1200 Stelvio - Carter , Sabot bas moteur

K2rider59 · Message par **K2rider59** » 14 avr. 2011, 19:54

jeanbat 31 a écrit : Ben en fait Moto GUZZI c'est un peu comme Béhème .....

Quand tu passes par la case options , tu pleures !!

C'est bien vrai. Pour avoir la vidange de mon 1150 GS de 2003 et donc démonté le sabot moteur. Il ne se sont pas foutu de nous. Double épaisseur de sabot en bon alu. Je viens d'aller regarder les photos de la NTX mais je ne vois pas l'épaisseur du sabot mais en tout cas il a intérêt à protéger le carter qui est plus exposé que sur la BM.

Percour · Message par **Percour** » 14 avr. 2011, 23:23

Quant au sabot en plastique, ce serait tout de même mieux si la peinture ne fichait pas le camp...
Bon, quand elle sera entièrement partie, il sera noir comme sur les bianco.....

lapin · Message par **lapin** » 15 avr. 2011, 09:05

Percour a écrit :Quant au sabot en plastique, ce serait tout de même mieux si la peinture ne fichait pas le camp...
Bon, quand elle sera entièrement partie, il sera noir comme sur les bianco.....

Et comme sur le 2011 il est peint en noir sur fond noir ... pas de PB !

Fraggle · Message par **Fraggle** » 15 avr. 2011, 10:52

-=+ MODE TROLL ON +=-

Oui mais la 2011 , elle est pas belle quand meme , comparé a sa devancière !? plus je la vois moins je la trouve ...... y a un truc qui fait Nivea Boy dessus j'arrive pas a dire quoi.

-=+ MODE TROLL OFF +=-

lapin · Message par **lapin** » 16 avr. 2011, 09:47

Fraggle a écrit :Oui mais la 2011 , elle est pas belle quand meme ,

J'trouve pas ... j'avais peur qu"il nous la fasse genre yeux bridés mais ils ont su conserver son aspect avec 2 gros phares ronds devant que j'aime bien, avec les sourcils fronçés qui lui donnent un air plus sévère !

unexdeplus · Message par **unexdeplus** » 16 avr. 2011, 11:19

lapin a écrit :...qui lui donnent un air plus sévère !

Lapin a des tendances masochistes ?
Bon je

jeanbat 31 · Message par **jeanbat 31** » 19 avr. 2011, 17:19

Salut ... les Stelvistes

Hier soir j'ai démonté ce sabot pour le nettoyer et regarder un peu comment il est foutu ...

Normalement il tient avec 8 vis BTR ( 2 grosses vers l'avant et 2 plus petites vers l'arrière , et ce de chaque côté ..)

Surprise il manquait côté droit une grosse et la deuxième était en cours de dévissage ...

Je pense qu'il n'est pas inutile d'aller y jeter un œil de temps en temps ...

.........

Message personnel ......

Si d'aventure les possesseurs de NTX voulaient bien balancer quelques photos de leur sabot Alu ça serait cool ..... J'ai dans l'idée d'en confectionner un ....

... Par avance merki !!

Percour · Message par **Percour** » 29 mai 2011, 17:51

On va bien finir par comprendre qu'il faut vérifier toute la visserie une fois par semaine...
Ou alors rechercher les bouts sur la route.
Pas que la visserie d'ailleurs, j'ai perdu un écusson de culasse.
Motobel en a, mais c'est 8€60.

lapin · Message par **lapin** » 29 mai 2011, 20:03

J'ai aussi constaté une fois que les écrous du sabot n'étaient pas assez serrés, c'est quand j'ai monté mes pare-cylindres.
J'ai aussi une fois du resseré le vis droite de la béquille centrale et une 2° fois, je l'ai perdue !
Donc, une petite vérif avant les grand parcours n'est pas de trop !

Wonder B · Message par **Wonder B** » 30 mai 2011, 11:07

mais qu'est ce que vous faites avec vos bécanes? LOOOOOOOOL
Je n'ai rien resserré du tout malgré la parano qui m'envahit depuis que vous postez sur le sujet... Mais rien... tout est resté bien fixé, pas un quart de tour de rotation sur aucune vis à remettre... Bon j'ai déjà eu ma dose d'emmerdes (grosses) alors c'est peut-être St Guzzi qui a eu pitié de moi

capdefra · Message par **capdefra** » 30 mai 2011, 13:59

Moi aussi pour le moment, pas un seul boulon à revisser!

Franck

unexdeplus · Message par **unexdeplus** » 30 mai 2011, 14:18

Moi non plus, juste perdu une des 4 vis du carénage, sous l'optique. Tout le reste a l'air de tenir. Vu que je n'ai jamais rien eu à resserrer, soit le montage d'usine était bon, soit mon conces' a bien fait son boulot à la préparation avant livraison, ou aux révisions qui ont suivi.
Maintenant, puisqu'à vous lire on deviendrait parano, je m'en vais vérifier si la béquille ne tombe pas, si le pot tient, si j'ai encore le sabot, etc...

JEFK · Message par **JEFK** » 30 mai 2011, 21:02

Le plus simple est de mettre un peu de frein filet sur les vis rebelles qui ont tendance à se faire la belle.

unexdeplus · Message par **unexdeplus** » 30 mai 2011, 21:21

Après contrôle, tout a l'air de tenir bon

J'ai juste resserré un peu la béquille latérale, mais vu l'effort que j'ai dû fournir, c'était pour le principe.
Ah oui, j'ai oublié de signaler que j'avais rapidement perdu (juste après la révision des 1500 km) la patte qui portait le catadioptre arrière. Mais comme je me suis fait une bavette avec catadioptre incorporé...

K2rider59 · Message par **K2rider59** » 13 juin 2011, 12:53

quatsoupap a écrit :Tu as raison, soyons précis dans les termes Reste qu'à 273 € le bout de tôle alu, ça fait cher le cm²...
En revanche, et sauf erreur de ma part, les poignées chauffantes sont aussi une option sur la NTX (les pare-mains par contre sont livrés d'origine sur la NTX, et en option sur la normale). Si je me souviens bien, Capdefra a (comme moi) monté sur sa NTX des poignées "non Guzzi", dont le niveau de chauffe peut être réglé en roulant alors que les poignées Guzzi sont gérables avec l'ordi de bord... mais uniquement à l'arrêt

bjr à toutes et tous,

Il faut faire comme sur le Forum GS et les boites en alu de Lorenzo. Il a trouvé quelqu'un capable de lui faire une petite série de boit outil, et maintenant que le gabarit est fait cela ne baisse le prix de la production.
Il faut apporter un modèle à une PME spécialisé et même améliorer la chose.

Guzzi passion

Guzzi passion

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