850 V7 - Mécanique : reniflard moteur mis à l'air et boite à air

[luc_v50II]

Bonjour
désolé si je sujet à déjà été abordé, mais je n'ai pas trouvé.
le reniflard moteur est connecté sur le coté gauche de la boite à air.

apparemment, ce compartiment ne communiquerait pas avec la partie filtre à air, mais semble sur les schéma communiquer via un diagramme avec la partie SAS.
Du coup je ne comprends pas comment se fait la mise à l’air de ce reniflard ?
Ni à quoi sert le diagramme

est-ce la partie SAS qui vient décompresser le reniflard, et envoyer ses vapeurs dans les échappements ?
Ou il y a t-il un passage d’air entre cette partie et la partie filtre à air quelque part que je n’ai pas vu sur les schémas?

N’y a t’-il pas des risque de créer une surpression moteur en inhibant le système SAS ?

quelqu’un a-t-il déjà creusé la question et connaît la réponse ?

Merci

[GSemaille32]

Je n'avais pas vu qu'il y avait un diaphragme (clapet ?) à cet endroit dans la boite à air
Le principe du SAS étant d'injecter de l'air frais au niveau des échappements, il doit prendre son air via cette petite chicane que l'on devine sur cet éclaté.

[FERRY]

apparemment, ce compartiment ne communiquerait pas avec la partie filtre à air

De ce que je constate la partie reniflard communique avec la boite à air, même sans SAS je vois bien de l'huile au fond du compartiment filtre à air qui ne peut provenir que du reniflard.

N’y a t’-il pas des risque de créer une surpression moteur en inhibant le système SAS ?

Si c'était le cas il suffirait de laisser libre le départ de la boite vers le SAS, et au contraire quand on supprime le SAS on y place un bouchon.

Je ne crois pas que le compartiment reniflard communique directement avec le coté SAS, depuis que j'ai supprimé le SAS le capuchon translucide coté SAS reste bien propre et vide.

[luc_v50II]

Je n'avais pas vu qu'il y avait un diaphragme (clapet ?) à cet endroit dans la boite à air
Le principe du SAS étant d'injecter de l'air frais au niveau des échappements, il doit prendre son air via cette petite chicane que l'on devine sur cet éclaté.

merci GSemaille32

j'ai trouvé une photo sur le thread mistral velocity de la boite à air.
je crois y voir effectivement deux communications entre ces zones et la boite.
je crois que tu as raison
mais ce n'est pas sur le schéma MG
je ne sais pas a quoi sert le numéro 5 appelé diaphragme..
est-ce simplement un séparateur?

[luc_v50II]

De ce que je constate la partie reniflard communique avec la boite à air, même sans SAS je vois bien de l'huile au fond du compartiment filtre à air qui ne peut provenir que du reniflard.

Merci Ferry de ta confirmation.
quand j'ai posée le cornet Mistral, la moto n'avait que 2600 km et aucune trace d'huile.
me voila rassuré

le départ de la boite vers le SAS, et au contraire quand on supprime le SAS on y place un bouchon.
Je ne crois pas que le compartiment reniflard communique directement avec le coté SAS, depuis que j'ai supprimé le SAS le capuchon translucide coté SAS reste bien propre et vide.

je viens de le supprimer... donc je laisse comme cela l'esprit tranquille
cela fait une sacrée différence...
merci de tes partages qui m'ont permit de trouver mes solutions.

[FERRY]

je viens de le supprimer... donc je laisse comme cela l'esprit tranquille
cela fait une sacrée différence...
merci de tes partages qui m'ont permit de trouver mes solutions.

Oui la suppression du SAS et le cornet améliorent vraiment l'agrément moteur, franchement je ne pensais pas que cela pouvait avoir autant d'influence, et qui plus est, aussi avec une cartographie enrichie !

[luc_v50II]

[Oui la suppression du SAS et le cornet améliorent vraiment l'agrément moteur, franchement je ne pensais pas que cela pouvait avoir autant d'influence, et qui plus est, aussi avec une cartographie enrichie !

j'ai fait pour le SAS comme pour le recyclage des vapeurs d'essence débranché et obstrué le tuyau qui va a électrovanne obturé la prise de la boite à air.
la moto est sous garantie, en cas de besoin je peux tout remettre en conformité en 15 minutes ...

je n'ai pas pu rouler beaucoup, mais le peu que j'ai fait, il me semble que le troue à complètement disparue.
avec le cornet, là je trouve enfin ce moteur agréable !
ils ont fait du bon travail chez Mistral n'est-ce pas ?

merci en tout cas de tes partages.

edit le 19 aout; aprés une ballade de plus de 800 km en duo et chargé... non le trou est toujours là...