Oui, effectivement, le + du contacteur est relié au voltmètre, ceci expliquerait cela.

Bonjour,
Lorsque j'actionne le frein à main droite, le feu s'allume normalement, mais contrairement au frein pied droit,
il y a une consommation en électricité importante au point que l'aiguille du voltmètre s'effondre !!
J'ai beau étudier le schéma électrique, je me demande ce qui en est la cause ...

Bonjour, j'ai les commutateurs gauche et droite à vendre. Ils sont fonctionnels, mais le lettrage blanc est en partie effacé.

Après fabrication d'un support avec les moyens du bord, bobines changées, ça rentre au chausse-pied, mais ça le fait. Tourne de nouveau sur 2 cylindres.
Les Dyna semblent avoir plus de pêche que les Béru standard. A confirmer sur route.

https://image.noelshack.com/minis/2024/27/7/1720382293 ...

Après inversion des bobines le problème passe sur le cylindre gauche.
Je vais mettre des bobines DYNA, plus adaptées que les basiques BERU.

Les antiparasites sont neufs, les bougies également, je venais simplement de mettre des bp6 à la place des bp7 que je trouvais trop froides.
J'ai remis les Bp7 mais le problème persiste.

Bonjour.
Petit souci, insoluble, pour l'instant. Je suis rentré de ma dernière sortie sur un cylindre. J'ai vérifié :
- bonne étincelle aux bougies Ok.
- points d'allumage Ok.
- contrôle des bobines, résistances Ok.
- tensions de l'allumage Dyna III Ok.
- gicleurs des carbus Ok.
- compressions, 11 ...

Boxup.de distribue la marque Keihan.
J'ai eu chez eux des pots classiques et des Competizione pour Le Mans IV. Très belle fabrication. Il faut compter entre 600 et 700 euros.
J'ai renoncé à monter les Competizione, vraiment très bruyants.

Normalement , 2 des 8 passages de vis de fixation du flasque sont filetées , afin d'utiliser un extracteur.

patex a écrit : 24 janv. 2024, 18:46

sergi a écrit : 24 janv. 2024, 15:39 Apparemment ce ne sont pas des pistons de Le Mans , plutôt des pistons de Calif II.

Bonsoir , a quoi tu vois ça ??

Apparemment ce ne sont pas des pistons de Le Mans , plutôt des pistons de Calif II.

De mémoire , les rondelles feutres vont sur les carbus qui ne sont pas à tirage direct mais dont le boisseau est actionné par un levier , de chaque côté de l'axe.

Bonjour ,
Une 1000 Sedem vendue chez Ozenat :
https://www.osenat.com/lot/81051/728336 ... ans-1979-c

Imaginons le cas d'un changement de moteur pour un moteur neuf de mêmes caractéristiques , la plaque moteur ne comporte pas de n°. Qu'en est-il alors ?

Bonjour ,
Avec le contrôle technique qui s'annonce , je me décide à faire une demande de carte grise collection.
Sur ma Le Mans IV de 1987 , le carter moteur est un carter de California II (identique à celui des Le Mans) et porte le n°moteur d'une California. Tout le reste est du pur Le Mans.
Est ...