Bonjour Giorgio , Je pense que la pièce en laiton dont tu parles fait partie intégrante de l'entraineur de compteur. Normalement , elle est montée en force et ne bouge pas. Sur ma V50 , j'ai aussi un entraineur de Nevada , et cette pièce ne tient pas bien , elle tourne mais ne sort pas. Je pense que...

Bonjour Didier, Il faut se remettre dans le contexte de l'époque pour comprendre ce qui s'est passé avec ces petits blocs. Au milieu des années 70 , Guzzi produisait la 850 T3 , les premières Le Mans , et les 500 Nuovo Falcone. Cette 500 était principalement vendue aux administrations italiennes car...

Bonjour , Oui , c'est très bizarre , il y a forcément un bout de métal qui est passé dans la pompe pour la casser comme ça (pour ma part c'est la première fois que j'entends parler d'une pompe à huile cassée sur un petit bloc) , Et pourtant tout ce qui pourrait venir du moteur est filtré par la crép...

Bonsoir Philippe , je ne vois pas de message de ta part dans mes MP.
Effectivement , la manip que j'ai faite pour la photo ça ne marche pas.
J'ai l'impression qu'on ne peut mettre que des photos en ligne.
@+

Bonjour , Pour ta couronne de démarreur , je dirais que ça n'est pas catastrophique , mais si tu en trouves un meilleur , ça serait mieux. J'essaye de te mettre une photo d'une couronne en bon état pour que tu compares , mais je ne sais pas si ça va marcher , je ne sais pas trop comment insérer une ...

Bonjour, Apparemment ce n'est pas une V50-2 mais une V50 (déjà il n'y a pas les perçages sur le cache pour le II et d'après les N° de série à seulement 4 chiffres , c'est vraiment une des premières , surement de 1977). Pour les carters , si tu veux te rapprocher de l'origine , ils étaient peints en ...

Bonjour Olivier ,
Je n'ai jamais démonté un entraineur de compte-tours , mais je pense qu'il y a un joint torique à l'intérieur.
Si tu as besoin d'un entraîneur de remplacement , je dois en avoir 2 ou 3 au moins qui traînent au grenier.
@+
Denis

Bonjour , C'est un alternateur Saprisa , je n'en ai jamais eu , mais à ma connaissance , il se démonte de la même façon que le Bosch , Soit avec l'outil que tu as trouvé chez Stein Diese , Soit en introduisant un morceau de fer rond de diamètre 6 mm et longueur 50mm dans le trou et en revissant la v...

Bonjour,
une erreur s'est glissée dans ce tableau en ce qui me concerne (denis07 à Montélimar)
Je n'ai pas de V35TT, j'ai une V35 qui n'est pas de 1983 mais de 1977, et une V50-2 de 1979
@+

Bonjour, J'ai presque toujours entendu dire que la V65 était le meilleur petit bloc de l'époque, et ce n'est pas du tout mon avis. D'ailleurs, je n'ai gardé ma V65 SP que 3 ans et demi. Le moteur ne m'a pas convaincu, la vitesse de croisière était plus faible que sur ma V50, il vibrait beaucoup, et ...

Bonjour, L'Imola à la même mécanique que la V35-2 , et j'ai eu une V35-2 avec laquelle j'ai été agréablement surpris en terme de performances. Ce n'est pas un monstre, mais ça accélère franchement, ça monte les côtes sans faiblir. Ça manque de puissance pour l'autoroute bien sur, mais c'est vif, ça ...

Bonjour Didier, Oui, c'est vrai que la démultiplication est plutôt courte, même avec les premiers moteurs en 39cv. Ceci dit, c'est quand même très sympa, ça permet de reprendre en 5ème à très basse vitesse. Ils devaient être visionnaires chez Guzzi, parce que c'est vraiment bien maintenant qu'on a d...

Bonjour, Effectivement, il n'y a à peu près rien de compatible entre V50 série 1 et 2 (moteur PB), et les V50-3 Ca commence par les axes de piston de diamètre différent, Donc les pistons sont incompatibles. Ensuite les cylindres ont effectivement un retour d'huile intégré alors qu'il n'y en avait pa...

Bonjour, A priori il n'y a pas de différences énormes , mais je suppose que la Strada , comme c'était le cas sur ma Lario , a un cadre beaucoup plus costaud que les premières V50-V65. Pour le réservoir , je pense que ça passe , il y a énormément de place perdue entre réservoir et cadre , donc même s...

Bonsoir,
C'est quel modèle de V35 ?
@+