V100 Stelvio - Est-ce qu'une Stelvio 2024 conviendrait à Smiley ?

[Smiley]

Bonjour,

Je suis de la région Toulousaine, actuellement très satisfait de ma TIGER 800XRT de 2020 que j’utilise tous les jours.
Avec mes 12000km/an, les kilomètres s’accumulent et j’envisage de changer de monture cet hivers ou dès que j’ai une bonne opportunité.

Initialement j’étais parti pour rester chez Triumph. J’ai essayé les 900 et 1200, elles sont très bien notamment la partie cycle et l’agreement du moteur.
Par contre, un peu trop orienté off road, j’ai deux reproches à leur faire :
- La moteur T-plane vibre trop. c’est très gênant, mon canal carpien ne le supporte pas, au bout d’un quart d’heure ma main est sclérosée.
- La protection est moins bonne que sur la 800. La tête est les épaules sont dans les courants d’air. Je fais parfois de long trajets sur l’autoroute, ça sera fatiguant.

C’est pourquoi la Stelvio me fait de l’œil, sur le papier (enfin sur youtube etc…) elle a tous ce qu’il faut pour correspondre à mon besoin.
- Trail routier
- 12000km/an
- Trajet travail 58km/jour de rocade essentiellement
- Trajets duo à la journée
- 1 road trip annuel (8-10j en corse) en duo => valises et top case 2 casques
- Un peu plus de couple que la Tiger 800 (donc > 80Nm)
- Un peu plus de place pour les pieds de madame lorsque l’on a les valises.(clash entre ces talons et les valises)
- Bonne Protection (bulle)
- Supporte bien d’être chargé en duo
- Agile,
- Confortable,
- Esthétique,
- Bonne finition et équipements
- et bien sûr excellente fiabilité

Je ne connais pas cette marque,
Le cardan est un plus très apprécié (quelle est sa durée de vie annoncée?)
Le PFF est appréciable uniquement si il est bien réalisé (avez-vous des retours, celle que je dois tester n’en est pas équipé, c’est ballot)
Les Moto Guzzi sont-elles fiables ?
Les entretiens onéreux ?
Je regrette qu'il n'y ait pas de warning


Le modèle est récent, je n’ai pas encore trouvé de retour d’expérience de propriétaire de Stelvio. Avez-vous des Retour d’Expériences à partager ?

J’ai rendez-vous pour essayer la bête samedi prochain

[benoit69]

Je ne connais pas cette marque,
Le cardan est un plus très apprécié (quelle est sa durée de vie annoncée?)
Un peu tôt pour le dire, mais bien entretenu le CARC (ex 1200 cm3) était très fiable, rien à voir ceux qui équipent les flats de chez BMW...
Les Moto Guzzi sont-elles fiables ?
Tu cherches les ennuis avec cette question ?
En exceptant le problème passé de distribution des 1200 8v, les moteurs Guzzi sont très fiables.
En tout état de cause, le "compact bloc" de la V100 (identique à celui de la New Stelvio) semble bien né !
Les entretiens onéreux ?
Pas + qu'ailleurs...
Je regrette qu'il n'y ait pas de warning
N'empêche pas de rouler, certains l'ont rajouté eux-même

[Zouzou]

La Stelvio est ma première Guzzi, un peu plus de 4000 kms au compteur, j’en suis ravi, une tenue de route excellente avec les Dunlop Méridian que j’ai fait monter sur la moto neuve.
Un moteur très souple qui reprend plus bas que mon ex 1290 KTM.
Freinage excellent.
Seul reproche, l’amortisseur arrière inadapté que j'ai remplacé par un EMC.
Le gros plus de cette moto c’est le plaisir que tu prends à rouler avec et c’est bien là le principal !!!
Je retrouve la banane que j’ai quand je roule avec mon Voxan CR et que je n’avais pas avec mon 1290 SAS KTM pourtant diablement efficace.

[capdefra26]

Pour la fiabilité du cardan, il n'y a que chez BMW que ça devient une pièce d'usure à remplacer à 80.000 km aux frais du client sur la GS 1300 ...
Chez toutes les autres marques, Guzzi y compris, il dure la vie de la moto

[Vizir]

Non, désolé, sur la 1400 Calif, c'est aussi une pièce d'usure à remplacer tous les 70 000 km, dixit le manuel d'entretien . Incroyable mais vrai !

[capdefra26]

Non, désolé, sur la 1400 Calif, c'est aussi une pièce d'usure à remplacer tous les 70 000 km, dixit le manuel d'entretien . Incroyable mais vrai !

J'espère que ça n'est pas le cas de celui de la V85 TT aussi ?

[Marc959]

Non, désolé, sur la 1400 Calif, c'est aussi une pièce d'usure à remplacer tous les 70 000 km, dixit le manuel d'entretien . Incroyable mais vrai !

Heureusement que Guzzi n'a alors pas produit de 1400 Norge

[Smiley]

Bonjour,

J’ai testé la Stelvio, voici mon compte rendu

Samedi je suis allé, avec madame, chez le concessionnaire pour tester la Stelvio
J’ai fait deux essais, le premier seul, le second avec mon SDS préféré.

Première impression :
• la couleur, sur les vidéo je préféré la Giallo Savana, en réel je préfère la Nero Vulcano, ma femme aussi.
• Les finitions sont correctes sans être exceptionnelles, Il y a mieux, il y a pire, c’est cependant acceptable
• Vue du poste de pilotage, l’esthétique guidon + bulle + TFT , n’est pas la plus sympa qu’il y ait.
Cela doit être un problème de la génération de ces motos, toutes les marques n’ont pas une vue des plus sexy du poste de pilotage (designers si vous me lisez…).
• La béquille est courte, (pourquoi est-ce une contrainte dû à la communalité des pièces entre les modèles ?) cela peut être gênant si on manque de place dans le garage.
Ce n’est pas rédhibitoire une rallonge fera l’affaire.
• La selle est jolie, mais les mousses, ne sont pas homogène. C’est acceptable. Le confort est correcte mais inférieur à la Tiger.
• Ma passagère apprécie le faite d’être plus haute que sur la Tiger 800

En route :
• Superbe son du moteur, très plaisant sans être intrusif et fatiguant.
• Le passage des vitesses est sec et bruyant avec un grand « clan », même en débrayant. Cela fait « vieille bécane ».
• Je ne suis pas habitué à un centre de gravité (pourtant j’ai un trail) si haut et à cet angle de chasse, la basse vitesse est un peu déroutante dans les premiers tours de roues, mais je m’y fait vite.
• Les suspensions sont molles, trop de mon point de vu, surtout l’avant. Avec madame c’est un vrai cheval à bascule à chaque freinage.
(le concessionnaire m’a dit ultérieurement qu’il avait réglé au plus mou)
• Le shifter passe bien mais cela génère des à-coups surtout dans le premiers rapport.
• La conduite sur route est un régal (accélération courbe réactivité fluide)
• La protection est efficace.
• Le freinage est très bon, excellent même. Par contre ça plonge vraiment trop.
• Jamais sur une moto nos casques se sont autant cogné que sur cette Stelvio.
• Le manque de warning m’a gêné.

Concession :
• La concession est moins standing que celle de Triumph. Ce n’est pas un problème en soit, c’est juste un fait.
• Le concessionnaire c’est trompé de cible, il pousse à mettre les accessoires sans marque (Top case / longue Portet ..) quitte à bidouiller. Cela ne nous a pas mis en confiance.

Verdit :
• Le véhicule correspond à ma cible au point de vue moteur / partie cycle / freinage.
• Les suspensions sont à revoir, ce n’est peut-être qu’un problème de réglage.
• Certains détails rendent la moto peu agréable par moment.
• Elle est bien née, mais le cœur n’a pas accroché.
• Il y donc peu de change que je passe Moto Guzziste

[Zouzou]

Étrange cette sensation avec l'avant , c'est plutôt l'arrière qui ne fait pas l'unanimité, un simple défaut de réglage certainement.
Après 5000 kms, la boîte de la mienne est devenue très douce.

[capdefra26]

@ Smiley : le concessionnaire ne s'est pas du tout trompé pour les accessoires car il sait depuis longtemps que ceux proposés par Guzzi sont très chers et pas souvent d'excellente qualité !
D'où sa proposition d'aller voir ce qui se fait chez les bons accessoiristes ...

[Smiley]

@capdefra26 ,

je note. merci

[Vizir]

Et je rajouterais que c'est une preuve de sérieux de sa part !