Bon.. après commande de gicleurs en 110 et 115 pour les principaux et en 40 pour le ralenti puis essais... et bien c'est trop pauvre... même avec l'aiguille relevée au maxi...😔
Je vais commander du 125 et 130...

J'ai commandé des 110 et des 115... je donnerai mes impressions et réglages une fois reçus et montés.

Sûr que le 140 est trop gros...!!!
Merci pour ton retour...
tu n'as pas touché au gicleur de ralenti...??

Sur ma Nevada 750, suite à une "optimisation" (Pots libres et BAA virée et remplacée par des cornets type KN), les gicleurs principaux et de ralenti doivent être changés...
Les carbus sont Dellorto PHBH 30 avec un principal en 102 et un ralenti en 38 d'origine...et ça ne fonctionne plus correctement ...

Merci pour le compliment...

Je vais essayer, toutefois, de rester sur mes deux roues et de ne pas me foutre au tas...

Malgré mes recherche sur le forum, je n'ai pas trouvé de post parlant du déplacement de la béquille latérale qui frotte trop rapidement à gauche...!!!

Le sujet a-t-il déjà été abordé voire traité...???

Dimanche 31 janvier... col de la Bataille... Mandello del Lario vs Borgo Panigale...

Effectivement, dans les Corbières, c'est plutôt le rouge... mais là... j'ai déjà ce qu'il faut dans le garage...

Merci pour votre accueil et au plaisir d'échanger avec vous via le net ou dans la vraie vie...

tableau des chiffres de production :

Sport Carburateurs :
1994 : 365
1995 : 1 191
1996 : 215
Sport IE :
1997 : 1 314
Sport Corsa :
1998 : 200 (25 pour le marché français)


les 1100 SPORT du FORUM :

=> LUX CARBU ROUGE: PHIL TRAERE
=> F-03- CORSA N°88 98 JAUNE : DAVIDCORSA
=> F-05- IE ...

Bonjour à tous,

Depuis sa sortie elle me faisait de l'oeil... J'ai mis longtemps à la trouver et n'ai pas hésité à traverser la France entière pour aller la chercher au bord de la Manche (1100 km...!!!).

Sinon, j'ai 50 balais, fais de la moto depuis mes 14 ans (déjà sur une italienne...) et abrite ...