simple question , cela peut il empêcher le moteur de s'arrêter au bout de trois kms ?twinrider a écrit : 20 juin 2024, 08:02 çà rappelle furieusement l'histoire du "fil d'ange" sur les gros blocs "récents", non ?
si tu tires un fil direct du + batterie au solénoide, quand elle a ce problème, redémarre t elle ?
Je vais contrôler mais je crois que oui, en ce moment température douce à fraîche démarrage super moteur une vraie horloge,twinrider a écrit : 20 juin 2024, 08:02 çà rappelle furieusement l'histoire du "fil d'ange" sur les gros blocs "récents", non ?
si tu tires un fil direct du + batterie au solénoïde, quand elle a ce problème, redémarre t elle ?
Non tout fonctionne, feux cligno, klaxon, témoins, feux additionnels, port USB , ...Nono a écrit : 20 juin 2024, 11:50 Si je comprends bien, il y a deux problèmes quand tu roules quand il fait chaud : d'abord le moteur s'arrête, puis quand tu essaies de le remettre en route le démarreur ne tourne pas. C'est bien ça ?
Il est peu probable que tu aies eu en même temps deux pannes , du style bobine et relais de démarreur.
Il y a plus de chances que cela provienne de l'amont, dans une partie du circuit alimentant les deux.
Je ne connais pas le schéma électrique de la Nevada, mais il me semble que tu devrais commencer par là.
Cela pourrait être une masse qui proviendrait de la surchauffe d'un câble, un fusible foireux, voire le contacteur général.
Ou, si ça existait déjà, un contacteur de sécurité qui empêche le démarrage si tu es en vitesse et embrayé.
Y a-t'il d'autres composants qui ne fonctionnent plus (écairage, clignos, klaxon ...) ?
Emmène un multimètre et vérifie si tu as bien de la tension aux points où il doit y en avoir, en commençant par la partie commune.
Avec ce genre de données on pourra peut-être mieux cerner le problème.
