Salut,
J'ai lu ton post, effectivement tu as essuyé quelques galères, difficile à cerner ton problème.
Tu sembles avoir fait le tour sur les carbus, pas de fuite non plus sur les pipes d'admission.
Niveau allumage, tu es d'origine ou avec un allumage électronique ? Niveau réglages culbuteurs tu es ...

Le principal est d'avoir réglé le problème pas de soucis maintenant profite

Salut,
Pour tester si la masse du pont diodes est correct, voici une manip' simple que tu peux faire si tu le souhaites.
Tu prends un fil, tu le dénude aux extrémités, tu colles un bout sur la vis du bas du pont diode de ton choix (y'en à 2), et j'insiste SUR LA VIS DU BAS de ton choix.
L'autre ...

Salut,
Si pas de problème particulier avant démontage, je pencherais pour un problème de masse, c'est assez simple et ça peut causer se genre de panne.
Ton pont diodes, comment est-il mit à la masse? par simple contact au cadre ou un fil le relie au négatif de la batterie?

Salut,
Je suis du même avis que mérou, sur mes motos j'ai toujours fait remonter se tuyau reniflard vers le haut,
je suppose que l'huile en chauffant se liquéfie un peu et le barbotage suffit à la faire sortir par le reniflard.
C'est impressionnant mais c'est au final une petite quantité d'huile ...

On ne peut être sur de rien avec les italiens
Mais j'en doute ... Le préfixe du moteur est bien VF et pas VE ?
Je dis ça car j'ai un bloc VE, mais au premier coup d'œil on croirait un VF !
Le poinçonnage du "E" est léger et il faut un œil attentif pour le distinguer.

Salut,
Oui chez les italiens la rigueur niveau numérotation c'était pas dans le cahier des charges à l'époque, :lol:
Si je ne dis pas de bêtises, il n'y a que pour les US que la législation imposait un numéro moteur et cadre identique,
l'usine apposait donc une plaque riveté avec les numéros cadre ...

Salut,
Pour la masse, je suis partisan de tirer directement un fil au moins de la batterie, la masse au cadre c'est sujet à l'oxydation et bonjour les pannes intermittentes ...
Sur le pont diodes la masse ce fait par les deux fixations du bas, celle du haut sont isolées je crois que le visuel sur ...

Hello,
As tu regardé par ici ils expliquent pas mal de choses notamment concernant les différents montages qui ont été proposés :

https://guzzitek.org/bible/Alternateur-CircuitDeCharge.pdf

Ton voyant de charge reste allumé ?
Ou est carrément éteint ?
Sinon ta batterie à quel âge ? (J'ai déjà eu ...

Salut oilguzz,
Si ta continuité est bonne sur le rotor alors cela ce complique ... Tu dis que ça ne charge pas, alors pour commencer voilà comment je procéderais, au plus simple,
regarder si l'ampoule du témoin de charge n'est pas grillé, elle joue un rôle dans l'excitation au démarrage et c'est ...

Salut,
Pour ma part et avec mon retour d'expérience je n'ai jamais rencontré de soucis avec le stator, hormis les charbons à changer, (mais les tiens semblent bon) par contre côté rotor ... :oops:
as tu vérifié la continuité entre les 2 pistes sur ton rotor ? La fragilité est plus à chercher de se ...

le orange fluo pour la tête de fourche:

Code Guzzi 897.336.110
Code Lechler System Guzzi 110
Code maître Lechler
fournisseur Guzzi Pai Kor
Code fournisseur Guzzi 6185

Le revendeur de peinture lechler en france est le groupe AD (Auto Distribution).

Je pense avoir rectifié le lien et effectivement guzzi commence à la page 326.

Tiens voila l'index de chez lechler, ça date un peu mais y'a du rouge guzzi dedans a voir si les couleurs ce trouve toujours chez les fournisseurs.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.lechler.eu/DesktopModules/Bring2mind/DMX/download.aspx%3FCommand%3DCore_Download ...

Salut tomsop,
Alors oui l'alumeur a un "sens", vue qu'il est pris en bout d'arbre à cames (et donc de distri) tu dois réglé ton allumage, en place sur le moteur, (c'est plus simple), sinon pour moi impossible que l'etincelle ce déclenche au bon moment.
Pour savoir si tu as bien positionné ton ...