Bonjour à tous !
J'ai une petite question concernant l'allumage sur une 1100 EV. Je sais déjà qu'il est possible de supprimer l'injection et de revenir à des carburateurs mais ce que je ne sais pas, c'est s'il est possible de remplacer l'allumage électronique par un allumeur classique étant donné que l'emplacement pour l'allumeur est toujours présent sur le bloc moteur de ma EV de 2000.
Merci d'avance pour vos réponses.
1100 EV - Allumage
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theblakpowervintage
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- Messages : 3184
- Inscription : 18 nov. 2008, 10:29
- Localisation : briey 54150
bien sur
grand plaisir leur fera du bien !
viré ses merdes d"injection ne leur fera que du bien !
cela evitera d"acheter le module mandello déjà
un meilleur rendement moteur
une simplicité basique en révision
un gain de fiabilité énorme dans le temps !
et un retour pratique qui ne demande pas le passage chez un concessionnaire...
le seul défaut faut oser !
grand plaisir leur fera du bien !
viré ses merdes d"injection ne leur fera que du bien !
cela evitera d"acheter le module mandello déjà
un meilleur rendement moteur
une simplicité basique en révision
un gain de fiabilité énorme dans le temps !
et un retour pratique qui ne demande pas le passage chez un concessionnaire...
le seul défaut faut oser !
Bonjour,
Pour répondre à Yannguz, je dirais que l'opération serait à envisager si le boîtier électronique placé sous la selle venait à tomber en panne. En effet, jamais je ne sortirai 1500 euros pour le changer. La société de consommation et les abus me gonflent au plus haut point et être pris pour un imbécile n'est pas dans mes habitudes.
Merci à theblakpowervintage (Pseudo pas facile à retenir !
) pour son point de vue que je rejoins un peu. Je ne pense pas que l'injection soit une merde mais je peste contre l'obligation de devoir dépenser des sommes astronomiques pour changer une pièce.(Exemple pot d'échappement valant plus de 500 euros) J'ai eu une calif 2 de 1986 pendant 30 ans et elle ne m'a rien coûté. J'ai voulu faire l'essai d'une EV mais si un gros problème survient, je veux juste être sûr de pouvoir tout virer pour lui mettre deux carbus et un allumeur. Certes, la transformation peut poser des problèmes et si cela s'avère trop difficile, je rachèterai une Calif 2 !
Donc, conclusion de mon sondage, personne n'a tenté la transformation ?!… Dommage, cela m'aurait intéressé d'avoir un avis !
Merci tout de même à vous !!
Pour répondre à Yannguz, je dirais que l'opération serait à envisager si le boîtier électronique placé sous la selle venait à tomber en panne. En effet, jamais je ne sortirai 1500 euros pour le changer. La société de consommation et les abus me gonflent au plus haut point et être pris pour un imbécile n'est pas dans mes habitudes.
Merci à theblakpowervintage (Pseudo pas facile à retenir !
) pour son point de vue que je rejoins un peu. Je ne pense pas que l'injection soit une merde mais je peste contre l'obligation de devoir dépenser des sommes astronomiques pour changer une pièce.(Exemple pot d'échappement valant plus de 500 euros) J'ai eu une calif 2 de 1986 pendant 30 ans et elle ne m'a rien coûté. J'ai voulu faire l'essai d'une EV mais si un gros problème survient, je veux juste être sûr de pouvoir tout virer pour lui mettre deux carbus et un allumeur. Certes, la transformation peut poser des problèmes et si cela s'avère trop difficile, je rachèterai une Calif 2 ! Donc, conclusion de mon sondage, personne n'a tenté la transformation ?!… Dommage, cela m'aurait intéressé d'avoir un avis !
Merci tout de même à vous !!
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theblakpowervintage
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bonjour
au passage ajouter un allumeur serait une" hérésie" !!
aussi dépose de l ACC ET Y METTRE UN autre un POIL +performant ...
poser simplement un allumage électronique simple et ses 2 carbus suffisent largement
ces allumages sont d"une fiabilité ( j'en connais qui ont monté les leurs depuis 15 ans ! )
dire l"injection est une "merde " je remets des parenthéses pour ne pas choquer .... mais c'est pour faire du buzz ( çà marche aussi quand c'est pas en panne )
retrouver son caractère ;supprimer son anémie; désobéir aux régle antipollution;nicolas hulot ;l" esprit mandello, rebelle ;défi ;l'amour ....?????
au passage ajouter un allumeur serait une" hérésie" !!
aussi dépose de l ACC ET Y METTRE UN autre un POIL +performant ...
poser simplement un allumage électronique simple et ses 2 carbus suffisent largement
ces allumages sont d"une fiabilité ( j'en connais qui ont monté les leurs depuis 15 ans ! )
dire l"injection est une "merde " je remets des parenthéses pour ne pas choquer .... mais c'est pour faire du buzz ( çà marche aussi quand c'est pas en panne )
retrouver son caractère ;supprimer son anémie; désobéir aux régle antipollution;nicolas hulot ;l" esprit mandello, rebelle ;défi ;l'amour ....?????
Salut.
Dans cette optique, on rejoint les modèles 1994 calif 1100 carbu de 36 avec allumage Digiplex.
On ne peut pas faire plus simple tout en ayant 1 allumage électronique.
1 capteur de phase et 1 durite (air) branchée sur chaque corps admission pour la dépression, le tout relié au Digiplex qui gère l'allumage.
Du coup un circuit électrique beaucoup plus simple que sur les modèles injection.
Au final, est-ce plus facile de changer de moto ou de faire la modif .
Faut voir !.
Dans cette optique, on rejoint les modèles 1994 calif 1100 carbu de 36 avec allumage Digiplex.
On ne peut pas faire plus simple tout en ayant 1 allumage électronique.
1 capteur de phase et 1 durite (air) branchée sur chaque corps admission pour la dépression, le tout relié au Digiplex qui gère l'allumage.
Du coup un circuit électrique beaucoup plus simple que sur les modèles injection.
Au final, est-ce plus facile de changer de moto ou de faire la modif .
Faut voir !.
En effet, jeanroche, faut voir ce que ça coûte mais si l'on veut conserver son EV avec un freinage bien plus performant qu'une Calif 2, ça peut valoir le coup ! A l'occasion, j'irai voir les frères Tavola pour avoir un avis.
Une autre question concernant les guidons. J'ai un guidon large sur mon EV et je voudrais le remplacer par le guidon d'origine, à savoir plus haut est moins large que le mien. J'en ai trouvé un mais le gars me dit qu'il était monté sur une Nevada. Est-ce que quelqu'un pourrait me dire si ceux des Nevada et ceux des EV sont les mêmes ? Le mec qui le vend m'a donné les mesures et il semble être identique. Hauteur 20cm et largeur 77cm. J'ai mesuré celui d'un pote qui a un guidon d'origine et ça correspond. Je vais tout de même le prendre mais par curiosité, si quelqu'un a l'info !
Une autre question concernant les guidons. J'ai un guidon large sur mon EV et je voudrais le remplacer par le guidon d'origine, à savoir plus haut est moins large que le mien. J'en ai trouvé un mais le gars me dit qu'il était monté sur une Nevada. Est-ce que quelqu'un pourrait me dire si ceux des Nevada et ceux des EV sont les mêmes ? Le mec qui le vend m'a donné les mesures et il semble être identique. Hauteur 20cm et largeur 77cm. J'ai mesuré celui d'un pote qui a un guidon d'origine et ça correspond. Je vais tout de même le prendre mais par curiosité, si quelqu'un a l'info !
Re: 1100 EV - Allumage
Impossible d'utiliser l'emplacement d'origine de l'allumeur, l'arbre à came n'a pas le pignon d'entraînement de l'allumeur.herod a écrit :Bonjour à tous !
J'ai une petite question concernant l'allumage sur une 1100 EV. Je sais déjà qu'il est possible de supprimer l'injection et de revenir à des carburateurs mais ce que je ne sais pas, c'est s'il est possible de remplacer l'allumage électronique par un allumeur classique étant donné que l'emplacement pour l'allumeur est toujours présent sur le bloc moteur de ma EV de 2000.
Merci d'avance pour vos réponses.
slt! je ne saisis pas trop!si tu remplaces l'injection par des carbus tu retires donc la rampe d'injection et l'ecu !! et ton allumage sera pris en bout de vilo/alternateur avec petit boitier d'allumage electronique. c'est la transfo que j'ai faite sur mon centauro 
et avant calif ev,1000s et des japonnaises f6c,1100vfc,750xlv.......
Remo, je ne vois pas très bien comment tu as fait pour le boîtier d'allumage dont tu parles. Comment l'installer en bout de vilo ? Tu aurais une photo ?
Oui, l'idée est (Dans le cas où il m'arrive un gros souci avec le boîtier électronique à 1500 euros) de virer l'injection et l'allumage qui sont reliés à ce boîtier pour des carbus et un allumage indépendant mais comme le dit Gilbert, comme il n'y a pas de pignon sur l'arbre à cames, c'est mort pour cette hypothèse. Ton idée d'un allumage électronique pourrait convenir si je savais comment tu as fait pour installer ce petit boîtier !
Oui, l'idée est (Dans le cas où il m'arrive un gros souci avec le boîtier électronique à 1500 euros) de virer l'injection et l'allumage qui sont reliés à ce boîtier pour des carbus et un allumage indépendant mais comme le dit Gilbert, comme il n'y a pas de pignon sur l'arbre à cames, c'est mort pour cette hypothèse. Ton idée d'un allumage électronique pourrait convenir si je savais comment tu as fait pour installer ce petit boîtier !