V85 TT - Pilotage : Mode "custom" tout à fond.

[jbb]

Salut à tous,

V85 TT, sur le modèle à partir de 2021 je crois, il existe un mode "custom".
C'est un mode où l'ont peut paramétrer :
- la carto moteur (DYNAMIC, STANDARD and SOFT)
- le traction control (DEACTIVATED, LOW, INTERMEDIATE and HIGH)
- l'ABS (ONLY FRONT and STANDARD)

J'ai tout mis à fond (option en gras) et j'ai eu l'impression que c'était un peu plus pêchu que le mode sport.
Cela dit, c'est très difficile à mesurer.
Tout d'abord parce que la différence est subtile.
Mais surtout, je suis sur des trajets utiles en ce moment et pas de balade : en ville, trajets courts, ce ne sont pas les bonnes conditions pour différencier ces deux réglages.

Qu'en dites-vous ?
Faites le test et discutons-en !

[capdefra26]

Ça laisserait supposer qu'il y a un mode Sport +, ce qui m'étonnerait ...

[jbb]

Ça laisserait supposer qu'il y a un mode Sport +, ce qui m'étonnerait ...

Oui , c'est pas logique , je suis d'accord , mais même si ça m'a surpris , c'est un ressenti (très léger) que j'aimerais confirmer ou infirmer.

[Rock80]

Ch'û pas expert en V85 TT, mais je trouve assez curieux de mettre le mode moteur sur "Dynamic" et le brider en mettant le Traction Control sur "High" .
Il me paraitrait plus cohérent de le désactiver ou, au pire, de le mettre sur "Low".

[Jean-Pierre]

C'est ma 4ème moto avec traction control.
J'ai toujours constaté un plus avec le traction control désactivé.
Pas surprenant qu'avec cette fonction au maximum tu ne trouves pas d'amélioration des performances.
Le traction control coupe l'admission dès qu'il détecte la moindre velléité de perte d'adhérence de la roue arrière ou un début de welling ou un pouillème de nervosité excessive selon l'électronique
En gros avec le traction control sur high , tu as une moto bridée

[jbb]

ok, je vois. Je vais donc essayer les même réglages, mais avec le TC sur deactivated, juste pour voir si c'est mieux encore.

Bien qu'étrange, c'est bien ce réglage avec tout à fond et le TC sur high avec lequel j'avais un ressenti de "plus fort" que le mode sport.

[Alpinestar]

Bonjour à tous,
Le réglage d'usine des modes de conduite est le suivant :

MODE DE CONDUITE : MGCM / MGCT / ABS
SPORT : 1 / 2 / 2
ROUTE : 2 / 2 / 2
PLUIE : 3 / 3 / 2
CUSTOM : 1 / 2 / 2
TOUT-TERRAIN : 1 / 1 / 1

Voici mon réglage :
CUSTOM perso. : 1 / 0 / 2
SPORT perso. : 1 / 1 / 2

J'ai laissé les modes ROUTE, PLUIE et TOUT-TERRAIN en configuration usine.

Cela vous semble-t-il cohérent ?

Bel été à tous !

Dan

[Phil08]

Bonjour, j'inverserais les appellations Custom et Sport vus les réglages MGCT choisis

[Alpinestar]

Bonjour Phil08,
Oui, ce serait une certaine logique.
Dans mon esprit, le mode CUSTOM est le plus "sportif" possible, même s'il n'en n'a pas le nom !

[Tilt-s]

Le mode le plus dynamique est naturellement le Sport, uniquement par la réactivité accrue du ride by ware.
Rien ne change en terme de cartographie.

[Centaurdedé]

Salut à Tous ,

Attention , le Mode "Custom" est un Mode configurable par le Pilote.
Celui-ci peut mettre le Traction Contrôle à Zéro (MGCT) et/ou l'ABS à Zéro !
Le mode "Tout-Terrain" (d'usine) est proche de mon mode "Custom".
Mon mode "Custom" : 1 / 0 / 0

Tchao A+ Dedé

[Alpinestar]

Merci pour vos réponses
A Centaurdedé : mon choix en mode CUSTOM est d'avoir un maximum de réactivité moteur.
J'ai donc supprimé l'antipatinage mais je préfère garder l'ABS (AV et AR) par sécurité car on n'est jamais à l'abri d'une surprise au détour d'un virage ou d'un véhicule qui déboite de nulle part ...