- Chiffres de ventes Moto Guzzi en France

[lapin]

Le SAV n'est pas toujours qu'une question de marque, mais de concessionnaire et de politique locale vis à vis des clients !
Je connais des BMistes très déçus de leur concessionnaire et d'autres contents, surtout ceux qui change de mot tous les 2 ans en payant comptant !!!
Par le passé, j'ai connu un gars qui a été en procès avec BM pendant des années.
Par contre, il est vrai que le faible nombre de concession Guzzi (et leur durabilité) en repousse certains même si on n'y passe pas beaucoup de temps.

[capdefra26]

@ Willow: j'ai eu droit aux mêmes remarques de mes potes behemwistes lorsque j'ai acheté ma première Guzzi, une 1200 Norge;
elle succédait à une R1200RT modèle 2005 achetée neuve qui m'avait gratifié de 17 pannes graves en 31.000 km.
Les précédentes motos depuis quelques années étaient aussi des BMW et avaient toutes connu des pannes.
Malgré les oiseaux de mauvaise augure, la Norge n'a eu aucun problème en trois ans et je l'ai remplacée par une première Stelvio puis une deuxième.
La première a eu la distribution changée ( le problème connu des poussoirs plats) mais sans panne immobilisante.
J'ai eu ensuite à nouveau une BMW puis une Honda 1000 Africa Twin, très fiables toutes les deux puis la V85 TT depuis 2022.
Au total, sur 4 Guzzi, 4 motos fiables et sur 13 BMW, une seule très fiable et cinq correctes ( les anciennes).
Paradoxalement, sur 3 Honda, une seule très fiable, la 1000 AT, les autres catastrophiques !
Je dois avoir un chat noir avec certaines marques mais pas avec Guzzi

[Vizir]

Les st1100 et 1300 sont très fiables

[Willow]

@ Willow: j'ai eu droit aux mêmes remarques de mes potes behemwistes lorsque j'ai acheté ma première Guzzi, une 1200 Norge;
elle succédait à une R1200RT modèle 2005 achetée neuve qui m'avait gratifié de 17 pannes graves en 31.000 km.
Les précédentes motos depuis quelques années étaient aussi des BMW et avaient toutes connu des pannes.
Malgré les oiseaux de mauvaise augure, la Norge n'a eu aucun problème en trois ans et je l'ai remplacée par une première Stelvio puis une deuxième.
La première a eu la distribution changée ( le problème connu des poussoirs plats) mais sans panne immobilisante.
J'ai eu ensuite à nouveau une BMW puis une Honda 1000 Africa Twin, très fiables toutes les deux puis la V85 TT depuis 2022.
Au total, sur 4 Guzzi, 4 motos fiables et sur 13 BMW, une seule très fiable et cinq correctes ( les anciennes).
Paradoxalement, sur 3 Honda, une seule très fiable, la 1000 AT, les autres catastrophiques !
Je dois avoir un chat noir avec certaines marques mais pas avec Guzzi

ah ouais, tu cumules le pas de bol quand même

Bon, j'espère pour toi que la bonne étoile va continuer à te suivre en Guzzi

[capdefra26]

Les st1100 et 1300 sont très fiables

Elles ont effectivement cette bonne réputation mais , sur les deux Honda pas fiables, il y a eu une 500 CX qui a pourtant une excellente réputation de grosse fiabilité.
J'ai d'ailleurs discuté au salon de Lyon avec les gars du stand CX Honda qui m'ont expliqué ce qu'on aurait dû faire pour remédier à son problème récurrent.

[Tilt-s]

Les st1100 et 1300 sont très fiables

Elles ont effectivement cette bonne réputation mais , sur les deux Honda pas fiables, il y a eu une 500 CX qui a pourtant une excellente réputation de grosse fiabilité.
J'ai d'ailleurs discuté au salon de Lyon avec les gars du stand CX Honda qui m'ont expliqué ce qu'on aurait dû faire pour remédier à son problème récurrent.

Quelques problèmes de distri sur les premières CX 500, et de conso d'huile sur les 650.
Quelques Pan 1300 après 2010 ont connu des conso d'huile, que j'ai eu avec ma 1300 CTX, mais sans excès, juste que c'était inattendu de la part de Honda.

[L'ours des P.o.]

Le SAV n'est pas toujours qu'une question de marque, mais de concessionnaire et de politique locale vis à vis des clients !

Les concessionnaires, à moins de prendre sur eux, ne peuvent pas faire grand chose :
ils doivent demander des accords pour faire des interventions qui leur seront remboursées bien après, souvent moins que cela leur a couté ,
car les temps d'intervention sont évalué sur celle ayant été effectué en usine et non dans un atelier beaucoup moins optimisé ...

Je connais des BMistes très déçus de leur concessionnaire et d'autres contents, surtout ceux qui change de mot tous les 2 ans en payant comptant !!!

Y a de quoi, tout de même!

[L'ours des P.o.]

@ Willow: j'ai eu droit aux mêmes remarques de mes potes behemwistes lorsque j'ai acheté ma première Guzzi, une 1200 Norge;
elle succédait à une R1200RT modèle 2005 achetée neuve qui m'avait gratifié de 17 pannes graves en 31.000 km.
Les précédentes motos depuis quelques années étaient aussi des BMW et avaient toutes connu des pannes ...

Air connu !

[L'ours des P.o.]

Bon, j'espère pour toi que la bonne étoile va continuer à te suivre en Guzzi

Plutôt le bon aigle!

[L'ours des P.o.]

sur les deux Honda pas fiables, il y a eu une 500 CX ... problème récurrent.

Quel était ce problème récurrent ?

[capdefra26]

sur les deux Honda pas fiables, il y a eu une 500 CX ... problème récurrent.

Quel était ce problème récurrent ?

C'était une grosse fuite au niveau du joint de l'arbre de pompe à eau .
Au lieu de remplacer seulement le joint les spécialistes des 500 CX m'ont dit qu'il aurait fallu réusiner l'emplacement et monter un joint différent et que cette solution tenait bien le coup.
Mais personne ne m'en a parlé à l'époque.

[lapin]

Le SAV n'est pas toujours qu'une question de marque, mais de concessionnaire et de politique locale vis à vis des clients !

Les concessionnaires, à moins de prendre sur eux, ne peuvent pas faire grand chose :
ils doivent demander des accords pour faire des interventions qui leur seront remboursées bien après, souvent moins que cela leur a couté ,
car les temps d'intervention sont évalué sur celle ayant été effectué en usine et non dans un atelier beaucoup moins optimisé ...

Toujours aussi réactif le gros nounours des PO
Je ne voulais pas parler au niveau des interventions techniques mais au niveau de l'accueil, de la sympathie avec les clients, et autres comportements en bon concessionnaire.

[L'ours des P.o.]

Quel était ce problème récurrent?

C'était une grosse fuite au niveau du joint de l'arbre de pompe à eau .
Au lieu de remplacer seulement le joint les spécialistes des 500 CX m'ont dit qu'il aurait fallu réusiner l'emplacement et monter un joint différent et que cette solution tenait bien le coup.
Mais personne ne m'en a parlé à l'époque.

ah, merci pour cette info. J'avais remis en route une CX500 (kit pièces carbu) en 92 ou 93 puis roulé un peu. La CX tenait bien la route ... toute la route !
Je l'ai revendu, j'avais une autre moto.

[L'ours des P.o.]

Les concessionnaires, à moins de prendre sur eux, ne peuvent pas faire grand chose :
ils doivent demander des accords pour faire des interventions qui leur seront remboursées bien après, souvent moins que cela leur a couté ,
car les temps d'intervention sont évalué sur celle ayant été effectué en usine et non dans un atelier beaucoup moins optimisé ..

Toujours aussi réactif le gros nounours des PO

Peut-être parce que j'ai eu 6 BM...!

Je ne voulais pas parler au niveau des interventions techniques mais au niveau de l'accueil, de la sympathie avec les clients, et autres comportements en bon concessionnaire.

Ah! C'est la moindre des choses. Ceci dit, une fois qu'ils ont compris que l'on a une BM de plus de dix ans, qu'on a pas l'envie, ou, pire, les moyens d'en (r)acheter une, c'est "service minimum".

[benoit69]

1er trimestre 2025
280 Moto Guzzi immatriculées neuves, dont 115 V85 et 108 Stelvio.

A l'instar de beaucoup de constructeurs, les trails monopolisent les ventes dans la gamme de Mandello (80 % des ventes !).

Impressionnante baisse des ventes par rapport au 1er trimestre 2024 (-40%)

https://www.moto-net.com/article/le-mar ... 025.html[b]

Benoît