Quand Guzzi était synonyme de moto sportive. Mais on croise encore d'irréductibles motards en Le Mans sur les routes sinueuses.
La "Le Mans I" reste un grand mythe de la production moto.
elle était dessus à l'achat
(j'ai aussi tout l'habillage d'origine ...)
par contre, il reste les fournales à monter,
il me manque les "oeillets" de 14 mm pour le bas des amortos
"Dans la société humaine, penser est la transgression la plus radicale"
Triumph Speedmaster carbus/07 - Guzzi 940 Bellagio Nera/08 - Sachs 650 Roadster/02 -
Kawasaki 800 Drifter/02 (à vendre ou échanger)
j'y ai bien pensé, sauf que je ne sais pas si
les caoutchoucs supporteront le traitement ....
j'ai contacté fournales, voir s'ils peuvent m'en envoyer 2,
avec les caoutchoucs adaptés
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au départ, c'est une bague de 10 mm intérieur,
mais avec une crête de maintien, externe, dans le caoutchouc ....
donc en enlevant la bague, çà risque de faire du dégât ...
à côté de çà, le montage hagon lui est sans bagues, directos sur le caoutchouc
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En fait tout l'amortissement des Hagon se fait sur le caoutchouc...
Il faut que tu changes la bague pour une d'un autre diamètre si je comprends bien ? Si c'est ça faut aussi que tu modifies le caoutchouc... L'enlever en chauffant il va venir à mon avis et si tu dois le retravailler tu le colles ensuite et ça ne bougera pas...
Plus tu pédales moins fort, moins t'avances plus vite...
La selle c'est Giuliari, et oui elle existe pour LM /LMII et LM3 avec la découpe en biseau qui va bien.
LM3, Guzzi 250 TS CR pour les petites routes du coin, Guzzi 250 Corsa (ou corsée?), Miss Suzie GN, Monet Goyon M2V et Maki et 125XT pour faire chier les lapins
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