaire la selle , le réservoir est de seulement 14 litres ce qui n'empêche pas de voyager.
elle est partie dans l'Ardèche .

[XT500]

faudrait pas confondre Nevada et Florida (nettement plus typée custom)
les Nevada derniers modèles sont nettement plus "roadsters"
et facilement transformables en "vraies" V7 voir celle de lolowankers (ou la mienne, voir rubrique transfo)
c'est une très bonne petite moto

Je vais regarder ça. Est-ce qu’une de 2014 est considérée comme « derniers modèles » ?

[XT500]

bonjour xt
j'avais celle ci.
une Classic ie , 2004 excellente petite moto légère par contre coté confort nada les jambes sont trop repliées et les amortisseurs de piètre qualité.
je les avais changé et fait refaire la selle , le réservoir est de seulement 14 litres ce qui n'empêche pas de voyager.
elle est partie dans l'Ardèche.

Elle est très belle et rutilante mais effectivement c’est le style qui ne plait pas trop ...

Mon choix de V7 III est en premier mais au dessus de mon budget la plupart du temps. J’ai une V7 de 2011 Classic (blanche) pas loin de chez moi.
Je vais aller l’essayer dans 10 jours (je pars dans le Sud et faire des balades en GPZ ...).

[L'ours des P.o.]

Je vais aller l’essayer dans 10 jours (je pars dans le Sud et faire des balades en GPZ ...).

Quel Sud?!
Quelle GPZ?
Quel est ton budget?

[fragdegre]

Tu devrais peut-être t'orienter vers une 750 Breva

[Baskman]

Je plussoie ! 750 Breva ! Que du bonheur ! Le même gabarit, la même mécanique (jouissive et indestructible) que la Nevada, mais une toute autre ergonomie !
Position de conduite super confortable, on fait corps avec la machine, si je ne m'abuse j'ai même lu sur ce forum des possesseurs de V7 qui reconnaissent la supériorité de la Breva sur ce point ...
Aucune hésitation, c'est la moto qu'il te faut !

[Philippe F]

Si tu cherches un truc bas avec un moteur en V : tu as ça.
Mais bon ...je m'échappe,sinon je vais me faire incendier...


J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

https://www.leboncoin.fr/ad/motos/2986221096

[XT500]

Je vais aller l’essayer dans 10 jours (je pars dans le Sud et faire des balades en GPZ ...).

Quel Sud?!
Quelle GPZ?
Quel est ton budget?

Vers Draguignan
500 GPZ de 1996. Increvable, agréable et joueuse dans les virages du Haut Var (et en Corse).
Gros top case, double sacoche réservoir et 2 sacoches cavalières nous permettent de partir une semaine sans soucis.
En dessous de 5000 €. J’ai trouvé une V7 III de 2017. Je vais la chercher mercredi : 600 km pour la prendre en main ! J’ai hâte.

[XT500]

Je roulerai en V7 III à partir de mercredi (la rochelle-Marne la vallée pour la prendre en main !)
Je suis vraiment tombé sous le charme de cette moto, j’espère ne pas être déçu !
Pour la Breva, je ne doute pas de ses qualités, mais je trouve le look plus moderne, moins atypique que la V7 (j’oserais «plus passe partout »)
Pour la Harley, j’avoue que je les regarde (et les entend surtout .) un peu trop «m’as tu vu » en région parisienne, un peu trop fréquente aussi.
Et depuis le couple «trump-musk » j’essaye de moins consommer USA …

Si je ne me suis pas intéressé à Guzzi en 50 ans de 2 roues (). (Je voyais vaguement le look « Le Mans » dans mon esprit)
c’est aussi parce que on en voit très très peu et ça me plaît bien d’être le seul à rouler en V7 dans mes environs ...

[Philippe F]

Attention, la Harley Street Road est une Harley atypique. Boudée et critiquée par les puristes car moteur NON longue course, puis d'autres trucs qui ne plaisent pas aux Harleytistes moyens ...
Moi j'aime bien , mais de toute manière je suis sûrement un peu trop grand pour cette machine.
Je me fais croire qu'elle est une dérivée de l'ancienne XR 750, mais évidemment à part la cylindrée elle n'ont rien de commun.
La V7 III ou II est bien plus authentique par rapport aux premières V7.
Chez Harley j'aime bien aussi les V Rod noire. Là aussi boudée et critiquée par les puristes car moteur Porsche : un dragster ...

Les 2 Harley citées ci-dessus sont des Harley plutôt silencieuses . Pas besoin de mettre des pots bruyants pour se donner l'impression d'avancer