stelvio 1400 à Milan???

Run76 · Message par **Run76** » 22 oct. 2013, 15:08

tout est la: http://moto.caradisiac.com/Actualite-mo ... endues-462

guzzyo · Message par **guzzyo** » 22 oct. 2013, 18:20

Aaaah

Utopie quand tu nous tiens

misteraud · Message par **misteraud** » 22 oct. 2013, 18:25

Oui surtout qu'ici, il y en a plus qui rêvaient d'une Stelvio 940 de 200kg qu'une 1400 de 300kg !

JEFK · Message par **JEFK** » 24 oct. 2013, 00:29

Déjà qu'en 1200 la Stelvio est lourde alors en 1400 ????

sergio39 · Message par **sergio39** » 24 oct. 2013, 07:46

réfléchisse pas trop à mandello......

faudrait déjà par commencer à allégé le cadre..

Run76 · Message par **Run76** » 24 oct. 2013, 09:04

j'ai la même approche que toi. Au niveau chassis, si on compare avec ce qui ce fait dans le cyclisme, on est passé de cadres acier, à des cadres alu puis à des cadres carbones (fabriqués en asie..) voire à des cadres magnésium. Je serais curieux de savoir si ca peut s'appliquer aux motos et à quel prix.

Mais je ne pense pas pas que le cadre soit le problème: à mon avis, le moteur en lui-même, avec sa boite séparée doivent être très lourds, de même que le monobras et le cardan. Et ca, c'est difficile à éviter sauf à tout refaire...

twinrider · Message par **twinrider** » 24 oct. 2013, 09:48

1000 Quota : 237 kgs à sec
stelvio ; 251 kgs avec plein...
pas vraiment beaucoup d'écart ...
c'est donc vraiment la conception "mahousse" au départ
de la 1400 qui justifie son poids ...

Alex · Message par **Alex** » 24 oct. 2013, 13:51

Encore une Norge, je pourrais l'entendre, mais une Stelvio 1400

oiseau canari · Message par **oiseau canari** » 02 nov. 2013, 05:00

twinrider a écrit : 251 kgs avec plein...

251 kg, c'est le poids avec les pleins annoncé. En vérité, elle est toujours mesurée plutôt vers 280 kg.

Message par **Centaurdedé** » 02 nov. 2013, 06:20

misteraud a écrit :Oui surtout qu'ici, il y en a plus qui rêvaient d'une Stelvio 940 de 200kg qu'une 1400 de 300kg !

+1 …

Nemo di Gambetta · Message par **Nemo di Gambetta** » 02 nov. 2013, 11:16

Alex a écrit :Encore une Norge, je pourrais l'entendre, mais une Stelvio 1400

et pourquoi pas en v14 le mans ?!

Alex · Message par **Alex** » 02 nov. 2013, 13:17

Disons que si le moteur est lourd, il sera gênant pour une sportive, un roadster ou un trail.

Alors que dans un gros custom ou une GT, c'est l'idéal.

Maintenant s'ils arrivent à contenir le poids, la cylindrée est un plus.

guzzyo · Message par **guzzyo** » 02 nov. 2013, 19:08

Enfin pour l'instant c'est un énième remaniement du V7 qui est prevue

encore à contre courant chez Guzzi

http://www.moto.it/news/eicma-2013-moto ... -2014.html

Alika · Message par **Alika** » 02 nov. 2013, 20:15

Très bon courant au contraire!
Y'en a marre des grosses, des lourdes, des hautes, des hors de prix, des plus rapides et ++
NA!

Alex · Message par **Alex** » 02 nov. 2013, 20:25

Le pb, c'est que la V7 est réputée pour être un poumon avec une partie cycle d'un autre âge.
Bon, je précise que je ne l'ai pas essayé.

De toute façon, elle est trop petite pour mes 1,80 et 100 kg.

Guzzi passion

Guzzi passion

stelvio 1400 à Milan???

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