Guzzi passion

Salut ,
Je suis un beau jeune homme de 55 ans,permis moto de 1973.
Après plusieurs japonaise (CB350 , 500 four,1000 kawa ,Triumph) je roule en Guzzi depuis prés de trente ans.
J'ai commence par une Calif 2, puis Calif.Le Mans 2 etc dont plusieurs attelés (Jewel , EML , Watsonnian) , j'en suis a ma 5eme Guzzi.
J'ai actuellement une Vintage depuis mai 2008 qui a 18000km.J'ai eu quelque problèmes (feu arriere cassé , pompe de frein) réparé sous garantie , mais il faut beaucoup de patience.
J'ai aussi une 1100 Calif injection de 1995 attelé avec un Watsonnian qui me pose un problème.
Elle a 85000 km , j'ai roule avec il y a un mois sans souci , voulant la prendre la semaine dernière , pas moyen de la faire démarrer.
La batterie est bonne , il y a de l'essence , le coupe contact fonctionne.
Il n'y a plus d'électricité qui arrive au 2 bougies.
Quelqu'un aurait-il une idée ?
Merci d'avance

salut Stone et bienvenue sur ce forum. Ben dis donc pour un vieux guzzard as-tu vérifié la boite à fusibles??? Sio le jus arrive jusque là faut qu'il en sorte aussi

le coupe-contact de la latérale est-il bien shunté ?

Salut Stone4 , très bonne génération ………
Bienvenue , les spécialistes en mécanique vont certainement te trouver la solution

Forza

Salut stone, je rencontre le même problème, plus d'étincelles qui arrivent aux bougies sans aucune raison puisqu'elle fonctionnait très bien auparavant, j'ai vérifié les fusibles à 2 fois, mais j'avoue que je ne suis pas; trop calé en électrécité moto . Décidémment il faut qu'on les aime ces belles capricieuses

Il est possible que ce soit la sonde côté avant gauche du moteur qui soit claquée; j'ai eu les mêmes symptômes sur une calif ie de 96.

Bon courage

Pierre a raison, le coupe-contact de sécurité de béquille "assure" pas mal de pannes.
voir aussi l'état du contacteur à clé, et du fasceau électrique autour de la colonne.

et les anti-parasites, tant que tu y es...

Bonsoir Stones94,

Si tu as un allumage DIGIPLEX :



Dans la boîte à fusibles, il y a tout d’abord le n°5 (15A) à vérifier. Il alimente le module électronique et les bobines d’allumage (8 et 9) par l’intermédiaire d’un relais type voiture (10).

En résumé ça pourrait être :

• Le fusible
• Le relais (10)
• Le module électronique (4)
• Le capteur de phase (2)

Alain, en espérant t'avoir un peu éclairé...

Allez, histoire de dire une cxxxxxxe de plus : t'aurais pas une vitesse engagée, même partiellement, ce qui interdirait le démarrage ?

salut merci beaucoup pour toute ces reponses.Les fusibles ,relais sont bon.La bequille laterale est shunte.Je vais verifier la sonde a gauche du moteur ainsi que les differents composants grace au shema eledtrique.Je vous tient au "courant"