Caractéristiques amortisseur Breva 1200

[NORGE65]

Pour la fourche tu peux visser un quart voire un demi tour si tu trouves la moto trop pataude , c'est surtout dans les transferts de masse, appui en virage ou bien dans les freinages qu'elle s'affaissera trop de l'avant.
Les ressorts de fourche d'origine sont trop faibles mais ça peut le faire.
Le poids que l'on met dans les valises, top case ou la morphologie du passager, ne baisse guère l'avant par contre une sacoche de réservoir bien pleine rajoute de la lourdeur.
J'aimerais bien essayer une Norge avec d'autres ressorts.

[guzztave]

Pour la fourche tu peux visser un quart voire une demi tour si tu trouves la moto trop pataude , c'est surtout dans les transferts de masse, appui en virage ou bien dans les freinages qu'elle s'affaissera trop de l'avant.
Les ressorts de fourche d'origine sont trop faibles mais ça peut le faire.
Le poids que l'on met dans les valises, top case ou la morphologie du passager, ne baisse guère l'avant par contre une sacoche de réservoir bien pleine rajoute de la lourdeur.
J'aimerais bien essayer une Norge avec d'autres ressorts.

Ok ; je te remerçie beaucoup .

[Bravo]

Les ressorts progressifs dans la fourche changent radicalement le comportement de la moto au freinage, surtout en duo-chargé. Beaucoup moins de transfert de masse.
Depuis l'installation des HyperPro, ma passagère préférée y a gagné en confort et en sérénité (moins de stress à anticiper les freinages).

[fasty]

Sur ma Breva qui a je pense, le même amorto que les Norge, à priori donc un 700 livres ( merci Norge ) je dévisse à fond puis je compte 17 clics . en duo je rajoute vingt clics.( moi 85 kg , ma douce 55 )
Je trouves la Breva très sensible au réglage de précontrainte, signe pour moi d'un ressort prévu plutôt souple pour le confort en solo.

[NORGE65]

500 livres celui d'origine, 700 le EMC