Guzzi passion

Bonjour à tous,

Je reviens à la charge sur ce sujet dans un contexte différent du précédent? Une mise à jour avait résolu le problème.
http://forum.guzzi-passion.com/viewtopi ... 41&t=26187

Je remarque, plutôt en 2nd ou 3eme, que je n'arrive pas à maintenir une vitesse parfaitement constante.
Je ne bouge pas la poignée d'accélération, je ne touche pas aux freins.

C'est moins visible quand elle vraiment bien chaude, mais il faut du temps, par exemple après 30 voire 45 min je n'ai moins ce ressenti.
C'est pas un phénomène super fort, en duo, ma passagère indique n'avoir rien remarqué de spécial.

Je ressent pourtant bien des petits à-coups, irréguliers.
Cela ne semble donc pas être mécanique, sinon, ca serait plutôt régulier.
Intuitivement, j'ai envie d'incriminer les sondes lambda et des variations électronique sur le dosage.

Un phénomène comparable se produit juste après le démarrage, à froid, je suis en côte.
Même en première, c'est pas toujours possible de passer cette côte, il est vrai un peu forte, sans jouer de l'embrayage pour faire monter un coup de régime et répartir.
Comme si le mélange était trop pauvre pour fournir la puissance nécessaire (ou trop riche ? mais ca ne sent pas l'essence).
Quand j'ouvre les gaz doucement, je ressens que la moto peine et va comme s'étouffer.

Peut-être aussi une explication de la conso en ville sur trajet court type 15 / 25 min ?
Je suis à plus de 8 litres sur ces trajets.
Dans ce cas, le mélange serait plutôt trop riche ...

J'avoue être un peu perdu avec ce ressenti.
C'est pas rédhibitoire, bien sur, mais c'est assez pénible en ville ce sentiment de ne pouvoir maintenir une vitesse tranquille, constante.


Et vous ?

Salut,
8 litres c'est anormal. Tu dois avoir un souci d'injection et/ou de sonde lambda.

Neuve la mienne a eu ce souci, la sonde de température ambiante disait qu'il faisait -40°donc mélange trop riche, elle avait même du mal à démarrer et avait une consommation de plus de 7L/100.
Problème résolu par le changement de la sonde.

Papy Mario a écrit : 29 mars 2022, 10:11 Neuve la mienne a eu ce souci, la sonde de température ambiante disait qu'il faisait -40°donc mélange trop riche, elle avait même du mal à démarrer et avait une consommation de plus de 7L/100.
Problème résolu par le changement de la sonde.

Une Euro 5 ?
La sonde température est bonne, elle indique toujours une température extérieure plausible.
Je n'ai donc pas grand chose de solide pour discuter avec le concessionnaire.

C'est quoi vos conso en ville sur trajet court ?

Effectivement, la mesure de température pour l'ECU n'est visible qu'à la valise diagnostique.

ma conso en mixte ville/campagne trajet d'environ 23 km je suis autour des 5.5 au 100.

Mon pauvre JBB tu les accumules

Ce sujet a été très longuement abordé dans une autre discussion.
Pour moi, sans qu'il y ait eu de reprogrammation, plus aucune irrégularité à déplorer. C'est parti progressivement.
Lorsque ça merdait, la consommation était normale.

Merci ! La confrontation des divers points de vue et expériences permet d'avancer.

Je vais me concentrer sur le seul élément rationnel et mesurable évoqué : la conso.
C'est le seul symptôme partageable.

Je vais donc mettre le compteur a zéro et je vous dirai la conso observée sur de petits trajets en ville.
Si on constate que c'est anormal, j'irais en causer au concessionnaire.

Pour la température, je parlais de celle du tableau de bord, pas la sonde pour le moteur.
Sur ce point, j'ai une tentative en cours avec le cable Guzzi diag, mais ca n'a jamais fonctionné pour moi.
Je n'ai probablement pas le bon cable pour l'Euro 5, mais je n'ai pas le temps de faire plus de test : chantier en pause.

Rien d'incroyable :
18 min, 6.9 l/100, 7.6 km.

A l'arrêt, je pouvais voir le compteur augmenter à vue d'oeil : 6.3 l/100 ... 6.4 ... 6.5 l/100 et le feu est devenu vert.

Ca n'est donc pas en lien avec la conso.
Mon indication précédente viens aussi du compteur, mais sur de nombreux trajets, petits et moyens, en ville, sans remise a zéro depuis longtemps.

Sur un trajet court, environ 4 km, le premier kilomètre est à près de
10 l et à l'arrivée j'arrive aux alentours d'un peu moins de 7 litres.

bugs57 a écrit : 31 mars 2022, 10:39 Sur un trajet court, environ 4 km, le premier kilomètre est à près de
10 l et à l'arrivée j'arrive aux alentours d'un peu moins de 7 litres.

C'est le genre de mesure qui n'a pas beaucoup d'intérêt pour contrôler la consommation d'un véhicule.
Il faut uniquement considérer des moyennes sur des kilométrages importants pour pouvoir tirer des conclusions.

Oui et certainement pas à l'ordinateur de bord , mais en calcul réel.

capdefra26 a écrit : 31 mars 2022, 13:20

bugs57 a écrit : 31 mars 2022, 10:39 Sur un trajet court, environ 4 km, le premier kilomètre est à près de
10 l et à l'arrivée j'arrive aux alentours d'un peu moins de 7 litres.

C'est le genre de mesure qui n'a pas beaucoup d'intérêt pour contrôler la consommation d'un véhicule.
Il faut uniquement considérer des moyennes sur des kilométrages importants pour pouvoir tirer des conclusions.

C'était pour répondre au post sur les trajets courts.
Sinon sur plus longs trajets j'en suis à 4,7 l en mode détente, bien sûr !!!

Merci pour vos retours !
Nous avons donc écarté une conso excessive.

Je continue d'expérimenter ces petits à-coups.
Si je devais résumé, je dirais que c'est uniquement en seconde ou en première.
Donc, plutôt en ville car sinon, on a pas le temps d'y rester assez longtemps en 1ere et 2nd.

Je précise que je suis bridé A2, peut-être une explication ?
J'ai souvenir de cette courbe puissance / régime qui avait été donnée et qui peut éventuellement, avec ces petits escalier artificiels en A2, expliquer le ressenti ?