850 III - Nouvelle Le Mans III parmis vous !

[Marc]

Bonjour à tous, de retour parmi vous avec une le Mans III fraichement acquise et que je vais conforter à mon gout ...
Elle a besoin d'un petit lifting avant de rouler, mais plus tard je prévois de remplacer le bloc compteur d'origine par une platine plus discrète.
Donc, peut on récupérer compteur et compte tours, car j'ai vu qu'il existait à la vente des capots nus chez nos fournisseurs préférés.
Merci pour vos conseils...!

[Magic Trix]

Bravo! Vendredi, je me suis fait une belle ballade sur les routes de montagne avec ma Le Mans III, et je me demandais ce qu'on pouvait faire de mieux après ça

[Marc]

Bravo! Vendredi, je me suis fait une belle ballade sur les routes de montagne avec ma Le Mans III, et je me demandais ce qu'on pouvait faire de mieux après ça

Ben à ton âge ! une bonne bière et au dodo

[misteraud]

Hello,

bienvenue de retour en LM3 !

et pour le tableau de bord, c'est tout démontable remontable sur la platine de ton choix avec et ce n'est pas sûr quelques adaptions ou électrique pour les indicateurs ou mécanique pour fixer le compteur sur la platine.

Steph

[Marc]

Un grand merci Steph.

[misteraud]

Tiens j'ai retrouvé une photo. J'ai fait cela avec un tôle grosse d'alu (un peu mou acheté sur Ebay) et une scie sauteuse, une lime et perceuse. Pliée dans un étau

un peu de cablage derrière et caché les compteurs avec des tubes PVC...

L'alu est un peu éblouissant avec le soleil dans le dos...je ferai mieux la prochaine fois

[Marc]

Oui, pas mal et complet tu es modeste en plus...!

[misteraud]

Merci

ben disons que ça n'a pas été trop dur, juste un peu long et que si le pvc gris s'intègre bien, celui qui regarde de près voit bien que c'est pas terminé (j'aurai aimé avoir des plaques PVC pour fermer les cuvelage de compteurs mais pas trouvé) et je voulais aussi graver les symboles de chaque LED mais à la main, après essai c'était pas top...du coup au final, logo grossier à l'écrit-métal.
Bref des idées pour la suite et d'autres soucis à régler avant !

Steph

[Vizir]

Tu as une autre solution que le gravage à la main.
Ce sont les lettres frappées.
Et en plus, tu peux remplir les creux à la peinture.

[Marc]

Merci

ben disons que ça n'a pas été trop dur, juste un peu long et que si le pvc gris s'intègre bien, celui qui regarde de près voit bien que c'est pas terminé (j'aurai aimé avoir des plaques PVC pour fermer les cuvelage de compteurs mais pas trouvé) et je voulais aussi graver les symboles de chaque LED mais à la main, après essai c'était pas top...du coup au final, logo grossier à l'écrit-métal.
Bref des idées pour la suite et d'autres soucis à régler avant !

Steph

Je crois avoir vu que les cuvelages se vendent ...! ...!

[ptitkreid]

Tout à fait Marc,Barnabé en vend ainsi que la platine,je viens de lui en acheter,bien amicalement.

[Marc]

Tout à fait Marc,Barnabé en vend ainsi que la platine,je viens de lui en acheter,bien amicalement.

c'est bien ce qui me semblait mais pour l'instant je dois commander mes quatre vis longues de carter car au dévissage, une a cassé (sans doute trop serrée)
j'ai vu à cette occasion qu'il y avait une entretoise pour augmenter la capacité du carter d'huile le joint carter/entretoise est bien collé je n'y touche pas ??
et, est ce une option ou bien toutes les LM3 sont équipées de cette entretoise ( car il me semble que c'est le même carter que mon ancienne Calif EV)
chui nouveau j'ai droit à des idiotes

[Julien]

L'entretoise de carter est apparue avec la Le Mans 3. Elle ne sert pas à augmenter le volume d'huile, mais le volume libre pour éviter le barbotage et limiter les risques de surpression dans le carter.

[Marc]

L'entretoise de carter est apparue avec la Le Mans 3. Elle ne sert pas à augmenter le volume d'huile, mais le volume libre pour éviter le barbotage et limiter les risques de surpression dans le carter.

Merci Julien, tu vois j'étais près à la supprimer, pensant que c'était une option fantaisiste...!

[Marc]

Bonjour le Forum, autre questionnement du moment: la prise de compression des cylindres, quelles sont les valeurs mini à ne pas atteindre.
pour le moment, j'ai trois hélicoïls à faire placer, 1 sur la culasse si c'est possible, le second vis de purge de boite (plein de points durs au dévissage et au vissage) le 3ème vis de purge du pont (plus de filetage)
la troisième qui passe très difficilement il va falloir ouvrir la boite
et à partir de 120kms l'embrayage qui cire dès qu'on sollicite l'accélérateur. je dois contrôler la garde...
Merci, à part ça je garde le moral