Modérateur : Centaurdedé
…Même avec si la quantité d'huile est conforme, l'huile va dégueuler du fait de l'inclinaison.OlivV100 a écrit : 31 mai 2024, 18:46 C’est en dévissant la jauge avant d avoir redressé la moto que j’ai compris qu’il y en aurait trop… à peine tiré ça s est mis à couler.
Alors certes le contrôle c’est moto droite mais je n ai même pas pu dévisser la jauge béquillée sur la latérale ...
autant vous dire que droite et jauge non vissée il y en avait beaucoup beaucoup beaucoup trop…
Franchement c’est pas sérieux en sortie de révision
Heureusement que pour le moment je ne lui ai pas collé des gros régime car vla la pression avec 30 cl de trop à 8/9000 tours
Pas envie de prendre le risque ...Vizir a écrit : 31 mai 2024, 19:39 Pas besoin d'être 2.
Sur ma 1400 , je mets des cales en bois sous la latérale, de façon à ce que la bécane soit quasiment en équilibre et ça va bien tout seul.
Il faut juste éviter de la bousculer, sinon elle bascule de l'autre côté.
) ... OlivV100 a écrit : 01 juin 2024, 08:50 Oui oui on le voit sur les carters. Ce qui est dommage c’est que les gars à l’atelier balancent le volume d’huile indiqué ... personne ne fait ça on sait tous qu’il reste toujours de l’huile.
Pour 3.2 tu mets 2.8 à ta vidanges et tu vérifies et tu ajoutes ... bordel ils sont formatés sans plus aucun feeling ? Sans réflexion ? Ça me désespére.
30 ans sans foutre les pieds dans un atelier et là en un mois je pose la V100 et je la récupère avec près de 40 cl d’huile en trop et 300 grammes en trop à l arrière ...
et pris par le temps pour vendre vite je pose ma 1300 pan euro chez un pro pour monter les pneus que je n’ai pas eu le temps de monter
et faire vidange plaquette car j’avais un motard intéressé et trop de taf pour la faire à temps (et faut bien payer la belle Guzzi) ...
ben je l ai récupéré avec la roue avant a demi bloquée ... mauvaise réf de plaquettes ...
ça n a pas gêné le mec de l'atelier de monter les étriers a coup de tatanes et de pousser comme un bagnard la moto pour la déplacer (déjà que la 1300 a l arrêt faut pas être dans un mauvais jour) ...
bref catastrophique.
En tous cas pour ma garantie de guzz je pense que j’irai chez Jourdan moto à Villefranche qui a pris le carton Guzzi.
C’est une enseigne ancienne de père en fils qui tient à sa réputation, pas spécialiste Guzzi mais bon mécano et consciencieux.
Sinon je suis preneur de très bonnes adresses en Rhône Alpes, si je dois prendre 30 de tension à chaque révision des 4 ans de garantie ça ne va pas le faire je suis déjà sous traitement
Il ne faut pas avoir peur, mais juste effectuer un contrôle avant de repartir ... et prévenir en posant la moto à l'atelier que ce contrôle sera fait avant de repartir. ...François a écrit : 01 juin 2024, 09:01Oui je suis comme toi , craignant le pire à chaque révisionOlivV100 a écrit : 01 juin 2024, 08:50 Oui oui on le voit sur les carters. Ce qui est dommage c’est que les gars à l’atelier balancent le volume d’huile indiqué ... personne ne fait ça on sait tous qu’il reste toujours de l’huile.
Pour 3.2 tu mets 2.8 à ta vidanges et tu vérifies et tu ajoutes ... bordel ils sont formatés sans plus aucun feeling ? Sans réflexion ? Ça me désespére.
30 ans sans foutre les pieds dans un atelier et là en un mois je pose la V100 et je la récupère avec près de 40 cl d’huile en trop et 300 grammes en trop à l arrière ...
et pris par le temps pour vendre vite je pose ma 1300 pan euro chez un pro pour monter les pneus que je n’ai pas eu le temps de monter
et faire vidange plaquette car j’avais un motard intéressé et trop de taf pour la faire à temps (et faut bien payer la belle Guzzi) ...
ben je l ai récupéré avec la roue avant a demi bloquée ... mauvaise réf de plaquettes ...
ça n a pas gêné le mec de l'atelier de monter les étriers a coup de tatanes et de pousser comme un bagnard la moto pour la déplacer (déjà que la 1300 a l arrêt faut pas être dans un mauvais jour
bref catastrophique.
En tous cas pour ma garantie de guzz je pense que j’irai chez Jourdan moto à Villefranche qui a pris le carton Guzzi.
C’est une enseigne ancienne de père en fils qui tient à sa réputation, pas spécialiste Guzzi mais bon mécano et consciencieux.
Sinon je suis preneur de très bonnes adresses en Rhône Alpes, si je dois prendre 30 de tension à chaque révision des 4 ans de garantie ça ne va pas le faire je suis déjà sous traitement
30 cl de trop à celle des 1500 km ... Le surplus s'est vidé avec un tuyau juste introduit ! J 'ai peur à celle des 12000 km
Ils avaient prévu 3.5 litres d'huile au départ avec ce hublot mais c'est passé à 4.9 litres dans le moteur ( encore 1 ingénieur bidonbenoit69 a écrit : 01 juin 2024, 07:58 Le hublot existait sur le modèle de pré-série mais n'a pas été conservé au moment de la commercialisation, pour une raison que j'ignore (fiabilité ?) ou que j'ai oubliée ...
Benoît
) donc devenu inutile 
V100 Mandello S Verde 2121 
