1000 III - Démontage Alternateur

[MICHELJOSEPH]

bonjour à tous!
quelqu'un peut il m'envoyer un tutoriel pour démonter l'alternateur de la Calif 1000 de 94 à carbus .
Je veux ensuite changer le régulateur .
Une vidéo ce serait parfait ou, à tout le moins, une procédure.
Merci.
Anthony Quinn ne m'a pas montré dans la Strada.

Bien Guzzement

MICHELJOSEPH

[Vizir]

Bienvenue à toi, MichelJoseph,
Quel poête, formidable, j'en pleure encore d'émotion
Si tu as des soucis d'alternateur, peut-être que Légendes peut t'aider rapidement .
Téléphone à Jacky :
http://legendes-motociste.com/contact/
Les anciennes, ils connaissent, d'ailleurs, il y a à vendre une magnifique 1000 SP
Sinon, sur la Guzzitek, tu trouveras ton bonheur si tu veux le faire toi-même
https://www.guzzitek.org/f/atelier_f.htm
Tu peux télécharger le manuel d'atelier de ta calif .
Quant à l'alternateur, il est à l'avant, en bout de villebrequin, très simple d'accès et de démontage .
Il faut effectivement diagnostiquer si ça vient de l'alternateur ou du régulateur. Quel est ton symptôme ?
A bientôt au clairon
Vizir

[philmar19]

Pour démonter l'alternateur, il faut d'abord enlever le cache!!!
Blague à part, tu désserre la btr qui le tient sur le bout vilo.
Tu enfile ensuite dans le trou une tige très solide (je mets un vieux fôret) en laissant les filets de la btr libre.
Ensuite du remets la btr en serrant moyen pour mettre la tige en pression et après quelques coups de marteau sur la tête de la btr et hop il se décolle.
Sinon, sur la guzzitek tu dois trouver des tutos peut-être plus détaillés

[Yannguz]

Ouais ! Et pas trop fort les coups de marteau, y'a le vilo et ses roulements derrière ! Mieux vaut serrer la vis assez fort pour bien contraindre avant le choc !

[Guzzouille]

Ouais ! Et pas trop fort les coups de marteau, y'a le vilo et ses roulements derrière !

Pas de risque pour les roulements...y en a pas

[Yannguz]

Ouais ! Et pas trop fort les coups de marteau, y'a le vilo et ses roulements derrière !

Pas de risque pour les roulements...y en a pas

Oh la vache ! Je voulais inciter à la prudence, mais c'est moi qui ai foncé comme un bourrin !

[Mandello]

Euh... Sur une 1100 il n'y a pas de btr (comme sur les Bosch), l'alternateur est un Ducati Energia, le rotor est simplement maintenu par un écrou M16 (clé de 24).

On enlève d'abord le stator, qui tient juste par 3 vis.
Il faut ensuite immobiliser le moteur en rotation pour desserrer l'écrou, il faut juste faire attention de ne pas égarer la clavette de positionnement en sortant le rotor.

Remontage de l'écrou de rotor au frein filet moyen, serrage 80 Nm.

[MICHELJOSEPH]

Bienvenue à toi, MichelJoseph,
Quel poête, formidable, j'en pleure encore d'émotion
Si tu as des soucis d'alternateur, peut-être que Légendes peut t'aider rapidement .
Téléphone à Jacky :
http://legendes-motociste.com/contact/
Les anciennes, ils connaissent, d'ailleurs, il y a à vendre une magnifique 1000 SP
Sinon, sur la Guzzitek, tu trouveras ton bonheur si tu veux le faire toi-même
https://www.guzzitek.org/f/atelier_f.htm
Tu peux télécharger le manuel d'atelier de ta calif .
Quant à l'alternateur, il est à l'avant, en bout de villebrequin, très simple d'accès et de démontage .
Il faut effectivement diagnostiquer si ça vient de l'alternateur ou du régulateur. Quel est ton symptôme ?
A bientôt au clairon
Vizir

MERCI VIZIR
J'ai téléchargé le bon manuel d'atelier. J'ai aussi téléphoné à Légendes mais ils sont en vacances. Merci pour le renseignement car en région parisienne ils ne sont plus très nombreux les spécialistes GUZZI
Oberkampf a fermé. Levallois ne prend plus de réparations. Reste SAINT MAUR. Je vais voir avec LEGENDES s'ils peuvent me trouver un alternateur pas trop cher car à la boutique italienne il est à 400e.
Diagnostic:
La batterie YUASA récente ne tient plus la charge. Au voltomètre je suis à 12,5 moteur éteint et pareil moteur tournant. Donc problème d'alternateur et pas de régulateur ? Car j'ai cru comprendre que si le régulateur était naze, le voltomètre s'affolerait au dela de 15.
QUESTIONS
1 Est il facile de démonter l'alternateur?
2 Est il possible de changer les charbons et où les trouver?
3 Y 'a t-il quelque chose d'autre à faire sur l'alternateur?
4 s'il est mort où en trouver un pas trop cher

Ceci supposé que le régulateur n'est pas en cause

Merci à toi

Au plaisir de te lire

MICHELJOSEPH

[MICHELJOSEPH]

Pour démonter l'alternateur, il faut d'abord enlever le cache!!!
Blague à part, tu désserre la btr qui le tient sur le bout vilo.
Tu enfile ensuite dans le trou une tige très solide (je mets un vieux fôret) en laissant les filets de la btr libre.
Ensuite du remets la btr en serrant moyen pour mettre la tige en pression et après quelques coups de marteau sur la tête de la btr et hop il se décolle.
Sinon, sur la guzzitek tu dois trouver des tutos peut-être plus détaillés

Merci Philmar pour les conseils

Je n'ai pas vu de tutos sur la Guzzithèque?

bien à toi

MICHELJOSEPH

[philmar19]

Oups, je n'ai dû démonter que des moteurs 1000, merci de la précision.
Donc en fovntion du modèle, notre ami aura les 2 façons de faire

[Vizir]

MichelJoseph,
Tu peu passer un coup de fil à Mandello :
http://shop-mandello.fr/
Il pourra te dépanner sans doute niveau pièces diverses
Vizir

[jeanroche]

Diagnostic:
La batterie YUASA récente ne tient plus la charge. Au voltomètre je suis à 12,5 moteur éteint et pareil moteur tournant. Donc problème d'alternateur et pas de régulateur ? Car j'ai cru comprendre que si le régulateur était naze, le voltomètre s'affolerait au dela de 15.
QUESTIONS
1 Est il facile de démonter l'alternateur?
2 Est il possible de changer les charbons et où les trouver?
3 Y 'a t-il quelque chose d'autre à faire sur l'alternateur?
4 s'il est mort où en trouver un pas trop cher

MICHELJOSEPH

Salut
A ta question 1, Mandello a parfaitement répondu (lire son message).
A ta question 2, pas de charbon sur le modèle Ducati energia, c'est un aimant permanent.
A ta question 3, il faut faire les contrôles donnés dans le PDF au chapitre Test alternateur et régulateur.
A ta question 4, voir le post de notre cher ami Vizir.

Test (alternateur.régulateur).
https://guzzitek.org/documents/alternat ... ateurs.pdf



Voir bricolage outil de blocage moteur façon "Reivax" , car l'outil sur volant présenté par la doc n'est valable que si ton bloc est à nu.
http://forum.guzzi-passion.com/viewtopi ... 82#p172482
http://clostridium.fr/blog/dotclear/ind ... 1100-sport

[Yannguz]

Il y a quelques années près de chez moi, il y avait un spécialiste en électricité automobile.
Il rénovait au lieu de remplacer... il m'avait refait un démarreur nickel pour moins cher qu'un neuf.
Peut-être par chez toi cela existe, on peut rêver ?

[Mandello]

Pour compléter, comme le dit justement Jeanroche la première chose à faire est de tester l'alternateur sans le démonter, pour t'assurer qu'il est bien en cause...
Dans l'affirmative, il est exceptionnel que ce soit le rotor qui soit défectueux, c'est habituellement le stator qui est HS.

L'ensemble rotor/stator ne se détaille pas chez Ducati Energia, par contre il existe un stator de remplacement de très bonne qualité chez Electrex:
http://shop-mandello.fr/regulateurs-alt ... x-g92.html

Concernant le rebobinage du stator Ducati par un spécialiste, compte tenu de sa configuration particulière je n'en ai jamais trouvé un qui puisse le faire à un prix inférieur à celui du neuf...

Un régulateur HS peut, soit ne plus réguler et produire une tension supérieure à la tension préconisée, soit ne laisser passer aucune tension, dans ce cas la tension aux bornes de la batterie moteur tournant est identique à celle moteur arrêté.
Donc, selon tes symptômes, un soucis de régulateur n'est pas à exclure.

[Gilbert]

Si tu es en région parisienne, je suis du 94 et j'ai un stator, un rotor ducati et un regulateur pour faire un essai.
Contact moi par mp je te donnerai mon téléphone.