Bonjour à tous,
sur la 1100, le système de renvoi du sélecteur est composé de biellettes et de rotules.
Une des rotules est usée, elle présente beaucoup de jeu. Elle est fixée sur une des biellettes par un écrou nylstop, souci, pas moyen de desserrer cet écrou car la rotule tourne avec.
Avez-vous une idée pour l' empêcher de tourner ? Pas sûr qu' une paire de pinces à bec plat suffise à serrer suffisament l' extrémité de la rotule ( qui est un pas de vis ).
Merci de vos avis.
A+, Loïc.
1100 Stone - Rotules de sélecteur.
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jeff38
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Re: Rotules de sélecteur.
Salut Loic,guyader a écrit :Bonjour à tous,
sur la 1100, le système de renvoi du sélecteur est composé de biellettes et de rotules.
Une des rotules est usée, elle présente beaucoup de jeu. Elle est fixée sur une des biellettes par un écrou nylstop, souci, pas moyen de desserrer cet écrou car la rotule tourne avec.
Avez-vous une idée pour l' empêcher de tourner ? Pas sûr qu' une paire de pinces à bec plat suffise à serrer suffisament l' extrémité de la rotule ( qui est un pas de vis ).
Merci de vos avis.
A+, Loïc.
je ne sais pas sur la Calif... mais sur certaines motos, une des rotules à un pas de vis à gauche, et l'autre un pas de vis à droite, ceci permet de régler la position du sélecteur..c'est peux être le cas ici ?
Si çà peux t'aider
A+
Jeff
Honda 750 Four 1972- KTM 890 Adventure 2023 - Honda Transalp 700, et.. ex Guzzi 1200 Sport - Guzzi 1100 Jackal
Salut Yannguz,
pour précision, il s' agit d' une des rotules verticales, qui servent de renvoi pour le sélecteur en prise sur la boîte, pas de celles qui sont en prise sur le sélecteur double branche. Il y a peu de place pour une pince-étau, je vais regarder cependant.
Il est vrai qu' une photo serait plus explicite.
A+, Loïc.
pour précision, il s' agit d' une des rotules verticales, qui servent de renvoi pour le sélecteur en prise sur la boîte, pas de celles qui sont en prise sur le sélecteur double branche. Il y a peu de place pour une pince-étau, je vais regarder cependant.
Il est vrai qu' une photo serait plus explicite.
A+, Loïc.
Oui, Twinrider.
La question porte sur le fait qu' il n' y a pas moyen de desserrer l' écrou nylstop qui est en prolongement de la rotule, car la rotule tourne dans son logement...
Je vais essayer cet après-midi de maintenir la partie filetée de la rotule ( celle sur laquelle se visse l' écrou ) avec une pince ( peu de prise et peu accessible ).
A+, Loïc.
La question porte sur le fait qu' il n' y a pas moyen de desserrer l' écrou nylstop qui est en prolongement de la rotule, car la rotule tourne dans son logement...
Je vais essayer cet après-midi de maintenir la partie filetée de la rotule ( celle sur laquelle se visse l' écrou ) avec une pince ( peu de prise et peu accessible ).
A+, Loïc.
Bon, problème résolu !
Une pince à becs fins plats et courbée m' a permis de maintenir la partie filetée de la rotule, l' écrou n' a opposé aucune résistance.
En définitive, ce n' est pas tant la rotule qui présentait une usure, que l' alésage du trou dans la biellette qui la reçoit, d' où le jeu perçu, sans doute associé à un serrage insuffisant de l'écrou.
Comme Guzzi a bien fait les choses, il y a un second trou sur cette biellette, donc fixation de la rotule dessus.
Cela va déjà nettement mieux !
Et puis démarrage du brélon après un long hivernage.
Il a démarré au 1er coup de démarreur, sans même mettre l' accélérateur ( starter ).
Reste une toilette à faire et essai sur route pour voir comment le tout se comporte.
Merci pour vos messages.
A+, Loïc.
P.S : je vais essayer de mettre des photos.
Une pince à becs fins plats et courbée m' a permis de maintenir la partie filetée de la rotule, l' écrou n' a opposé aucune résistance.
En définitive, ce n' est pas tant la rotule qui présentait une usure, que l' alésage du trou dans la biellette qui la reçoit, d' où le jeu perçu, sans doute associé à un serrage insuffisant de l'écrou.
Comme Guzzi a bien fait les choses, il y a un second trou sur cette biellette, donc fixation de la rotule dessus.
Cela va déjà nettement mieux !
Et puis démarrage du brélon après un long hivernage.
Il a démarré au 1er coup de démarreur, sans même mettre l' accélérateur ( starter ).
Reste une toilette à faire et essai sur route pour voir comment le tout se comporte.
Merci pour vos messages.
A+, Loïc.
P.S : je vais essayer de mettre des photos.
Changer de trou modifie un peu les sensations à la commande... le trou le plus éloigné = bras de levier plus important, donc plus de couple en effort, donc commande plus douce mais avec une course plus longue au sélecteur... Perso, c'est ce que j'ai opté puisqu'on a le choix, et que la boîte n'est de toute façon pas un modèle de douceur... 
Ben quoi ?
Oh merde je crois que c'est l'inverse en regardant tes photos... Ce levier à deux trous pousse la biellette, qui elle même pousse le levier de sortie de boîte...
Si ça avait été "est poussée par", j'aurai eu bon, mais là ça va être l'inverse... ton pied va infliger un mouvement plus ample au bout de ce levier, donc ton pied aura moins besoin de se déplacer pour fournir le même mouvement en fin de tringlerie... mais il aura besoin de plus d'effort...
Désolé, pas la grande forme en ce moment... j'arrête de ramener ma science, faut que j'apprenne de nouveau à réfléchir...
Si ça avait été "est poussée par", j'aurai eu bon, mais là ça va être l'inverse... ton pied va infliger un mouvement plus ample au bout de ce levier, donc ton pied aura moins besoin de se déplacer pour fournir le même mouvement en fin de tringlerie... mais il aura besoin de plus d'effort...
Désolé, pas la grande forme en ce moment... j'arrête de ramener ma science, faut que j'apprenne de nouveau à réfléchir...
Ben quoi ?