On n'est pas allés bien loin, 180 km dans les Corbières, en alternant le "roulant" (à l'échelle d'ici
), le tortueux, le défoncé, le tortueux défoncé et même du quasiment piste avec de vagues restes de goudron dans les petits lacets de la montée du chateau d'Aguilar.
C'est BON !!!
Bon, je suis loin de l'avoir en main comme la GS, 15 ans de vie commune ça crée des liens, mais ça vient très vite.
Premier constat : j'adore ce moteur !
Quelques bémols toutefois sur la partie cycle: sur le cahotique elle est vraiment à la peine, là où la GS avec ses 2 combinés Fournalès passait manière tapis volant.
Là ça tape et ça frotte vite si on a une petite compression dans un virage, pourtant je suis plutôt du genre à me trainer qu'à faire fondre le bitume.
Peut-être un petit réglage de précontrainte à affiner ? je n'ai pas regardé à quel cran elle est réglée.
Sous la selle j'ai découvert une petite durit type avia avec un embout de gonflage au bout : à quoi c'est-y que ça sert ? rien vu dans le manuel de l'utilisateur
La bulle, Secdem, ne me convient pas du tout : cette pointe pile dans le champ de vision est perturbante. Même en position basse je n'arrive pas à avoir un champ de vision direct suffisant.
Je ne suis pas un géant, mais avec mes 1m80 d'habitude je ne rencontre pas ce problème.
Par ailleurs on a faill se vautrer en tournant sur un parking parce que les rétros viennent taper dans la bulle ce qui m'a bloqué la rotation du guidon bien plus vite que je m'y attendais.
Heureusement que la moto est relativement basse, ça m'a permis de rattraper le coup. Bon, c'est pour ça que je l'avais choisie aussi
Enfin, l'étrier arrière, le pont et la barre de réaction sont ce soir couverts d'une poudre noire très fine, non collante, qui ressemble à de la poussière de caoutchouc
(je mettrais bien une photo mais je ne sais pas comment on fait).
Je ne vois pas de trace de frottement sur le pneu, je ne comprends vraiment pas d'où ça peut venir.
Si quelqu'un a une idée ?
Conclusion : Miam !
