parce qu'apres on la reconnait plus et on la confond avec d'autres modeles qui sont pas des califs
1100 Vintage - Electrique : Module Mandello
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theblakpowervintage
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Xavdedunk
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theblakpowervintage
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...Xavdedunk a écrit :J'avais cru comprendre que ce module améliore l'allumage, mais je ne savais pas que c'était l'allumage des guirlandestheblakpowervintage a écrit :sinon c un bo cado de noel ...
Pour celui qui veut transformer son Calif' en sapin
y"a plus de place sous l'sapin a cause de toutes les piéces que j'ai commandé ! -
Vizir
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>Pour ceux que ça interesse, j'ai le mien à vendre, il était installé sur ma précédente Norge, et je ne le réinstalle pas pour l'instant.C'est réellement efficace, comme le dit le cher Doumé, et notamment pour les pétarrades.Doumé a écrit :Salut,
Ca y est, module installé depuis ce matin sur Dame Maîtresse, réglé à 11 tours et testé cet AM : un régal ! Plus de pétarades et/ou de détonation, un ralenti stable à froid, un moteur qui tourne rond et enfin enrichi.
N'hésitez plus, ce module est génial et simple à installer, je m'en veux d'avoir attendu si longtemps pour le monter.
Si besoin d'infos...
Me contacter en MP
Vizir
Dernière modification par Vizir le 19 nov. 2011, 17:22, modifié 1 fois.
1400 Calif touring
Avant : 850T, 1000T3 (Krajka), 1000SP, 1100 Calif EVPI touring, Norge grise, Norge noire
• Lorsqu’un minable attaque un autre minable, il faut s’attendre à une guerre interminable
FFMC PPC
Avant : 850T, 1000T3 (Krajka), 1000SP, 1100 Calif EVPI touring, Norge grise, Norge noire
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theblakpowervintage
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salut vizir je t"ai laissé un MP !Vizir a écrit :>Pour ceux que ça interesse, j'ai le mien à vendre, il était installé sur ma précédente Norge, et je ne le réinstalle pas pour l'instant.C'est réellement efficace, comme le dit le cher Doumé, et notyamment pour les pétarrades.Doumé a écrit :Salut,
Ca y est, module installé depuis ce matin sur Dame Maîtresse, réglé à 11 tours et testé cet AM : un régal ! Plus de pétarades et/ou de détonation, un ralenti stable à froid, un moteur qui tourne rond et enfin enrichi.
N'hésitez plus, ce module est génial et simple à installer, je m'en veux d'avoir attendu si longtemps pour le monter.
Si besoin d'infos...
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Vizir
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>Salut à tous,theblakpowervintage a écrit :salut vizir je t"ai laissé un MP !Vizir a écrit : >Pour ceux que ça interesse, j'ai le mien à vendre, il était installé sur ma précédente Norge, et je ne le réinstalle pas pour l'instant.C'est réellement efficace, comme le dit le cher Doumé, et notyamment pour les pétarrades.
Me contacter en MP
Vizir
Je vous informe que mon module Mandello est vendu, désolé pour tous ceux qui m'ont contacté
A+
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Avant : 850T, 1000T3 (Krajka), 1000SP, 1100 Calif EVPI touring, Norge grise, Norge noire
• Lorsqu’un minable attaque un autre minable, il faut s’attendre à une guerre interminable
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Avant : 850T, 1000T3 (Krajka), 1000SP, 1100 Calif EVPI touring, Norge grise, Norge noire
• Lorsqu’un minable attaque un autre minable, il faut s’attendre à une guerre interminable
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...
Salut,
Suite à l’installation du module Mandello Garage sur Dame Maîtresse, je vous livre mon deuxième verdict…
Je tiens à préciser que la bête n’a pas roulé depuis plus de 8 jours et a dormi dans son garage bien réfrigéré !
Alors, cet après-midi : Contact, un petit coup d’accélérateur (je parle de la gâchette que certains prennent pour un starter), démarreur et immédiatement, un ralenti stable & régulier me fait décrocher un large sourire sous le casque, à m’en faire péter la visière (alors qu’avant, c’était hoquets et ralenti irrégulier, sinon hésitant). Le bonheur ne tient vraiment qu’à quelques fils…
Un bon point de plus, ce bilan à “froid”.
J’enquille alors un petit “cent bornes” de roulage “balladif” (j’suis incurable !) entre Vienne et Deux-Chèvres, et là, les bonnes (je peux même dire excellentes…) impressions, à l’instar du précédent essai, juste après le montage de bidule, se sont largement confirmées.
Prochain roulage, je serais fixé sur la conso (j’ai toujours pas "déclenché" le voyant de réserve), avec un petit coup d’œil sur les bougies…
Trop bien, ce bidule Bandello Garage.
Doumé - Heuuuuuuuuureuuuuuuuux !
Suite à l’installation du module Mandello Garage sur Dame Maîtresse, je vous livre mon deuxième verdict…
Je tiens à préciser que la bête n’a pas roulé depuis plus de 8 jours et a dormi dans son garage bien réfrigéré !
Alors, cet après-midi : Contact, un petit coup d’accélérateur (je parle de la gâchette que certains prennent pour un starter), démarreur et immédiatement, un ralenti stable & régulier me fait décrocher un large sourire sous le casque, à m’en faire péter la visière (alors qu’avant, c’était hoquets et ralenti irrégulier, sinon hésitant). Le bonheur ne tient vraiment qu’à quelques fils…
Un bon point de plus, ce bilan à “froid”.
J’enquille alors un petit “cent bornes” de roulage “balladif” (j’suis incurable !) entre Vienne et Deux-Chèvres, et là, les bonnes (je peux même dire excellentes…) impressions, à l’instar du précédent essai, juste après le montage de bidule, se sont largement confirmées.
Prochain roulage, je serais fixé sur la conso (j’ai toujours pas "déclenché" le voyant de réserve), avec un petit coup d’œil sur les bougies…
Trop bien, ce bidule Bandello Garage.
Doumé - Heuuuuuuuuureuuuuuuuux !
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theblakpowervintage
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Xavdedunk
Salut à tous 
Ca y est, j'ai installé le module. J'ai eu la chance d'en trouver un d'occasion (j'ai été le plus rapide) et qui de plus m'a permis de rencontrer Vizir, car travaillant dans le même coin, nous nous sommes fait une bouffe !
Inutile de dire qu'on a parlé moto et surtout guzzi pendant 2 heures et si le travail ne nous avez pas rappelé, on y serait peut être encore
Revenons au module. Son installation m'a pris 5 heures ! Je suis pas le roi des bricolos et j'ai fait gaffe plus que de coutume à tous. L'électricité ça me fait peur
J'ai suivi à la lettre les conseils de TTguzzi et Doumé (qui a mis tous ça sur son excellent site http://guzzdoum79.wordpress.com/ )
Donc pour commencer j'ai viré le réservoir pour y voir clair et accéder au fil blanc rouge de la sonde de température. J'ai aussi été repiqué mon + et mon - sur une des fiches destinées initialement au montage de poignées chauffantes optionnelles (visible au dessus de la sonde tout en haut).
Uploaded with ImageShack.us
J'ai repéré le orange et noir de la sonde et j'y ai mis une fiche voleuse :
Uploaded with ImageShack.us
J'ai installé le module derrière le cache latérale droit avec un fusible de 5a visible à gauche du module :
Uploaded with ImageShack.us
Comme j'avais un peu ouvert les by pass pour diminuer les pétarades, je les ai refermés.
Le module a environ 15 tours de vis d'après Vizir. J'ai laissé tel quel, si besoin je diminuerai ou augmenterai.
Je suis allé à la tomber de la nuit faire un essai environ 15 kms. Dès le début j'ai senti un changement, le moteur répond au régime qui d'habitude le fatigue, surtout à froid, entre 2000 et 3500 tours. Il y a du gaz sur toute la ligne !
Je vais voir à l'usage si je note une différence au niveau de la consommation et je vais jeter un oeil aux bougies.
En tous cas, pour l'instant que du positif
Ca y est, j'ai installé le module. J'ai eu la chance d'en trouver un d'occasion (j'ai été le plus rapide) et qui de plus m'a permis de rencontrer Vizir, car travaillant dans le même coin, nous nous sommes fait une bouffe !
Inutile de dire qu'on a parlé moto et surtout guzzi pendant 2 heures et si le travail ne nous avez pas rappelé, on y serait peut être encore
Revenons au module. Son installation m'a pris 5 heures ! Je suis pas le roi des bricolos et j'ai fait gaffe plus que de coutume à tous. L'électricité ça me fait peur
J'ai suivi à la lettre les conseils de TTguzzi et Doumé (qui a mis tous ça sur son excellent site http://guzzdoum79.wordpress.com/ )
Donc pour commencer j'ai viré le réservoir pour y voir clair et accéder au fil blanc rouge de la sonde de température. J'ai aussi été repiqué mon + et mon - sur une des fiches destinées initialement au montage de poignées chauffantes optionnelles (visible au dessus de la sonde tout en haut).
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J'ai repéré le orange et noir de la sonde et j'y ai mis une fiche voleuse :
Uploaded with ImageShack.us
J'ai installé le module derrière le cache latérale droit avec un fusible de 5a visible à gauche du module :
Uploaded with ImageShack.us
Comme j'avais un peu ouvert les by pass pour diminuer les pétarades, je les ai refermés.
Le module a environ 15 tours de vis d'après Vizir. J'ai laissé tel quel, si besoin je diminuerai ou augmenterai.
Je suis allé à la tomber de la nuit faire un essai environ 15 kms. Dès le début j'ai senti un changement, le moteur répond au régime qui d'habitude le fatigue, surtout à froid, entre 2000 et 3500 tours. Il y a du gaz sur toute la ligne !
Je vais voir à l'usage si je note une différence au niveau de la consommation et je vais jeter un oeil aux bougies.
En tous cas, pour l'instant que du positif
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Yes, j'y ai pas pensé à utiliser cette broche !...Xavdedunk a écrit :J'ai aussi été repiqué mon + et mon - sur une des fiches destinées initialement au montage de poignées chauffantes optionnelles (visible au dessus de la sonde tout en haut).
Merci pour l'idée !
Salut Christianalpinos a écrit :moi aussi module, installer par merle, conso identique encore quelques pétarades, moteur plus souple
Combien de tours pour le réglage du "nodule" ?
salut douméDoumé a écrit :Yes, j'y ai pas pensé à utiliser cette broche !...Xavdedunk a écrit :J'ai aussi été repiqué mon + et mon - sur une des fiches destinées initialement au montage de poignées chauffantes optionnelles (visible au dessus de la sonde tout en haut).
Merci pour l'idée !
Salut Christianalpinos a écrit :moi aussi module, installer par merle, conso identique encore quelques pétarades, moteur plus souple
Combien de tours pour le réglage du "nodule" ?
je peux pas te dire,mais je lui poserai la question vu que j'ai commandé des mistral
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Bastidois46
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