allumage electronique sur nevada

[guzztriple]

les 2 petits durites prises sur les pipes d admission et allant a l allumage électronique servent a quoi ?

je connais que l allumage classique avec vis platinées et je suppose que cela sert de correcteur d avance ? une prise d air a l interieur du boîtier pourrait il dérégler mon ralenti qui ne tient plus sans mettre un tout petit peu le starter ??????

MERCI DE VOS REPONSES

[Centaurdedé]

Salut guzztriple ,
Ce ne seraient pas des prises de dépression ?
Il devrait en avoir une autre car c'est une mesure comparative .
(Si la gestion de l'injection est la même que sur les Centauro)
Maintenant , je ne connais pas les spécificités de la Nevava .
Tchao A+ Dedé

[guzztriple]

je suis en carburation classique et se n est pas la prise pour le depressiometre donc je parle.

[JENNY]

Salut guzztriple

Je pense qu'il s'agit d'un boîtier d'allumage Digiplex la dépression donne une information sur l'ouverture ou la fermeture des gaz. Le boîtier traite les infos pour faire varier l'avance. Il faut vérifier qu'il n'y ai pas de prise d'air qui entraînerait un appauvrissement de ton mélange et de mauvaise infos a ton allumeur.
Si c'est un allumeur Digiplex il est fort peu probable que la prise d'air provienne de l'allumeur, la prise de dépression est raccordée à une capsule étanche sur lequel est fixé une petite platine électronique. La platine électronique fixer par 4 coins à la capsule en plastique transforme la déformation du plastique (de quelques centièmes) du à la dépression en signal électrique interpretable par l'allumeur (de 0 à +10V). Ce montage s'appelle "pont de jauge" dans le cas présent c'est une résistance qui varie selon la déformation.
Je te joint une photo


Vue du pont de jauge fixé sur la capsule en plastique.

Si tu veux en voir plus capsule ouverte etc...demande le moi j'ai encore des photos ce n'est pas la peine d'ouvrir ton boitier qui n'est pas prévu pour être ouvert.

A+

[billyguzzi]

Merci pour les infos sur le digiplex, qui est peut être plus précis et fiable que les boitiers motoplat que j'ai sur ma V75SP.
Celà dit, le problème de ralenti est plus sûrement dû à un filtre à air encrassé, ou des conduits/gicleurs gommés. Si tu es sûr de ton filtre, balance-donc un coup de nettoyant carbu dans le circuit, ça fait souvent du bien !
Philippe

[guzztriple]

jenny je te remercie pour les photos et billyguzzi de tes conseilles.

mes KN sont nickels,j ai démonte les 2 carbus et nettoyé l ensemble,tout est normal,il y a aucune prise d air et j ai toujours se problème

si je tourne sans le peu de starter elle cale au ralenti et j ai un trou en accélération ,mais après 2000 tours tout est normal

il y a que le boîtier d allumage que je ne sais pas contrôler

[JENNY]

il y a que le boîtier d allumage que je ne sais pas contrôler

C'est incontrôlable sans matériel spécifique et même là, c'est justement parce que j'avais des doutes sur le fonctionnement de mon Digiplex que j'ai ouvert le mien! Le mieux si tu soupçonne ton allumage c'est de te faire prêter un Digiplex d'une autre Névada qui n'a pas de problème, ça s'interverti en 5 min.

As-tu essayer tous simplement d'augmenter ton ralenti en jouant sur les vis de ralenti et les vis de richesses de ralenti ?
Change aussi les bougies quitte à remonter des anciennes juste pour essayer.

A+

[guzztriple]

jenny a dit

As-tu essayer tous simplement d'augmenter ton ralenti en jouant sur les vis de ralenti et les vis de richesses de ralenti ?
Change aussi les bougies quitte à remonter des anciennes juste pour essayer.

oui, tout a été essayé !

les symptômes décrits si dessus pourraient ils mettre en cause l allumage??

[JENNY]

Si tu as tout vérifié au niveau de la carburation effectivement il ne reste que l'allumage, mais pas obligatoirement le Digiplex, les câbles haute tension, les bobines, les anti-parasites etc
Comme je te l'ai suggérer plus haut le mieux serait maintenant de pouvoir essayer des pièces d'une autre Névada afin de pouvoir isolé le problème ou la/les pièces defectueuses.

A+