V9 Roamer - Electrique : La Moto ne démarre plus [RÉSOLU]

[eds357]

Bonjour !

La V9 ne démarre plus

Symptômes :
- contact ok (tdb s'allume , etc)
- appui sur le bouton de démarrage suivi du clic (unique) du relai , puis rien ...

Contrôles effectués :
- nettoyages des cosses batterie/démarreur.
- j'ai interverti deux relais , mêmes symptômes.
- test du relai après l'avoir sorti et alimenté en propre avec une pile : il semble parfaitement fonctionnel , le solénoïde provoque le contact (clic).
- batterie sur optimate jusqu'au voyant vert : même symptômes après remise en position de la batterie.
- batterie neuve : mêmes symptômes.
- démarreur démonté et placé dans un étau , puis alimenté par la batterie (ressortie pour l'occasion) : il marche impeccable.
- ça part à la poussette.

Mes compétences s'arrêtent là ... et ça fait deux jours que je pars à la poussette ... (c'est mon seul véhicule)

J'en appelle donc à l'intelligence collective !

Auriez vous des idées d'éléments susceptibles de provoquer cette panne ?

Merci !

[Centaurdedé]

Salut eds357 ,

Si Ton Roamer démarre à la poussette , c'est qu'il y a une sécurité empêchant le lancement du Démarreur.
- Soit le contacteur de béquille latérale ,
- Soit le contacteur sur le levier d'embrayage ,
- Soit le contacteur de point mort ...
- Soit l'interrupteur de démarrage ...
Comme ton démarreur fonctionne , qu'est-ce qu'il en est du Lanceur ... ?
Pour moi , ce serait plutôt une sécurité ouverte ...

Tchao A+ Dedé

[fragdegre]

A priori si c'était le détecteur de béquille latérale , le moteur devrait se couper dès que tu arrives à la démarrer ...
Et je suppose que ce serait pareil pour les autres contacteurs dès que tu arrives à un stop ou un court arrêt ...

[eds357]

C'était ma première idée (d'autant que c'était déjà arrivé) , mais les sécurités ne semblent pas en cause :
- levier d'embrayage ,
- béquille ,
- coupe-circuit
A moins qu'il en existe une autre à laquelle je ne pense pas ?

Je pense aussi à une problème dans le faisceau (corrosion par exemple).
Comment devrais je m'y prendre pour contrôler que le courant passe bien là ou il faut ?

[Vtouine]

Deux questions pour aider :

Est ce que ton témoin vert de point mort est allumé au tableau de bord lorsque la BV est au point mort ?

Est ce que ta moto démarre si tu replies la béquille latérale ou si tu la poses sur la centrale (si présente) ?

[eds357]

Comme ton démarreur fonctionne , qu'est-ce qu'il en est du Lanceur ... ?

par lanceur tu veux parler de la roue crantée qui entraîne le volant moteur ?
A priori ça fonctionne bien : sur l'étau j'ai observé qu'elle s'avance et tourne

[eds357]

A priori si c'était le détecteur de béquille latérale , le moteur devrait se couper dès que tu arrives à la démarrer ...
Et je suppose que ce serait pareil pour les autres contacteurs dès que tu arrives à un stop ou un court arrêt ...

En effet. Une fois démarrée (option 1 : la pente, option 2 : une âme charitable ) tout fonctionne nickel. Faut juste pas caler

[Vtouine]

Deux questions pour aider :

Est ce que ton témoin vert de point mort est allumé au tableau de bord lorsque la BV est au point mort ?

Est ce que ta moto démarre si tu replies la béquille latérale ou si tu la poses sur la centrale (si présente) ?

Je formule autrement ... car j'ai eu le cas sur la mienne.

Si tu engages une vitesse , tu replies la béquille latérale et que tu débrayes , est-ce que cela démarre ?
J'ai eu le cas et c'était le contact de point mort , tout simplement.

[eds357]

Et bien voulant essayer le test du contacteur de point mort (moteur coupé, vitesse engagée, levier tiré, demarrage) elle est partie
Mais ça ne s'arrête pas là...
La moto a démarré sans à coups ni difficultés.
Pour essayer, je coupe le contact déplie la béquille et reviens au point mort.
Je rallume le contact et réussi sans peine à la faire démarrer
Un peu vexé de ne pas comprendre ce qu'il se passe, je suis néanmoins content
Deux, trois, quatre démarrages !
Et au cinquième : "clic" !

Je me dis que j'ai un peu trop tiré sur la batterie et qu'il doit manquer de jus pour que l'ECU permette le démarrage.
J'installe la batterie neuve. Re-clic

Nouvel essai et là ça démarre, mais avec toutes les peines du monde (c'est con j'aurais dû filmer) : démarreur à la peine, bruit de cognement (enfin, je l'ai perçu comme ça). Flûte alors.

Après quelques re-clic, ça repart !

J'en profite pour reprendre un peu la tension (les chiffres sont de mémoire) :
moteur éteint : 12,5/6
moteur au ralenti : 12,9
moteur à 4000 tours : 13,3/5 il me semble qu'il faudrait trouver un peu plus de 14v non ? [Edit: En fait ,non]
Mêmes mesures avec la batterie neuve.

Manifestement il y a un problème dans le circuit de charge.[Edit: pas du tout] Pourtant je n'ai aucun voyant au tdb et je ne comprends pas comment ça expliquerait le problème de démarrage avec une batterie pleine.

[Christian B]

Hum ... Avec une vitesse engagée elle n'aurait pas du démarrer :
Il y a peut-être un problème électrique avec ce contacteur , problème aléatoire (fil qui n'est plus correctement serré , cosse un peu sortie ? )

[eds357]

Avec une vitesse engagée elle n'aurait pas du démarrer

Ça a toujours été possible (du moment que le levier d'embrayage est tiré bien entendu).
Je poursuivrai les essais demain. Merci pour vos messages !

[Christian B]

Ah oui pardon ... Jamais essayé auparavant !

[Vtouine]

Je pense que le contacteur de point mort est une piste.
Il est possible que celui-ci présente un problème qui ne donne pas une info stable au calculateur.
Il est aussi possible que les cosses qui y sont branchées soient un peu oxydées.
C'est un simple contacteur , mais s'il est oxydé ou autre , il se peut qu'il fasse un peu contact avec une vitesse engagée.
Il faudrait le contrôler au multimètre pour écarter le doute.

[Tilt-s]

Commence par le shunter , et selon le résultat obtenu , tu seras définitivement fixé sur son rôle dans ta panne intermittente.

[Vtouine]

Commence par le shunter , et selon le résultat obtenu , tu seras définitivement fixé sur son rôle dans ta panne intermittente.

Exact !!! Pas besoin de multimètre !!!