A priori, la dimension des cosses sert de détrompeur…
Cependant, à l'ohmmètre on devrait trouver une très légère différence entre la borne HT et l'une ou l'autre borne BT, car on a — ou pas — la résistance du primaire dans le circuit, selon la borne choisie. Cette résistance est très faible devant celle du secondaire, d'où la difficulté à trouver qui est qui.
Ici, une page Ouèbe très intéressante sur le sujet des bobines (et des allumages) :
http://www.motorlegend.com/entretien-re ... 11792.html
LMT
The deeper you go, the further you get.
850-T3 (1977) — 1000SP3 (1990) — 125 Stornello (1973)