850 T3 - Puit d aiguille

[guzzibsa]

Bonsoir

Sur le VHB la pompe de reprise est composée des pièces 64 à 67 logée dans le puits d'aiguille n°63


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[variel]

PHF ou VHB, on accède aux gicleurs de la même façon.
Il faut ouvrir la cuve en retirant le bouchon en-dessous, et le gicleur principal est alors accessible — ou le système de reprise sur les VHB C ou VHBT.

LMT

[philippel]

Salut.
J'ai modifié la position de l'aiguille en la remontant,j'ai donc enrichi et c'est désormais parfait.
A+

[Guzzilla]

en changeant les aiguilles sur des carbus qui avaient plus de 100 000km, j ai gagné en conso presque un 1 litre au 100km

que ce soit sur des VHB et PHF

[Mon Xav]

Bonsoir

Sur le VHB la pompe de reprise est composée des pièces 64 à 67 logée dans le puits d'aiguille n°63


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J'suis sur le cul !

J'aurais pensé qu'il n'y avait pas de pompe de reprise sur des VBH

Je me couche moins con ce soir

Merci pour l'éclaté

[variel]

En fait, les ayatollahs puristes diront qu'il ne s'agit pas d'une vraie pompe de reprise, car ça n'injecte pas d'essence dans le passage des gaz !
L'effet est sensiblement le même, au prix de peu de modifs.

LMT

[Mon Xav]

J'suis pas puriste, mais moi sur ma Laverd', j'ai des PHF avec de vraies pompes de reprise ...

Basculeurs pilotés par la rainure du boisseau (60/2) et la giclette du précieux coco, ben c'est pas de la giclette de lopette !

[guzzibsa]

Bonjour à tous .
C'est vrai que c'est plus un enrichisseur qu'une pompe de reprise qui sont apparus ultérieurement si je ne me trompe.

[Guzzilla]

apparu ulterieurement a quoi ?

sur ma Convert de 1975 ce puit avec pompe est deja la et bien y reflechir meme sur mon V7 700 de 1969 équipé des VHB 29, la "pompe" est la

[guzzibsa]

Je parlais des PHF qui sont apparus après il me semble

[Guzzilla]

je pense que tu parles des PHF version piste qui n ont pas de pompe de reprise