Au niveau méca, quasiment tout a été fait au fil des km, boites, cylindres, embrayage, épurateur... Elle a 104mkm mais est bien plus propre que mon 1100 sport qui en a 35mkm (va peut être falloir que je change quelques joints).
Pour la selle, une fois viré le porte paquet, on verra...
Grosnez
nouveau (ou presque) en lm2
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Guzzouille
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Bravo
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Salut ter tous!
Je n'ai pas l'impression que le Guzziste soit collectionneur dans l'âme. Je pense qu'il est plus rouleur que collectionneur. Il a une ou des motos qui sont faites pour rouler et pour être réparées presque indéfiniment.
Personnellement, je n’ai pas vu beaucoup de Le Mans II dans leur config d’origine sur la route ou dans les parkings (je me demande si j’en ai vu dans la période récente, d’ailleurs).
Beaucoup ont perdu tout ou partie du carénage. Souvent la selle a été remplacée. Les pots également.
Le mienne aussi a été repeinte, y compris le cadre.
A partir d’une base « Tonti », certains ont créé leur propre interprétation de la sportive Guzzi . Y a qu’à voir le nombre de « café racer » superbement réalisés qui commencent à circuler (Patrick, André, L Nino, etc…)
En gros, rester dans l’esprit mais faut que ça roule.
Gronez a une bonne base pour se faire « sa Le Mans » sans s’encombrer de considérations puristes.
Bon, c'est mon avis mais vous avez le droit d'être d'un avis différent.
@+
Je n'ai pas l'impression que le Guzziste soit collectionneur dans l'âme. Je pense qu'il est plus rouleur que collectionneur. Il a une ou des motos qui sont faites pour rouler et pour être réparées presque indéfiniment.
Personnellement, je n’ai pas vu beaucoup de Le Mans II dans leur config d’origine sur la route ou dans les parkings (je me demande si j’en ai vu dans la période récente, d’ailleurs).
Beaucoup ont perdu tout ou partie du carénage. Souvent la selle a été remplacée. Les pots également.
Le mienne aussi a été repeinte, y compris le cadre.
A partir d’une base « Tonti », certains ont créé leur propre interprétation de la sportive Guzzi . Y a qu’à voir le nombre de « café racer » superbement réalisés qui commencent à circuler (Patrick, André, L Nino, etc…)
En gros, rester dans l’esprit mais faut que ça roule.
Gronez a une bonne base pour se faire « sa Le Mans » sans s’encombrer de considérations puristes.
Bon, c'est mon avis mais vous avez le droit d'être d'un avis différent.
@+
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C’était comment la moto avant GUZZI ?
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rené moto
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Bravo a écrit :Salut ter tous!
Je n'ai pas l'impression que le Guzziste soit collectionneur dans l'âme. Je pense qu'il est plus rouleur que collectionneur. Il a une ou des motos qui sont faites pour rouler et pour être réparées presque indéfiniment.
Personnellement, je n’ai pas vu beaucoup de Le Mans II dans leur config d’origine sur la route ou dans les parkings (je me demande si j’en ai vu dans la période récente, d’ailleurs).
Beaucoup ont perdu tout ou partie du carénage. Souvent la selle a été remplacée. Les pots également.
Le mienne aussi a été repeinte, y compris le cadre.
A partir d’une base « Tonti », certains ont créé leur propre interprétation de la sportive Guzzi . Y a qu’à voir le nombre de « café racer » superbement réalisés qui commencent à circuler (Patrick, André, L Nino, etc…)
En gros, rester dans l’esprit mais faut que ça roule.
Gronez a une bonne base pour se faire « sa Le Mans » sans s’encombrer de considérations puristes.
Bon, c'est mon avis mais vous avez le droit d'être d'un avis différent.
@+
et comme il est dur de choisir , j'ai deux le mans 1, une qui sera "ma le mans" et une autre qui sera "une le mans" , pas besoin d'hésiter j'aurai deux visions"des choses"