Pas Monet mais Yam maintenant

[Julien]

Donc, voilà une nouvelle venue dans l'atelier, une Yamaha 125 XT de 84. C'est une 2ème main depuis 1990 (mais sans changement d'immatriculation, donc plaque d'origine), elle a très peu roulé. J'étais déjà intervenu dessus il y a quelques années, mais mon voisin (son propriétaire) n'a pas roulé avec finalement depuis. Donc batterie morte et une bonne révision à faire. Je l'ai eue pour rien .



A suivre donc .

[lolesio]

C'est une excellente machine et à ce prix il ne faut pas se priver.

[pierrot 88]

moi je veux bien te la reprendre pour rien !!!!
elle avaient de la gueule ces 125 .
le vosgien

[Magic Trix]

Sympa le voisin, et elle a l'air bien propre cette petite bécane.

[Julien]

Le voisin pensait la garder pour ses petits enfants, mais le papa - pourtant pratiquant la moto - ne veut pas que ses gosses en fassent. Sûrement son côté flic (personne n'est parfait ) qui prend le dessus .

[SKENDER]

L'époque des clignotants camionesques!

[Vizir]

On dirait qu'ils vont se refermer pour écraser les mouches

[pierrot 88]

je croyais que c'etait des anti brouillard !!!!!!!
le vosgien

[Julien]

Aujourd'hui, le gamin m'a filé un coup de main .

D'abord un peu de nettoyage:



Puis dépose de la selle:



Et enfin ouverture da la boîte à air:



Entre temps, on a fait quelques vérification d'usage: pression des pneus, bon fonctionnement des freins, tension de la chaîne, joints spi de fourche et état amortisseur. D'un autre côté, avec seulement 13mkm au compteur, il n'y avait pas de raisons d'avoir de mauvaises surprises côté partie-cycle. Je lui ai aussi expliqué le fonctionnement général de la machine.

Ensuite j'ai pris le relais seul (il était fatigué) pour déposer le carbu. Bon déjà le robinet d'essence est bloqué (doit être tout collé à l'intérieur de lui-même). Ensuite, le boisseau ne bouge pas d'un poil, collé lui aussi, mais bon j'ai fini par l'avoir. En fait, tout est plus ou moins collé dans le carbu, et c'est tout crade. Je ne suis pas sûr de réussir à le ravoir cette fois-ci .
Donc il va sûrement falloir prévoir un budget carbu et bien nettoyer le réservoir.

Côté moteur, à première vue en bon état, mais pas de jeu à la soupape d'admission. Je comprends un peu mieux quand le voisin me disait qu'elle manquait de puissance, avec une soupape sûrement pas étanche à chaud. Bien sûr, je ne connais pas la valeur de réglage, car ce que j'ai c'est le manuel du propriétaire, pas le manuel d'atelier. Donc va falloir se le procurer.

Bref, avec un bon carbu et de bons réglages elle devrait pouvoir reprendre du service.

[Julien]

Bon j'ai acheté la RMT d'occase à mon frangin (Speck Motos Pièces) et j'ai remporté une enchère sur E-Bay sur un carbu nickel entièrement révisé (le kit de révision à lui seul y'en pour plus de 50€, et quand voit le prix au détail des pièces ).
A 132€, je m'en sors bien parce que neuf c'est 376€ . J'ai aussi récupéré la nouvelle batterie ce matin. A priori, je vais m'en sortir pour moins de 200€ achat de la moto compris .

[Julien]

J'ai reçue la RMT ce matin (rapide le frangin ). J'ai pu contrôler comme il faut le jeu aux soupapes et les valeurs sont tout à fait dans les clous. C'est une bonne nouvelle. Le seul problème à régler est donc celui de l'alimentation . Un bon décapage de l'intérieur du réservoir devrait régler beaucoup de choses en complément du remplacement du carbu.

[Julien]

Carbu reçu hier, il est comme neuf . On va s'y remettre avec le gamin aujourd'hui. Au programme, entre autre, dépose de l'échappement qui a besoin d'un bon ravalement, vidange du réservoir pour pouvoir le nettoyer (et son robinet qu'est tout collé), remontage du carbu neuf avec une nouvelle durite et un filtre à essence pour limiter les risques à l'avenir de le foutre en l'air aussi.

[Julien]

A priori comme neuf , j'ai quand même dû faire un peu de nettoyage dedans et remplacer l'aiguille par celle de mon carbu pourrie. Mais bon, voilà il est remonté:



J'ai aussi déposé l'échappement. Le tube va devoir être sablé afin d'enlever toute trace de rouille avant de le peindre en haute température. Le silencieux est en bon état mais j'ai repéré une zone où ça a percé l'enveloppe extérieure.

[Marc959]

Bravo pour la formation du fiston autour de ce projet sympa

[Julien]

J'ai continué les démontages et inspections.

Après démontage de l'échappement - j'avais un peu peur que ce soit difficile à cause de la rouille mais finalement non - le brossage a révélé quelques trous dus à la corrosion dans le silencieux. A voir comment reboucher ça, la tôle est fine alors je ne me sens pas trop d'essayer de souder des rustines . Le tube est lui dans un état correct, il serra repeint après un bon brossage.

J'ai aussi vidangé l'huile: crépine, filtre et huile sont très propres. Le gamin m'aidera demain pour remonter tout ça, ça me permettra de lui faire un petit cours sur la lubrification.

Les problèmes sont arrivés avec le robinet d'essence. Font chier ces japonais avec leurs vis cruciformes de merde . Bien sûr, la vis récalcitrante est celle qui est pas trop accessible à cause de la forme du robinet. Bon comme le robinet est de toute façon pourri dégueux de je sais pas quoi, je l'ai scié pour pouvoir niquer la tête de la vis à la perceuse.

Donc à prévoir comme frais supplémentaires: le filtre à air, un joint d'échappement et un robinet d'essence. Pour le reste, surtout de l'huile de coude.