850 III - Commodos et accelerateur

[Nicolas 07]

Bonjour

Je m adresse a ceux qui ont change leur commodos ainsi que la poignee d accelerateur pour une utilisation plus facile ainsi qu une meilleur fixation sur les bracelets!

Quel modeles avez vous poser, y a t il des pieces de guzzi plus recentes a utiliser?

d avance merci!!

V

[twinrider]

la meilleure des meilleures solutions :
câbles et gaines en bon état, quitte à prendre des câbles plus longs (d'autres modèles) et un passage optimale de ceux ci :
j'ai commodos et poignées d'origine et une poignée de gaz nickel !
(la seule où j'ai changé quelque chose, c'est la LM4, en mettant des ressorts de carbus moins tarés à 0.80)

[Nicolas 07]

ton commodo droit ne bouge pas?

[variel]

Il y a en principe un doigt qui s'engage dans un perçage du guidon, afin d'arrêter le commodo en rotation…

Souvent, ce doigt est cassé, p.ex. par manque d'attention lors d'un remontage, lorsque ce n'est pas par pure commodité.
Si on remplace le guidon, il convient de s'assurer que le nouveau présente ce perçage.

Par ailleurs, l'état et le cheminement des câbles est fort important (refrain connu…)

LMT

[Nicolas 07]

le doigt je l avait vu, faut que je regarde au niveau du guidon

[variel]

Si tu as remonté sans y prendre garde, le commodo n'a plus de doigt…
Au pire, la coque est éclatée.

LMT

[Nicolas 07]

non tout est nickel , ce qui me gene c est les fonctions et l utilisation du commodo gauche!!!

[variel]

A priori, rien d'extraordinaire : clignos, tût-pouête, éclairage, appel de phare… Amarche pas ?

LMT

[Nicolas 07]

si si , c est plus l ergonomie

[Nicolas 07]

concernant le percage du guidon, il le faut de quelle pronfondeur? Etant donne que les bracelet n ont pas de marquage pour visser le petit btr!

[variel]

Tu mets un poil mieux profond que le teuteu du commodo, mais avec le même Ø. Il faut que ça s'enquille sans souci.

LMT

[Nicolas 07]

ok meerci !