V85 TT - Accessoire : batterie lithium

[jbb]

Une mise à jour après quelques mois d'utilisation et la présence de grand froid.
En synthèse : c'est la révolution, c'est incroyablement positif.

- je n'ai plus aucun problème de batterie déchargée malgré les points suivants. Je peux laisser la moto plusieurs jours sans l'utiliser, dehors dans le froid. Pas de problème.
- j'utilise les feux additionnels en permanence maintenant, j'ai donc augmenté ma sécurité.
- je peux enfin utiliser les poignées chauffantes. J'ai donc augmenté ma sécurité et mon confort.

Enfin, cerise sur le gâteau, c'est moins lourd.

Le seul point négatif est le prix élevé de cette batterie au lithium.

Cette modification à le meilleur rapport amélioration / difficulté.
Je recommande chaudement

[capdefra26]

Ce qui m'étonne beaucoup , c'est que tu aies eu besoin d'installer une batterie au lithium pour pouvoir te servir des poignées chauffantes ou des feux additionnels ,
Alors que beaucoup d'entre nous n'ont aucun problème pour utiliser ces accessoires mêmes en cas de roulages rares en hiver.
Ma moto dort dans un garage extérieur non chauffé , il fait 9 degrés dans le garage et elle démarre au premier coup !

[zerton]

Et oui , il est bon de rappeler que c'est l'alternateur (via la batterie) qui fournit le jus dont on a besoin pour tous les accessoires (lumières , poignées chauffantes , GPS , phares additionnels , etc..).
La batterie fait tampon et le régulateur veille au grain en ne fournissant pas plus de 14.5 v généralement.

De sorte que tous les accessoires branchés et en roulant , la tension sera toujours la même , seul l'ampérage changera en fonction de ce qui est demandé.

Tu aurais très bien pu utiliser tes poignées chauffantes et tes AB avec ta batterie au plomb !
Mais je suis un utilisateur aussi de batteries lithium , comme je l'ai écrit plus tôt dans le post.

[pepe33]

Placebo sort de ce corps ...

[jbb]

Alternateur, batterie ... j'entends bien. Je comprends vos questions ... mais je constate.

Je constate que je n'ai plus de batterie trop faible , même après quelques jours sans utiliser la bécane , alors que je sollicite plus.
Je consomme plus d'électron avec les poignées chauffantes et les feux additionnels.

Expliquez-moi.

Mon hypothèse est que cela n'a rien à voir avec la conso , mais avec la capacité à se recharger plus vite , plus efficacement.
Visiblement , mon système Sentidrive consomme pas mal à l'arrêt , sa tire même quand je ne l'utilise pas.

[capdefra26]

C'est quoi ton système Sentidrive ?
Parce que ça change tout à ton analyse si tu as un truc qui décharge la batterie à l'arrêt !

[marco_koxx]

C'est quoi ton système Sentidrive ?
Parce que ça change tout à ton analyse si tu as un truc qui décharge la batterie à l'arrêt !

C'est un traceur GPS

[jbb]

J'étais tout le temps à court de courant sur la batterie, surtout par temps froid.
2 ou 3 jours sans utiliser la moto , avec mon équipement supplémentaire qui tire en permanence (une dashcam sentidrive), et c'est le voyant batterie avec un démarrage risqué.
Je ne peux pas la recharger en permanence.

[pepe33]

C'est cool sentidrive, si tu te fait voler ta moto dans les 15 jours après le dernier arrêt c'est bon sinon.........plus de batterie

[Pancross]

A savoir que la capacité des batteries lithium est très faible.
Par contre au niveau du courant de démarrage celui-ci est très élevé par rapport à son poids.
Pour le modèle en photo au premier post de ce fil de discussion, BATTERIE MOTO LITHIUM SKYRICH HJTX14 ,
Le courant de démarrage est de 240 Ampère , mais la capacité n'est que de 4 Ampère (une ampoule de 48 Watt sera allumée pendant 1 heure) ,
C'est à dire qu'elle peut te donner beaucoup d'intensité au démarrage, mais pas longtemps.
L’intérêt de ce type de batterie pour nos motos , c'est le rapport poids/puissance et sa recharge rapide.

[capdefra26]

C'est certain qu'avec ton Sentidrive qui vide rapidement la batterie , le problème n'est plus le même mais c'est ce truc qu'il faut virer , pas la batterie d'origine.
J'ai un traceur GPS autonome qu'on recharge en USB tous les 4 à 6 mois et il fait sans doute le même job mais sans rien pomper sur la batterie.

[pepe33]

C'est certain qu'avec ton Sentidrive qui vide rapidement la batterie , le problème n'est plus le même mais c'est ce truc qu'il faut virer, pas la batterie d'origine.
J'ai un traceur GPS autonome qu'on recharge en USB tous les 4 à 6 mois et il fait sans doute le même job mais sans rien pomper sur la batterie.

Mais t'as pas compris c'est pas le GPS qui consomme c'est les sentinelles qui garde la moto qui pompe le jus
Je t'explique ( et c'est pas cher) : https://sentidrive.com/boutique/sentinelle/

[capdefra26]

Et bien , avec le prix d'achat plus l'abonnement , c'est loin d'être le moins cher des traceurs GPS !
Le mien m'a coûté 69€ une fois pour toutes et il localise très bien la moto dans mon garage

[roland42]

Et bien , avec le prix d'achat plus l'abonnement , c'est loin d'être le moins cher des traceurs GPS !
Le mien m'a coûté 69€ une fois pour toutes et il localise très bien la moto dans mon garage

C'est quel modèle ? J'envisage un tel achat. Sait on jamais.

[capdefra26]

Mon traceur GPS c'est le premier modèle de chez Invoxia qui coutait 69€ abonnement de 3 ans au réseau SIGFOX ou LORA compris ( suivant les pays).
Au bout de trois ans il fallait renouveler l'abonnement pour une trentaine d'euros , ce que j'ai fait.
Il vient d'être remplacé par un nouveau modèle un peu plus cher qui fonctionne avec la 4G et dans lequel l'abonnement 4G pour trois ans n'est pas compris ( environ 50€ je crois).
Va faire un tour sur le site de Invoxia et tu auras les nouvelles fraîches.
C'est un appareil très discret par sa taille qu'on peut planquer très facilement sur une moto et dans divers tests , il s'en est plutôt bien sorti.