Ca n'a absolument rien à voir: la sonde lambda contrôle la richesse du mélange et permet au catalyseur de faire son boulot; elle ne contrôle pas la dépollution des gaz d'échappement. Elle doit donc au contraire être nécessairement placée avant le catalyseur.Tof63 a écrit :Totoguzzi, tu es sûr que les catalyseurs sont dans les silencieux? Dans ce cas pourquoi la sonde est-elle placée sur la chambre de détente?
La sonde Lambda fait varier alternativement le mélange de pauvreté jusqu’en richesse selon un cycle d’une seconde pour notamment "régénérer” le pot catalytique.Tof63 a écrit :Totoguzzi, tu es sûr que les catalyseurs sont dans les silencieux? Dans ce cas pourquoi la sonde est-elle placée sur la chambre de détente?
http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php? ... highlight=H2B a écrit : ... montage en photos du module MANDELLO" sur la rubrique des 1200 sport....
Je crois surtout que tu confonds le catalyseur d'un diesel avec celui d'une essence: sur une essence, la richesse est fixe à régime stabilisé une fois que le pot est en température (sauf en accélération ou l'enrichissement est nécessaire) : il n'a absolument pas besoin de régénération (celui des diesel si à cause des particules) et sa t° de fonctionnement est de 800°C sur une essence et non 350 (diesel).La richesse n'est jamais pauvre car un appauvrissement excessif nuit à l'efficacité du catalyseur (recombinaison chimique) tandis qu'un excès de richesse (= imbrûlés) peut détruire le catalyseur en le faisant dépasser 1000°C...Doumé a écrit : La sonde Lambda fait varier alternativement le mélange de pauvreté jusqu’en richesse selon un cycle d’une seconde pour notamment "régénérer” le pot catalytique.
>Tu as l'air de plaider pour le CT en France, tu es dans la police?luc a écrit :Je crois surtout que tu confonds le catalyseur d'un diesel avec celui d'une essence: sur une essence, la richesse est fixe à régime stabilisé une fois que le pot est en température (sauf en accélération ou l'enrichissement est nécessaire) : il n'a absolument pas besoin de régénération (celui des diesel si à cause des particules) et sa t° de fonctionnement est de 800°C sur une essence et non 350 (diesel).La richesse n'est jamais pauvre car un appauvrissement excessif nuit à l'efficacité du catalyseur (recombinaison chimique) tandis qu'un excès de richesse (= imbrûlés) peut détruire le catalyseur en le faisant dépasser 1000°C...Doumé a écrit : La sonde Lambda fait varier alternativement le mélange de pauvreté jusqu’en richesse selon un cycle d’une seconde pour notamment "régénérer” le pot catalytique.
La cartouche céramique catalytique est juste avant le silencieux, en aval de la sonde lambda.
Sans catalyseur, un moteur pollue 90% de plus qu'avec et en général un moteur "décatalysé pollue plus qu'un moteur ancien non catalysé...
Prétendre le contraîre c'est juste mettre l'eau au moulin des partisants de ce genre de bidouillage, pour lequel ils risquent de se mordre les doigts car un CT moto est dans les tiroirs, à l'image de celui pratiqué en Allemagne depuis longtemps: a noter que le le CT y est extrêmement sévère et pour chaque pièce non originale, il faut une approbation TUV...Faute de quoi pas de "macaron"= interdition de circuler...
Là faut pas exagérer... nos Breva ne vont pas si mal... surtout quand tu donne la 1200 Sport en exemple, et là je dis ...va voir dans le forum 1200S les problèmes de pétaradesSauf que si Guzzi, sur les 1100 Breva, avait sorti, comme pour les 1200 B/N et 1200 S suivantes, un systeme de catalyseur/échappement (et la carto "kivabien") digne de ce nom, on aurait pas eu besoin de le virer pour obtenir une moto qui fonctionne correctement pour un bi de cette cylindrée.
>+1, et je rajouterai même qu'il faut abolir ces conneries de limites de vitesse arbitraires qui de plus ont lobotomisé même le comun des motards .H2B a écrit :Moi, je suis motard depuis la nuit des temps... je roule en H2 (2 temps qui consomme de l'huile) réguliérement et en GUZZI breva avec pot AGOSTINI décatalysé.Je suis prés à la faire rouler " plus riche " et hors norme " EURO 3 " si necessaire...
Je ne suis pas pour polluer la planéte, mais je commence en avoir " un peu marre" d'etre culpabilisé à tout bout de champs et de me faire donner des leçons....
Dans cette société asseptisée ou on pond des lois et des réglements à tout bout de champs qui se contredisent tous les un et les autres ( arreter de consommer mais jetez vos voitures de + de 10 ans pour faire tourner les usines...), la moto reste ( restait?) un des seuls lieu de liberté...
rappellez vous des manif anti vignettes en 1980 etc , etc...
Alors , un peu de recul et moins de mépris pour les derniers " rebelles survivors" qui roulent " plus riches en essence, plus fort en décibels ...
si tous les motards " rentraient dans le rang"... ça serait bien triste... désolé pour ce coup de gueule, mais c'est ce que je ressens...
