Bonjour,
Ma Le Mans 3 de 1983 avait les warning d'origine !!!
Ma Calif EV Special de 1999 n'en avait pas !
la V100 ???
et on nous parle de sécurité !
V7 III - Electrique : Installation de Warning
- johnyguzzi
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Re: V7 III - Electrique : Installation de Warning
Ben oui, c'est pas obligatoire.
1400 Calif touring
Avant : 850T, 1000T3 (Krajka), 1000SP, 1100 Calif EVPI touring, Norge grise, Norge noire
• Lorsqu’un minable attaque un autre minable, il faut s’attendre à une guerre interminable
FFMC PPC
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- le louis
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Re: V7 III - Electrique : Installation de Warning
Bonjour,
Ça devient des économies de bouts de chandelles: plus de feux de détresse, plus de "trappe" pour indiquer le point mort haut, un démontage de roue arrière tarabiscoté, des supports de clignos pas étanches...![Evil or Very Mad :evil:](./images/smilies/icon_evil.gif)
Ça devient des économies de bouts de chandelles: plus de feux de détresse, plus de "trappe" pour indiquer le point mort haut, un démontage de roue arrière tarabiscoté, des supports de clignos pas étanches...
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Re: V7 III - Electrique : Installation de Warning
Et même plus de carburateur je ne suis plus ici
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- Nono
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Re: V7 III - Electrique : Installation de Warning
Ni de robinet d'essence
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Bruno
Quelle température pour un twin Guzzi? 90° bien sûr!
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- Philippe F
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Re: V7 III - Electrique : Installation de Warning
Les carburateur je ne vais pas les pleurer, le kick-starter oui...