Moto Guzzi California: Vos photos

Le modèle mythique. Après 59 ans d'existence, la Calif est toujours disponible en concession, maintenant en 1400 ...

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jmf39

Message par jmf39 »

une autre solution, tu vend le machin a coté qui vos pas triplette , et avec l'argent récolté tu lui fait une bonne réfection, une calif de se modele restauré c'est de l'argent qui n'est pas perdu. :wink:
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rachayou
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Message par rachayou »

Pierre a écrit :belle bête toute en sobriété noire et chrome ! j'aime beaucoup :D :D
merci, quand je l'ai vu chez un concess j'ai flashé en me disant qu'il ne manquait pas grand chose pour en faire une moto à mon goût.Je cherchait à remplacer mon custom Suzuki et voilà. 2 petites modifs (et j'ai gardé aussi mon custom, mais lui c'est pour les petites ballades autour de chez moi- 45.000 kms en 18 mois, sans pannes,c'est quand même une brave bête).Avec la calif' 14.000 kms en 6 mois :) ,sans pannes non plus.
patoche
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Lifting pour ma calif 2

Message par patoche »

Salut,
achetée il y a un peu plus d'un an ma calif 2 a eu droit à un petit lifting. J'ai longtemps hésité entre le noir et le blanc. Je n'ai plus de regret même si je la trouve magnifique en noir.
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BigSteve
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Message par BigSteve »

La Calif II EST blanche, bravo.

J'aime un peu moins les protèges cache-culbus, sur une LeMans ça passe mais sur une Calif... et avec les parre-cylindres y'en a pas besoin. (bretelles +ceinture pour tenir le pantalon)

Sinon elle est splendide.
La plus belle des Calif ?
California II (82), BMW R60/2 (63)+Précision, Triumph T120 "Bonneville"(71), W650 (99) et Griso 8V (2008)
philnadlol

Message par philnadlol »

On peut m'expliquer svp, les protege cache-culbu et les pare-cylindres.
Je suis lourd ... je sais :roll: mais j'apprend tous les jours :D
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BigSteve
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Message par BigSteve »

Le protège-culbu est la petite langue de métal (alu?) vissée entre le haut de la culasse et le cache-culbu, vers l'extèrieur, pour protèger la culasse quand la moto part en glissade sur le côté.
Les part-cylindres, eux, protègent les cylindres et les culasses pour les chutes (et les glissades).
C'est pour ça qu'il est inutile de mettre des part-culbuteurs quand il y a des part-cylindres.
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patoche
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protège cache culbus

Message par patoche »

Les protections sont inutiles mais c'est mon côté blink-blink à moi et c'est moins cher qu'une rolex :lol:
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BigSteve
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Message par BigSteve »

:D :D :D :D :D
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guy67

Ma belle

Message par guy67 »

Salut a tous je voudrais vous montrer ma belle de 1998 mais je ne sais pas comment inclure photos
guy67

Message par guy67 »

salut les guzmann je ne sais pas comment ajouter des photos merci d'avance
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zechef
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Message par zechef »

guy67 a écrit :salut les guzmann je ne sais pas comment ajouter des photos merci d'avance
c'est décrit là :
http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?t=20
bon courage!
Rémi / ZeChef du MCP PetitsCubes (et gros caillou)
1100 Jackal grise 99 depuis 2006 / 1400 Touring pendant 2 ans, puis 1200 Tiger pendant 2 ans, puis beumeu 1200RT moche mais efficace !

"La vie est courte, mais large." Jim Harrison
rené moto
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Re: Ma belle

Message par rené moto »

guy67 a écrit :Salut a tous je voudrais vous montrer ma belle de 1998 mais je ne sais pas comment inclure photos
tu es de où ?
guy67

Message par guy67 »

Je suis de Bernarswiller prés d'Obernai je roule en guzz depuis avril 2007 et j'ai fait 30000km depuis
rené moto
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Message par rené moto »

chouette coin pour les balades :wink:
tfouss

Message par tfouss »

Bonjour à tous. Je vous présente ma Calif EV de 1997.

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[URL=http://g.imageshack.us/g.php?h=521&i=motolh0.jpg][IMG]
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