Guzzi passion

Elle s'est fait appeler Désirée mais je l'ai enfin reçue hier matin. Je n'ai fait qu'une petite centaine de kilomètres pour la prise en main.

Premier ressenti :

Cette NTX est un peu plus haute que la Stelvio "normale"
selle confortable
suspensions fermes (mais je n'ai touché à rien)
insensible aux fortes bourrasques
bonne protection à la pluie (elle a été baptisée sur le chemin du retour)
le bruit est juste bien
la bulle est différente de la NTX "normale" beaucoup plus haute et large
avec les valises elle est large et j'ai l'impression que le cul est plus large que l'avant (à vérifier)
l'enfourcher avec les valises : c'est de l'escalade
elle est royale sur la route, très facile à placer. Il est vrai qu'à 110 km/h je suis loin de la limite de la machine.

Il me reste à installer une protection pour l'amortisseur qui est bien exposé aux projections et à faire plus ample connaissance avec cette machine qui a déjà un tempérament très latin.


@+ Laurent (qui a la banane)

On est très content pour toi
Profites de la belle.
Mais , où sont les photos de la bête aux formes généreuses qu'on puisse se rinçer l'oeil ? .
Hein , sont où les photos

oui un petit skidmarx direct chez eux ou sur Twiggers devrait protéger l'amorto correctement. Je suis très content du mien (en carbone) sur ma 'vieille' Stelvio...

lolesio a écrit :Elle s'est fait appeler Désirée mais je l'ai enfin reçue hier matin. Je n'ai fait qu'une petite centaine de kilomètres pour la prise en main.

Premier ressenti :

Cette NTX est un peu plus haute que la Stelvio "normale"
selle confortable
suspensions fermes (mais je n'ai touché à rien)
insensible aux fortes bourrasques
bonne protection à la pluie (elle a été baptisée sur le chemin du retour)
le bruit est juste bien
la bulle est différente de la NTX "normale" beaucoup plus haute et large
avec les valises elle est large et j'ai l'impression que le cul est plus large que l'avant (à vérifier)
l'enfourcher avec les valises : c'est de l'escalade
elle est royale sur la route, très facile à placer. Il est vrai qu'à 110 km/h je suis loin de la limite de la machine.

Il me reste à installer une protection pour l'amortisseur qui est bien exposé aux projections et à faire plus ample connaissance avec cette machine qui a déjà un tempérament très latin.


@+ Laurent (qui a la banane)

>Très content pour toi, on attend un comparatif avec ton ancienne norge )
Vizir

Vizir a écrit :>Très content pour toi, on attend un comparatif avec ton ancienne norge )
Vizir

c'est très simple
incomparable

PFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF

content pour toi

Bon, il va falloir que je passe la voir, avec ma belle rouge, un soir après le boulot vu que je bosse pas loin de chez toi

c ' est cool pour toi et maintenant ...bon rodage !! salutations guzzistiques

lolesio a écrit : Il me reste à installer une protection pour l'amortisseur qui est bien exposé aux projections
@+ Laurent (qui a la banane)

Une simple plaque en platique dur, un peu galbée vers le bas pour ne pas toucher l'amorto, échancrée pour longer l'amorto sans buter contre le bras oscillant et glissée entre la coque du garde-boue et la boite à air qui est dessous fait parfaitement l'affaire. Celle que j'ai mise en place est longue, du coup j'ai pu la rentrer suffisamment pour qu'elle ne bouge plus (et ça fait 3000 km qu'elle est en place), sans vis ni rivet. Au pire, tu mets un point de colle silicone. Question coût de revient, rien à voir avec le lêche-roue. Idem si tu roules avec un passager : le lêche-roue est totalement inefficace, il faut monter une bavette maison... avec la même plaque de plastique dur

quatsoupap a écrit : Une simple plaque en platique dur, un peu galbée vers le bas pour ne pas toucher l'amorto, échancrée pour longer l'amorto sans buter contre le bras oscillant et glissée entre la coque du garde-boue et la boite à air qui est dessous fait parfaitement l'affaire. Celle que j'ai mise en place est longue, du coup j'ai pu la rentrer suffisamment pour qu'elle ne bouge plus (et ça fait 3000 km qu'elle est en place), sans vis ni rivet. Au pire, tu mets un point de colle silicone. Question coût de revient, rien à voir avec le lêche-roue. Idem si tu roules avec un passager : le lêche-roue est totalement inefficace, il faut monter une bavette maison... avec la même plaque de plastique dur

Quatsoupap, je suis très intéressé par ton montage. Où as-tu trouvé le morceau de plastique ? Pourrais-tu nous faire voir quelques photos en gros plan.

Merci d'avance.

Je te fais des tofs demain. Pour le bout de plastique, c'est une bavette de 4x4 (ou plutôt une coque de passage roue, mais du plastique noir de 2 mm d'épaisseur fait parfaitement l'affaire) que j'ai récupérée dans un chemin en faisant mon footing. C'est toujours ça de moins qui pollue, et moi ça m'est utile

Oui Quatsoupap ton idée m'intéresse et comme des photos valent mieux qu'un long discours....

Aujourd'hui j'ai fait 600 km avec : déjà plus de 800 au compteur. Avec cette pluie elle est dans un état....mais cette machine est vraiment bien conçue.

J'envisage de faire creuser la selle pour être aussi serein que la Norge lors des phases d'arrêt, des adresses ?

J'ai roulé avec valises et sacoche de réservoir pour monter et descendre de la Stelvio dans cette configuration je la met sur la béquille latérale et me sert du repose pied avant gauche comme marche d'appui.

lolesio a écrit :J'envisage de faire creuser la selle pour être aussi serein que la Norge lors des phases d'arrêt, des adresses ?

J'ai roulé avec valises et sacoche de réservoir pour monter et descendre de la Stelvio dans cette configuration je la met sur la béquille latérale et me sert du repose pied avant gauche comme marche d'appui.

Pas le temps pour les tofs aujourd'hui, je file à la fête de la zique à Montpellier, mais promis je vous les mets bientôt.
Pour la selle, il y a un bon pro à Mtp, je passe devant tous les jours mais des Yvelines ça va faire loin...
Fais gaffe en montant comme tu le fais, sur la latérale : voir sur un autre post, les problèmes de platine tordue (pour Xelos 33 je crois) du fait d'un sanglage trop puissant sur une remorque, moto en appui sur la latérale. On dirait que la platine support de la béquille n'est pas très rigide...

oui c'est même marqué sur le manuel si je ne m'abuse (en tous cas sur ma 2008) de ne pas monter sur la moto de cette façon quand elle est sur la latérale...

Oui j'ai bien lu que ce n'était pas recommandé.
Je ne pèse que 78Kg ...