- Trouille rétrospective

[blaphi2003]

En arrivant à Espace moto à Toulouse, fumée légère, odeur de brûlé, plus de frein AR, huile dégoulinant de partout, pneu AR copieusement graissé sur tout le quart gauche.
Les spectateurs rigolards : ça doit être une Guzzi ton truc, non ?
Moi : merde, merde, merde...

Heureusement, POZZA est à 50 m.

Petite poussette, recherche de la cause. On démonte le sabot : y'a de l'huile partout. Mise en marche, accél : ouah, c'est la durit du radiateur d'huile côté gauche ; tresse coupée, durit percée, et aspersion générale de l'avant vers l'arrière (maintenant la béquille latérale se déplie toute seule). Vérification du niveau, encore au mini.

Ouf pour le moteur, et ouf pour moi. Si je ne m'étais pas arrêté au bon moment (par hasard) j'ose pas imaginé ce qui aurait pu se passer. Saint Christophe, je te promet 2 Pater et 3 Je vous salue...

Moralité (supposée), la tresse des durits les protège sans doute de la pression intérieure mais si elles prennent un caillou ou autre chose d'un peu dur, apparemment elles peuvent lâcher. A surveiller. Elle sont moins exposées sur les 4V et les Griso 2V.

A priori Pozza n'avait jamais vu le cas et c'est par hasard qu'ils avaient une durit (de Griso) en stock. Elle est 1cm plus courte mais elle s'installe sans pb. Ils me l'ont réparée, changé les plaquettes AR et nettoyée avec une grande gentillesse (et m'ont même fait le pneu AV qui était mort). Merci à eux.

C'est la 2ème panne de la semaine avec la 12S.

La première : panne d'essence à 382 km. Elle a bien voulu redémarrer pour me ramener jusqu'à mon portail.

Bien élevée la 12S quand même... ne vous laisse en rade que là où vous pouvez vous dépanner facilement.

[jean jacques 29]

Les spectateurs rigolards : ça doit être une Guzzi ton truc, non ?......

C'est la 2ème panne de la semaine avec la 12S.

....

Tu en as de la chance
En bientôt 50000 km ,je ne suis jamais resté en panne (même d'essence!)
Je ne suis donc pas tout a fait un vrai Guzziste....
Certaines durites de 1200 sport , mal orientées d'usine , touchaient le sabot qui , avec les vibrations , pouvait la couper a la longue ...

[aprilien]

En arrivant à Espace moto à Toulouse, fumée légère, odeur de brûlé, plus de frein AR, huile dégoulinant de partout, pneu AR copieusement graissé sur tout le quart gauche.
Les spectateurs rigolards : ça doit être une Guzzi ton truc, non ?
Moi : merde, merde, merde...

Heureusement, POZZA est à 50 m.

Petite poussette, recherche de la cause. On démonte le sabot : y'a de l'huile partout. Mise en marche, accél : ouah, c'est la durit du radiateur d'huile côté gauche ; tresse coupée, durit percée, et aspersion générale de l'avant vers l'arrière (maintenant la béquille latérale se déplie toute seule). Vérification du niveau, encore au mini.

Ouf pour le moteur, et ouf pour moi. Si je ne m'étais pas arrêté au bon moment (par hasard) j'ose pas imaginé ce qui aurait pu se passer. Saint Christophe, je te promet 2 Pater et 3 Je vous salue...

Moralité (supposée), la tresse des durits les protège sans doute de la pression intérieure mais si elles prennent un caillou ou autre chose d'un peu dur, apparemment elles peuvent lâcher. A surveiller. Elle sont moins exposées sur les 4V et les Griso 2V.

A priori Pozza n'avait jamais vu le cas et c'est par hasard qu'ils avaient une durit (de Griso) en stock. Elle est 1cm plus courte mais elle s'installe sans pb. Ils me l'ont réparée, changé les plaquettes AR et nettoyée avec une grande gentillesse (et m'ont même fait le pneu AV qui était mort). Merci à eux.

C'est la 2ème panne de la semaine avec la 12S.

La première : panne d'essence à 382 km. Elle a bien voulu redémarrer pour me ramener jusqu'à mon portail.

Bien élevée la 12S quand même... ne vous laisse en rade que là où vous pouvez vous dépanner facilement.

Une panne d'essence aprés 382 kms

C'est pas la faute de la moto mais du pilote !

[caillou38]

Salut,
effectivement, en commencant ma révision, j'ai constaté que la durit d'huile gauche frottait sérieusement sur le sabot. Je ne lai pas encore tournée, mais c'est prévu (et ta mésaventure va me pousser à accèlerer le mouvement...)
Sinon, j'ai eu aussi un (petit) coup de sang en voyant de l'huile perler (c'est beau non?) des ailettes de la culasse gauche...Je me dis, M....., encore un joint de cache-culbu! Eh bien non, c'était le reniflard de filtre à air plein comme un oeuf qui crachouillait autour de la bougie interne.
Moralité: pensez à le vidanger régulièrement comme écrit dans le manuel!

A +
Caillou

[blaphi2003]

Certaines durites de 1200 sport , mal orientées d'usine , touchaient le sabot qui , avec les vibrations , pouvait la couper a la longue ...

Je ne savais pas, mais ça doit être ça. Dans ce cas, avis à tous car c'est hyper dangereux.

[jean jacques 29]

En principe ,les (bons) concess les oriente bien quand la moto est neuve ou au 1000 km
Si la durite n'est pas orientable car elle a pris sa forme ,faire une légère découpe du sabot a cet endroit (laisser du jeu pour tenir compte des vibrations)
Jean Jacques

[Guzzouille]

Certaines durites de 1200 sport , mal orientées d'usine , touchaient le sabot qui , avec les vibrations , pouvait la couper a la longue ...

Idem sur les premières Breva 1100... il suffisait de limer légèrement pour agrandir le passage dans le sabot...